新華社北京3月11日電（中國證券報記者崔小粟）3月10日，*ST眾泰一字漲停。自2021年1月12日至3月10日收盤價累計漲幅為205.26%，累計換手率為89.88%。

同日晚間，公司發(fā)布公告稱，因近期公司股價異常波動，為維護投資者利益，公司將停牌核查。

此前，昔日“跌停王”仁東控股公告稱，公司股票自2月24日至3月8日收盤價累計漲幅為122.8%，因近期公司股價異常波動，公司將停牌核查。

事實上，近期機構抱團瓦解后，ST股、超跌績差股等公司，成為資金追逐對象，股價連續(xù)上漲。

然而從基本面來看，無論是仁東控股還是*ST眾泰，都難以支持近期的大漲。

3月10日，上述這種現象開始降溫，此前大漲的濟民制藥、實豐文化等股票紛紛大跌。

來源：Wind

*ST眾泰預虧超60億元 董事長、副總裁離任

*ST眾泰股價創(chuàng)新高與公司的基本面似乎并沒有正向關聯。春節(jié)以來，債務纏身、巨額虧損的*ST眾泰已連續(xù)發(fā)布股票交易異常波動的公告，一再提醒投資者理性投資，注意風險。

深交所也連續(xù)下發(fā)關注函。3月3日晚間，深交所再次連發(fā)7問，表示高度關注。

*ST眾泰成立于2003年，采用模仿豪車的方式迅速擴張。2016年，公司推出了外形酷似保時捷Macan的眾泰SR9，被稱為“保時泰”。由于質量問題頻發(fā)，近年來眾泰汽車銷量迅速下滑。

2021年1月30日，眾泰汽車發(fā)布業(yè)績預告，在2019年凈虧損111.9億元的基礎上，預計2020年虧損約60億元-90億元。雖然比上年同期減虧19.57%-46.38%，但公司業(yè)績仍然堪憂。

公司表示，2020年度受資金短缺的影響，公司下屬各汽車生產基地基本處于停產、半停產狀態(tài)，公司的主要產品汽車整車產銷量不大，銷售收入總額較低，造成公司2020年度經營業(yè)績虧損較大。

同時，公司主要業(yè)務汽車整車業(yè)務均處于停產、半停產狀態(tài)，公司擬計提大額的資產減值準備和壞賬準備等合計約35億元至65億元，因此公司2020年度整體業(yè)績虧損巨大。

除了業(yè)績大額預虧以外，公司還因債務逾期問題已步入重整階段，面臨破產風險，股票也被深交所實施退市風險警示，而且其控股股東已被法院宣布破產。

3月8日晚間，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司董事長金浙勇、第七屆董事會董事應建仁以及公司副總裁馬德仁等三人均因個人原因離職。眾泰汽車董事會臨時會議公告顯示，董事會已同意聘任連剛為公司總裁，同時提名胡增豐、胡水櫝為非獨立董事候選人。

ST板塊近期連續(xù)大漲

近期，兩市ST板塊“妖股”不斷涌現。3月10日，ST板塊中，*ST眾泰、*ST華訊、*ST聯絡、*ST飛馬、*ST科林、ST尤夫、ST天成、ST舍得、*ST大集等20余股漲停。

來源：通達信

今年2月以來，ST板塊呈現持續(xù)上漲的態(tài)勢，板塊整體較2月初的低點反彈幅度超過12%。WIND數據統(tǒng)計顯示，截至3月10日，共有260只ST股公布了全年業(yè)績預告，業(yè)績預告類型顯示，預增公司共有18家，預虧公司有126家，扭虧公司有100家。

以預告凈利潤上限進行統(tǒng)計，全年凈利潤最高的是*ST飛馬，預計實現凈利潤上限為95.05億元，其次是*ST利源、ST永泰，全年預計凈利潤上限分別為49.00億元、48.05億元。

業(yè)績預計虧損的ST公司中，預計虧損金額最多的是*ST海航，全年預計最小虧損額為580億元，其次是ST康美、ST安信，預計虧損金額分別為148.5億元、69億元。

雖然ST板塊存在摘星脫帽的可能，不過板塊內魚龍混雜，業(yè)內人士表示，炒題材、炒概念、炒垃圾股的做法已經不適用于當前的市場環(huán)境，投資者若冒險一搏可能得不償失，甚至會面臨巨額虧損。（完）