新中國(guó)成立后，全國(guó)公交行業(yè)經(jīng)歷了較長(zhǎng)的有人售票時(shí)期。1992年，深圳巴士開通了全國(guó)第一條無人售票線路，由此，開啟了中國(guó)城市公交無人售票的先河。1994年12月17日，經(jīng)由青島市人民政府批準(zhǔn)，青島市公共事業(yè)總公司發(fā)布了《關(guān)于青島市公共交通車輛實(shí)行無人售票的通告》，3天后，青島公交集團(tuán)開通了公交12路線（市政府至大沙路)，并首次在該線路上實(shí)行無人售票，12路由此成為青島市第一條準(zhǔn)無人售票線。

隨著第一條準(zhǔn)無人售票線路的試行成功，以32路、33路為代表的、配備大通道式公交車的線路也紛紛開始轉(zhuǎn)型為準(zhǔn)無人售票線路。1996年，青島公交集團(tuán)全面落實(shí)“三制”改革，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、分流人員、加快推行無人售票、大力發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)，在無人售票車上啟用IC卡收費(fèi)系統(tǒng)。在順利過渡后，青島公交正式嘗試實(shí)施無人售票，這種全車只設(shè)一位駕駛員、乘客前門上車后門下車的模式首先在31路公交線上實(shí)行。隨后，15路、16路、26路等公交線均逐步改為無人售票線，無人售票模式在幾年的時(shí)間里迅速實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模覆蓋。

如今，又有兩條公交線路自此將告別乘務(wù)員，走上了無人售票的道路。306路線這條運(yùn)行了26年的南北最長(zhǎng)有人售票大貫線至此退出歷史舞臺(tái)，908路線的22名乘務(wù)員也將從此退出908路的公交車廂。至此，島城有人售票線路僅剩13條。

26年見證城陽區(qū)發(fā)展變遷

日前，為滿足重慶中路附近藍(lán)山灣小區(qū)、南嶺社區(qū)、大棗園社區(qū)等周邊居民的出行需要，有效降低公交線路的重復(fù)系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，公交306路線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，線路總長(zhǎng)度由全程81公里改為47公里，站點(diǎn)由原來的52個(gè)改為83個(gè)，始發(fā)站仍為天泰體育場(chǎng)，副站由城陽十五中調(diào)整為十梅庵停車場(chǎng)。同時(shí)，全線更換空調(diào)車，由有人售票線路改為無人售票線路。

306路線開通于1994年10月1日，從明霞路發(fā)往城陽批發(fā)市場(chǎng)，配車24部，駕駛員、乘務(wù)員各24人，實(shí)行承包制。據(jù)悉，306路線見證了城陽區(qū)由小公共即走即停到公交線網(wǎng)優(yōu)化完善的發(fā)展變遷，打破了臺(tái)東與城陽不通公交車的歷史，為當(dāng)?shù)鼐用竦脚_(tái)東商圈購物、游玩提供了極大的便利?！白铋_始的票價(jià)是3毛錢起步，全程2.9元。后來，車輛增加到37部，實(shí)行人停車停的運(yùn)行模式。”據(jù)306路線開線駕駛員、班組長(zhǎng)葛兆良回憶，以前城陽到臺(tái)東沒有直達(dá)車，城陽市民前往臺(tái)東需多次換乘。線路開通后，市民可以乘坐306路線從城陽直達(dá)臺(tái)東商圈，不用反復(fù)倒車，方便快捷。306路線的開通不僅拉近了城陽和市區(qū)的距離，也帶動(dòng)了城陽商圈經(jīng)濟(jì)的繁榮?！熬€路剛開通時(shí)，客流爆滿，其中以商販居多，都是從臺(tái)東到城陽批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨。當(dāng)時(shí)的公交車就像大貨車，貨物在車廂里摞得像小山兒似的?！备鹫琢蓟貞浀馈?/p>

隨著城陽區(qū)的飛速發(fā)展，以及南工北宿現(xiàn)象的日趨明顯，306路線不斷適應(yīng)時(shí)代的需求，多年來不斷優(yōu)化調(diào)整，僅終點(diǎn)站就先后調(diào)整了三次。從最開始的城陽批發(fā)市場(chǎng)，延伸至小寨子，最后延伸至城陽十五中，每一次調(diào)整，都是城陽發(fā)展、公交不斷滿足市民出行需求的一個(gè)縮影。近年來，隨著城陽區(qū)公交線網(wǎng)布局的不斷完善，306路線已經(jīng)沒有了當(dāng)初的火爆，客流量逐年下降。如今，306路線再次優(yōu)化調(diào)整，終點(diǎn)站由原來的城陽十五中調(diào)整為十梅庵停車場(chǎng)，并結(jié)合市民出行特點(diǎn)，由原來的的遠(yuǎn)途大站變更為近距離小站，站點(diǎn)由原來的52個(gè)改為83個(gè)，同時(shí)全線更換為空調(diào)車輛，提升市民出行的舒適性和便捷性。

908路22名乘務(wù)員說“拜拜”

同樣從有人售票改為無人售票的還有908路線。為有效降低公交線路重復(fù)率，進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，同時(shí)滿足文昌路、湘潭路周邊居民來往城陽區(qū)的出行需求，隨著十梅庵公交停車場(chǎng)的正式啟用，908路正式改為無人售票線路，將降低乘客出行成本，更新企業(yè)售票形式。908路線乘務(wù)員會(huì)分批分散到未變更售票模式的112路、113路和118路等線路上繼續(xù)為服務(wù)。

賀照鵬是908路線一名“元老級(jí)”的駕駛員，自2010年1月908路開線以來，他就加入到了908路線當(dāng)中，十年來賀照鵬憑借過硬的駕駛技術(shù)成為了該線路的班組長(zhǎng)。得知908路線要改為無人售票線路后，有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的賀照鵬開始苦練普通話、熟悉青島公交線路圖、記牢文明禮讓手勢(shì)……“雖然以后車廂里就我一個(gè)工作人員了，但公交車為乘客提供的服務(wù)不能因此降低質(zhì)量?！辟R照鵬告訴記者，他還特意請(qǐng)教了島城公交車首創(chuàng)“有聲服務(wù)”的全國(guó)巾幗文明崗121路線班組長(zhǎng)張佐紅，交流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

“自此，李滄巴士公司所屬44條線路中，僅剩5條有人售票線路?！崩顪姘褪抗竟ぷ魅藛T告訴記者，雖然部分線路的售票形式發(fā)生變化，但為乘客服務(wù)的意識(shí)將會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行強(qiáng)化。自李滄巴士公司成立“青島巴士——禮滄樂巴”服務(wù)品牌以來，涌現(xiàn)出了一大批先進(jìn)典型，好人好事在車廂里扎堆，如有人售票的106路乘務(wù)員陳樂樂、113路乘務(wù)員王馨；無人售票的102路線駕駛員屈豐斌、207路駕駛員王迪俊、114路線駕駛員吳軍，他們?cè)谄椒驳膷徫话l(fā)光發(fā)熱，將溫暖灑向社會(huì)，傳遞社會(huì)正能量，涓涓暖流匯聚成富有特色的“青島巴士——禮滄樂巴”車廂文化。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 李倚慰