11月18日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，隨著地鐵6號(hào)線黃海學(xué)院站首段底板開啟澆筑，地鐵6號(hào)線全線45個(gè)工點(diǎn)全面進(jìn)入主體施工階段。而裝配式、及BIM技術(shù)的運(yùn)用，在提質(zhì)增效的同時(shí)，為標(biāo)桿項(xiàng)目的打造提供了技術(shù)支撐。

45個(gè)施工點(diǎn)全線施工

地鐵6號(hào)線是西海岸新區(qū)的第二條地鐵線，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)三大功能區(qū)，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線，對(duì)縮短新區(qū)內(nèi)部各功能區(qū)之間的空間尺度、實(shí)現(xiàn)新區(qū)與東岸和北岸城區(qū)間的快速聯(lián)系、深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。

此次開始澆筑的黃海學(xué)院站是地鐵6號(hào)線21座地下車站之一。另外，此前不久，抓馬山車輛基地出入段線也順利通過開工前條件驗(yàn)收，進(jìn)入主體土建施工階段。接二連三的施工節(jié)點(diǎn)的到來，標(biāo)志著6號(hào)線全面進(jìn)入主體土建施工階段。

據(jù)介紹，地鐵6號(hào)線以“打造地鐵示范性工程”為目標(biāo)，以創(chuàng)新引領(lǐng)為手段，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、工藝工法、技術(shù)創(chuàng)新、工程管理、等多方面全面抓好工程建設(shè)管理，提出“空間布滿、時(shí)間用足、見縫插針、高效有序”建設(shè)方針，全面發(fā)起建設(shè)攻勢(shì)。截至目前，全線綠化遷移、管線遷改、道路調(diào)流等前期工作已基本完成，實(shí)現(xiàn)了全線45個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入主體工程施工目標(biāo)。

8個(gè)月完成占地管遷等前期工作

據(jù)了解，今年以來，新冠肺炎疫情的影響，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來很大的壓力。地鐵集團(tuán)、六號(hào)線公司及參建各方共同努力，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，節(jié)約了工程造價(jià)，同時(shí)由新區(qū)公用事業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、實(shí)施、移交，創(chuàng)新采用管遷、調(diào)流EPC建設(shè)模式，解決傳統(tǒng)流程多、協(xié)調(diào)難等問題，創(chuàng)造性的在8個(gè)月內(nèi)完成了占地、管遷、綠遷等前期工作目標(biāo)，保障工程全面進(jìn)場(chǎng)。

為了努力將6號(hào)線打造成標(biāo)桿項(xiàng)目，地鐵六號(hào)線公司，聘請(qǐng)李術(shù)才院士為首席科學(xué)家，組織高校和科研單位聯(lián)合攻關(guān)，全面打造、推動(dòng)示范工地落地，設(shè)計(jì)建造6座裝配式車站，助推建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，創(chuàng)新臨建循環(huán)利用綠色施工工藝，全線推廣裝配式板房，創(chuàng)新采用人造石材路緣石，帶動(dòng)本地11家企業(yè)人員就業(yè)。

值得注意的是，地鐵六號(hào)線公司還實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)行，在國(guó)內(nèi)首次采用列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）列車控制技術(shù)，依靠新一代互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、5G等前沿科技，結(jié)合全生命周期的BIM技術(shù)運(yùn)用，全面打造智慧工地，實(shí)現(xiàn)工程數(shù)字化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

記者 葛均艷