近日，網(wǎng)上有消息稱，青島地鐵三期建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)上報，正待審批。而《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026 年）》的路線也基本浮出水面。

據(jù)悉，青島地鐵三期規(guī)劃中，這4條線建設(shè)周期明確：7號線二期（北段）工程2021年-2023年，建設(shè)后期為2年；8號線支線工程 2025年-2028年，建設(shè)周期為3年；9號線一期工程2023年-2027年，建設(shè)周期為4年；15號線一期工程2024年-2028年，建設(shè)周期為4年。

青島地鐵規(guī)劃披露新動向

網(wǎng)上有消息顯示，青島地鐵三期建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)上報，審批下來估計要6月份。

據(jù)悉，青島地鐵三期規(guī)劃中，這4條線建設(shè)周期明確：7號線二期（北段）工程2021年-2023年，建設(shè)后期為2年；8號線支線工程 2025年-2028年，建設(shè)周期為3年；9號線一期工程2023年-2027年，建設(shè)周期為4年；15號線一期工程2024年-2028年，建設(shè)周期為4年。

根據(jù)此前多個消息證實，青島地鐵三期規(guī)劃的路線基本浮出水面：

15號線一期：15號線一期工程從軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)錦盛三路站一路往東，途徑即墨通濟(jì)新區(qū)，在城陽白云山片區(qū)往南，沿黑龍江途徑夏莊南、李滄北區(qū)域，最終到達(dá)東李院士港金水路站。建成后將有力促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)和城陽的聯(lián)系，并帶動即墨部分區(qū)域的發(fā)展，同時也將緩解黑龍江路的交通狀況，加強(qiáng)夏莊南與東岸城區(qū)的聯(lián)系。15號線二期工程由金水路站至嶗山核心區(qū)。一旦建成，對15號線沿線區(qū)域，特別是東李、李滄北、夏莊南的帶動作用顯著。

9號線一期：連接了棘洪灘的后海西、城陽城區(qū)、惜福鎮(zhèn)后金，令人遺憾的是青島地鐵9號線一期工程沒有包含高新區(qū)段的建設(shè)，紅島段接入8號線科技館站也沒有標(biāo)記，其路線較短，意義相對較小，等二期建成9號線或許對包括高新區(qū)更有用。

8號線支線：對于膠州市區(qū)融入青島地鐵網(wǎng)、快速通達(dá)青島市區(qū)來說也是至關(guān)重要。

7號線二期：7號線一期橫跨了西海岸、市區(qū)和城陽，而且7號線和1號線相互連接，其中7號線一期工程與1號線已經(jīng)開建，即將投入使用。

三期規(guī)劃中的是7號線二期北段，將即墨市區(qū)也納入其中，即從東郭莊向北穿過即墨主城區(qū)到汽車產(chǎn)業(yè)城。建成后將連同7號線一期工程與1號線把即墨區(qū)、城陽區(qū)、東岸城區(qū)、西海岸新區(qū)串聯(lián)起來。成為青島南北交通的大動脈。

6號線二期：6號線一期工程(紅段辛屯路-生態(tài)園，藍(lán)段為二期)雖然早已批復(fù)，但卻遲遲未動工，直到10月9日，青島地鐵集團(tuán)有限公司正式發(fā)布《青島市地鐵6號線一期工程土建施工資格預(yù)審公告》，才明確開工建設(shè)的時間。工程總投資197億，全長30.47公里，共21座車站。

6號線二期南段則進(jìn)一步將中央活力區(qū)、膠南老城區(qū)、西客站也聯(lián)系在一起，從而將西海岸新區(qū)大部分重點區(qū)域聯(lián)系起來。

5號線：青島市區(qū)的加密線，“C”型環(huán)繞路線，建成后有望顯著改善市區(qū)的交通狀況。

2號線東延：2號線二期分為東西雙向延長。早前就有消息傳出青島地鐵2號線東延線勘查，全線設(shè)站8座。由李村公園至世博園，東李的配套將再度升級。

值得一提的是，結(jié)合軌道線網(wǎng)布局，城陽將啟動?xùn)|郭莊站、科技館站、錦盛三路站、海西村站、供電所站 5 處軌道“末端”站周邊 P+R 停車場建設(shè)。

城陽再規(guī)劃4條地鐵線

日前，城陽區(qū)發(fā)布了“十四五”城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展規(guī)劃公示稿，其中也透露了城陽區(qū)地鐵建設(shè)規(guī)劃的相關(guān)信息。

城陽地鐵即將迎來“高光時刻”。依據(jù)《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026 年）》，“十四五”期間城陽區(qū)將啟動建設(shè) 7 號線二期（北段）工程（2021-2023）、8 號線支線工程 （2025-2028）、9 號線一期工程（2023-2027）、15 號線一期工程（2024-2028）等4 條軌道線工程。

