近日，青島造船廠有限公司（以下簡稱“青船”）與CMB公司續(xù)簽了4艘5900箱集裝箱船建造合同，這是繼去年9月青船與CMB公司簽訂8艘集裝箱船合同后的再度簽約，青船的交船期已排至2025年下半年。

此前青船已為CMB公司建造交付了兩艘206K-2#船，基于近兩年來這兩艘散貨船穩(wěn)定的運行質量，CMB公司選擇與青船繼續(xù)合作。5900箱集裝箱船是CMB公司的戰(zhàn)略船型，隨著集裝箱船市場需求量的增長，CMB公司將后續(xù)新船訂單交給了青船。與散貨船相比，集裝箱船的建造技術更復雜、難度更高，接單5900箱集裝箱船也標志著青船公司正在積極調整產品結構、開拓中高端市場。

丹麥船舶金融公司去年12月發(fā)布了全球航運市場回顧報告，2020年，114家中國“活躍船廠”（手持訂單至少一艘2000載重噸以上的船廠）中只有47家成功接獲新單，剩余廠家或將在未來兩年內面臨手持訂單告罄的局面。數(shù)據(jù)背后，眾多地方中小船企的生存空間正在被加速“擠壓”，還處在“一單難求”的境地。相比之下，有新訂單“在手”的青船正在穩(wěn)定發(fā)展，目前正在為新船在7月份的正式開工做籌備。

來源：青島日報/觀海新聞