記者從中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司獲悉，11月26日，濰榮高速鐵路濰萊段開通運(yùn)營(yíng)（以下簡(jiǎn)稱濰萊高鐵），山東省面積最大的縣級(jí)市青島平度市首通高鐵，膠東半島煙臺(tái)、威海地區(qū)至內(nèi)地往返更加便捷。值得關(guān)注的是，濰萊高鐵右線跨青榮鐵路特大橋采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整座橋無(wú)螺絲，免涂裝。

濟(jì)南至煙威地區(qū)僅需2小時(shí)

濰萊高鐵起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西站接軌，線路全長(zhǎng)125.97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西4座車站，其中昌邑、平度為新建車站，濰坊北、萊西為改建車站，2017年12月開工建設(shè)，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

開通運(yùn)營(yíng)初期，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司將安排開行管內(nèi)動(dòng)車組列車3對(duì)，分別為濟(jì)南東至榮成G6935次、G6940次；濟(jì)南東至威海G6945次、G6946次；濟(jì)南東至萊西G9211次、G9212次。據(jù)了解，濟(jì)南至煙臺(tái)間最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)21分壓縮至1小時(shí)46分，縮短35分鐘。濟(jì)南至威海的最快運(yùn)行時(shí)間由2小時(shí)49分壓縮至2小時(shí)16分，縮短33分鐘。

開通運(yùn)營(yíng)前，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司按照國(guó)鐵集團(tuán)安排，精心組織相關(guān)單位，對(duì)該高鐵各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通訊信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行綜合優(yōu)化調(diào)整，滿足了高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，目前已具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

濰萊高鐵是膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的快速通道，是山東“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步緊密濟(jì)南與青島、煙臺(tái)、威海地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)膠東半島東部與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)文化交流，對(duì)于山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、鄉(xiāng)村振興和經(jīng)略海洋，加快半島區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)，具有重要意義。

據(jù)悉，鐵路部門于11月25日18時(shí)開始發(fā)售該條高鐵的動(dòng)車組列車車票。具體車次、時(shí)刻等資訊信息，旅客朋友可查詢“中國(guó)鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。

200多米長(zhǎng)的橋上沒(méi)有一顆螺絲

濰萊高鐵右線跨青榮鐵路特大橋是全線關(guān)鍵性工程，全橋在鋼橋材質(zhì)的選用、鋼梁的連接方式、鋼梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面均采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的施工工藝。整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。大橋整體結(jié)構(gòu)體系為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、世界領(lǐng)先。據(jù)濰萊鐵路施工5標(biāo)項(xiàng)目部五分部總工程師楊玉海介紹，在鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，創(chuàng)造性的采用了120+82米雙曲弦連續(xù)鋼桁梁+框架墩體系跨越既有運(yùn)營(yíng)高鐵，既增加了橋梁整體穩(wěn)定性，又能有效降低結(jié)構(gòu)整體重量，同時(shí)還降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

200多米長(zhǎng)的橋上沒(méi)有一顆螺絲。整座大橋的鋼梁全部通過(guò)焊接進(jìn)行連接，改寫了以往鋼橋采用大量螺栓的歷史，有效改善了螺栓連接導(dǎo)致的螺栓脫落風(fēng)險(xiǎn)及更換螺栓帶來(lái)的不便，有效降低了鋼橋的維護(hù)成本。

此處“無(wú)漆”勝“有漆”。在鋼橋材質(zhì)的選用上，全橋采用了耐候鋼。耐候鋼是一種耐腐蝕性強(qiáng)的合金鋼，能利用自身表面形成的銹層，極大降低腐蝕速度。因此，整座鋼橋是不用刷漆涂裝的。耐候鋼的采用避免了以往鋼橋繁瑣的涂裝防銹措施，保證鋼橋的使用年限，大大減少后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)投入。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 王墨然 李倚慰