5月22日消息，據(jù)《連線》網(wǎng)站報道，拯救生命是自動駕駛汽車最有利的優(yōu)勢。2010年，在全球各地，道路交通事故奪取了124萬條生命。在美國，每年有超過3萬人因為交通事故而喪生。這些事故中的90%都是人為因素造成的。

自動駕駛技術可以大幅提高道路安全，機器不會疲勞、憤怒、酗酒或分心，使其較人類有著不可比擬的優(yōu)勢，這也是為何汽車制造商紛紛計劃在未來3至5年時間內(nèi)推出至少具備部分自動化的車型的原因。確實，仍然有許多問題亟待解決。車商正逐漸完善產(chǎn)品的軟件及硬件方面，同時在政策的制定與保險問題方面展開磋商。

接下來，他們需要說服消費者放棄對車輛的控制權(quán)。在這方面，他們獲得了更多令人信服的證據(jù)，而本周的兩份研究報告讓天平更加傾向于車商。

周二，AT&T發(fā)布了一項研究結(jié)果，讓人們頗感震驚。研究指出，我們當中的許多人在駕駛中收發(fā)短信及郵件，檢查包括Facebook、Twitter以及Instagram在內(nèi)的社交網(wǎng)絡，玩自拍，拍攝視頻以及進行視頻聊天。根據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，駕駛中分心在導致致命事故的原因中占比為10%。

在對全美16至65周歲年齡段超過2000人進行電話調(diào)查得到相關數(shù)據(jù)的基礎上，AT&T進行了上述研究，這些人至少每天都會使用智能手機以及有駕駛行為。

讓我們來看看人們在駕駛中進行各種行為的比例：

· 收發(fā)短信（61%）

·電子郵件（33%）

·上網(wǎng)（28%）

·Facebook（27%）

·自拍（17%）

·Twitter（14%）

·Instagram（14%）

·拍攝視頻（12%）

·Snapchat （11%）

·視頻聊天（10%）

另一份由英國保險公司資助的調(diào)查亦得出類似結(jié)論，該報告的結(jié)論是基于超過7000宗涉及大眾高爾夫的理賠申請做出的。

上述所有高爾夫車型都有定速巡航控制，其能夠在高速公路上幫助調(diào)節(jié)車速并保持與前車的車距，該系統(tǒng)同時可以在必要時對車輛制動以避免事故。這些功能有望逐漸演化為自動駕駛技術。

在超過1年時間的考察期內(nèi)，由高爾夫引發(fā)的第三方事故理賠較其他同等車型（小型家庭乘用車控制組）下降了45%，控制組的車型包括福特嘉年華、豐田Auris、標志208以及奧迪A3。

換句話說，那些在車輛行駛中接管駕駛操作程度更大的車型造成的事故更少，這些證據(jù)都將幫助贏得消費者的信任。