“齊魯號(hào)”駛出國(guó)際供應(yīng)鏈“加速度”

為全球抗擊疫情和經(jīng)濟(jì)合作帶去“山東制造”“山東溫度”

□資料：代玲玲常青制圖：于海員

疫情發(fā)生以來(lái)，伴隨著聲聲汽笛，一列列滿(mǎn)載防疫物資、生活物資的“鋼鐵駝隊(duì)”陸續(xù)駛離齊魯大地，奔赴“一帶一路”沿線國(guó)家，為全球抗擊疫情和經(jīng)濟(jì)合作帶去“山東制造”和“山東溫度”。

6月29日下午，在淄博海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)的齊魯號(hào)“淄博—烏里揚(yáng)”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列由淄博保稅物流中心發(fā)出，終點(diǎn)烏里揚(yáng)諾夫斯克州經(jīng)濟(jì)特區(qū)是俄羅斯唯一的綜合性自由貿(mào)易口岸經(jīng)濟(jì)特區(qū)和最好的物流集散基地。不僅僅是淄博，省內(nèi)多個(gè)城市依托“齊魯號(hào)”歐亞班列提供的國(guó)際物流通道，與“一帶一路”沿線國(guó)家開(kāi)展經(jīng)貿(mào)交流。

2020年伊始，新冠肺炎疫情席卷全球。在全球抗疫關(guān)鍵期，自2月6日起，“齊魯號(hào)”去程班列全面恢復(fù)，有效彌補(bǔ)了海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)力短缺，發(fā)揮了第三條物流通道作用，降低了疫情對(duì)中歐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈合作帶來(lái)的沖擊和影響。

為有效應(yīng)對(duì)疫情，濟(jì)南海關(guān)迅速出臺(tái)《支持中歐班列發(fā)展實(shí)施方案》，12項(xiàng)措施全方位支持“齊魯號(hào)”發(fā)展，助力溫室大棚及配件、輪胎等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)商品通過(guò)班列出口至“一帶一路”沿線國(guó)家，指導(dǎo)班列貨物通過(guò)公路轉(zhuǎn)關(guān)等方式實(shí)現(xiàn)回程轉(zhuǎn)運(yùn)。

另一方面，山東高速集團(tuán)作為全省“齊魯號(hào)”歐亞班列統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)方，不斷加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，先后推出了“日韓陸海快線”“魯歐快線”“上合快線”等服務(wù)產(chǎn)品，通過(guò)班期化、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，為客戶(hù)提供全程物流供應(yīng)鏈解決方案。

今年前七個(gè)月，“齊魯號(hào)”已累計(jì)開(kāi)行879列，同比增長(zhǎng)41.5%，特別是4月份，開(kāi)行164列，創(chuàng)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)以來(lái)單月新高。其中，為海爾、重汽、臨工等省內(nèi)企業(yè)新開(kāi)行產(chǎn)品及零配件專(zhuān)列30列，向德國(guó)、俄羅斯、匈牙利、烏茲別克斯坦等歐亞國(guó)家運(yùn)輸口罩、手套、防護(hù)服等防疫物資620標(biāo)準(zhǔn)箱。

搭建起東聯(lián)日韓、西接歐亞的海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流大通道，“齊魯號(hào)”為我省深度融入“一帶一路”提供了戰(zhàn)略支撐。2018年10月，我省在全國(guó)率先組建“齊魯號(hào)”省級(jí)歐亞班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。此前，包括濟(jì)南在內(nèi)，山東有9個(gè)城市開(kāi)行歐亞班列，經(jīng)營(yíng)上各自為政、惡性競(jìng)爭(zhēng)、班次少、虧損大等問(wèn)題層出不窮。

“最多的不到100列，少的才幾列，時(shí)斷時(shí)續(xù)，形不成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。”省發(fā)改委總經(jīng)濟(jì)師張中英回憶。與此同時(shí)，重慶、成都、鄭州等城市歐亞班列開(kāi)行量卻在持續(xù)上升，最多的能達(dá)到每年1000列以上。

應(yīng)對(duì)危機(jī)，山東提出將9家歐亞班列運(yùn)營(yíng)主體整合統(tǒng)籌、抱團(tuán)發(fā)展。由業(yè)務(wù)覆蓋交通、物流領(lǐng)域最全的省管企業(yè)山東高速集團(tuán)牽頭，統(tǒng)一冠名“齊魯號(hào)”，統(tǒng)一優(yōu)化運(yùn)輸組織、操作流程、資金結(jié)算，用合理布局、差異化發(fā)展，破解省內(nèi)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)之困。

山東高速齊魯號(hào)歐亞班列運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理馬春波介紹：“根據(jù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和地理區(qū)位不同，濟(jì)南覆蓋當(dāng)?shù)丶爸苓叧鞘?，作為一個(gè)大的集結(jié)點(diǎn)；淄博、濰坊以山東的工業(yè)、農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口為主；青島、日照以日韓的過(guò)境貨物為主?！?/p>

省內(nèi)資源開(kāi)始聚攏，境外服務(wù)也在不斷拓展。去年12月，山東省代表團(tuán)前往日韓推介“齊魯號(hào)”，山東高速集團(tuán)及相關(guān)省屬企業(yè)分別與日本佰仕運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)公司簽署了中（魯）日國(guó)際大通道框架協(xié)議，與韓國(guó)釜山港灣公社等6家企業(yè)簽署了中（魯）韓國(guó)際大通道框架協(xié)議。

隨后，山東高速集團(tuán)與港口、航運(yùn)、鐵路等相關(guān)部門(mén)積極對(duì)接，正式推出“齊魯號(hào)日韓陸?？炀€”產(chǎn)品。馬春波介紹：“利用山東的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，日韓的貨物通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式達(dá)到山東的沿線港口，然后搭乘‘齊魯號(hào)’，運(yùn)到了歐洲、中亞以及東盟國(guó)家，這樣就能形成一個(gè)東連日韓、西接歐洲、北至俄羅斯、南到東盟的國(guó)際物流大通道?！?/p>

依托“齊魯號(hào)日韓陸?？炀€”，海運(yùn)與鐵路兩種運(yùn)輸方式可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，平均節(jié)省2-4天運(yùn)輸時(shí)間。以日韓—青島—塔什干點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列為例，使用該產(chǎn)品后，運(yùn)輸時(shí)間可縮短3天，運(yùn)輸成本可降低7%左右。目前“齊魯號(hào)”歐亞班列中日韓海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)已實(shí)現(xiàn)班期化、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)讓陸路大通道愈加暢通。目前，山東已經(jīng)與哈薩克斯坦、俄羅斯、德國(guó)等“一帶一路”沿線國(guó)家鐵路運(yùn)輸公司簽訂合作協(xié)議，在原有中俄、中亞12條城市間線路的基礎(chǔ)上，新開(kāi)通“濟(jì)南—布達(dá)佩斯”“煙臺(tái)—明斯克”“濟(jì)南—杜伊斯堡”等線路，城市間線路增加至36條，可以直達(dá)“一帶一路”沿線14個(gè)國(guó)家42個(gè)城市。