位于膠州灣北岸核心區(qū)的城陽，“內(nèi)聯(lián)外通”的區(qū)位交通優(yōu)勢十分突出。經(jīng)過多年建設(shè)，該區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，構(gòu)建起便捷的綜合交通運輸體系。此次開啟的多條地鐵建設(shè)規(guī)劃屆時連同已經(jīng)開通的8號線北段和7號線一期，城陽區(qū)將形成“二橫三縱”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，逐漸升級為綜合交通集聚和輻射中心，成為市區(qū)外地鐵密度最高的區(qū)域。

早在2019年，隨著青島功能區(qū)改革，城陽區(qū)與青島高新區(qū)、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)成為發(fā)展共同體。2020年，膠州灣綜合保稅區(qū)又劃歸城陽，與青島環(huán)海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)同步改革。四大功能區(qū)布局城陽，蘊(yùn)含著山東省委、青島市委的深刻戰(zhàn)略考量，也是時代賦予城陽城市發(fā)展的新使命。“十四五”期間城陽區(qū)將啟動地鐵規(guī)劃也為城陽區(qū)打通了交通脈絡(luò)，構(gòu)建了開放格局，為之建設(shè)內(nèi)聯(lián)外通的中央活力區(qū)打開了更大的發(fā)展空間。

通暢的交通是城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的筋骨與血脈，交通暢達(dá)也會帶來產(chǎn)業(yè)聯(lián)通、經(jīng)濟(jì)融通。在地鐵不斷加持下，城陽區(qū)與各個功能區(qū)之間科研、產(chǎn)業(yè)各類要素得以加速聚集，帶動更大范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)融合、協(xié)同發(fā)展。

除了對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步提升，此次規(guī)劃也將為城陽區(qū)拓展城市空間打開新局面。

面對青島人口突破千萬大關(guān)的利好走向，哪個區(qū)域擁有更多地鐵線，意味著哪個區(qū)域也必將成為人口資源的新匯聚地。

現(xiàn)代化的軌道交通網(wǎng)絡(luò)配套設(shè)施也將為城陽攬才，提升城市吸引力帶來重大利好。

簡要來講，大幅減少通行成本的現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)，可以為城陽區(qū)發(fā)力“雙招雙引”帶來更多的區(qū)位優(yōu)勢，進(jìn)而通過便捷的線路網(wǎng)，實現(xiàn)城陽與青島主城區(qū)的便捷聯(lián)通。

青島開啟全新的“地鐵時代”

一座城市發(fā)展的是否成熟，地鐵是關(guān)鍵指標(biāo)之一。進(jìn)入21世紀(jì)以來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定發(fā)展，青島城市化進(jìn)程也隨之日新月異。隨同城市發(fā)展而生的是一張日益完善的軌道交通網(wǎng)。

公共交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性是衡量區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的重要指標(biāo)，地鐵作為一種公共屬性交通工具，在解放了市民低效率出行的同時也為推動城市發(fā)展能級躍升添上了騰飛的翅膀。

不可否認(rèn)地鐵催生了眾多與地鐵息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，同時為青島商圈的繁榮催生了源源不斷的活力，引導(dǎo)城市重新調(diào)整布局，提升青島整座城市的運作效率，并以“軌道經(jīng)濟(jì)”帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和增值。

截止目前，青島已有1號線北段、8號線北段、2、3、11、13號線共六條地鐵線路進(jìn)入正式運營階段。2號線橫貫東西，3號線鏈接南北，11號線延伸即墨，13號線貫穿西海岸，1號線北段、8號線北段輻射城陽、膠州......在《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026 年）》正式公布后，青島將會成為一座名副其實的“軌道上的城市”。

從青島各個區(qū)市發(fā)展來看，雖然如今即墨區(qū)有地鐵11號線，還有濱海大道和青銀、青威、龍青高速，但是除了城陽嶗山這些接壤城區(qū)以外，從青島其他主城區(qū)到即墨的路途依舊“道阻且長”，更罔論西海岸新區(qū)乃至更遠(yuǎn)的市區(qū)。而此次規(guī)劃中的7號線二期將即墨市區(qū)納入其中，7號線成為串聯(lián)起青島南北區(qū)市最多的交通主干道。實現(xiàn)了青島城市內(nèi)部時空距離的縮短，便捷了即墨與各區(qū)域的互動交流。

膠州方面，8號線支線的規(guī)劃將成為膠州市區(qū)融入青島地鐵網(wǎng)一條至關(guān)重要的線路，進(jìn)一步支撐起膠州與青島市區(qū)之間流通與協(xié)作。

而對于西海岸新區(qū)而言，同樣與游離在中心城區(qū)軌道交通“好友圈”之外的13號線，地鐵6號線又將是一條全部位于新區(qū)的地鐵線路。規(guī)劃中的6號線二期連同6號線一期將更加深入地串聯(lián)起西海岸所有重要板塊，雖然依舊沒有連線到青島的中心城區(qū)，但也為區(qū)域內(nèi)連接了一條不可或缺的交通紐帶。更是為西海岸兩大城區(qū)融合發(fā)展提供重要助力。

來源：鳳凰青島

撰文/申君毅