新華社北京7月10日電（中國(guó)證券報(bào)記者張興旺 萬(wàn)宇）上汽稱(chēng)不會(huì)讓華為來(lái)控制自己的靈魂，一石激起千層浪，引發(fā)廣泛討論?！?/p>

最近，華為在汽車(chē)領(lǐng)域接連傳來(lái)利好消息。7月9日晚間，廣汽集團(tuán)公告稱(chēng)，公司董事會(huì)同意全資子公司廣汽埃安與華為（AH8車(chē)型）項(xiàng)目的實(shí)施。項(xiàng)目為雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款中大型智能純電SUV車(chē)型，項(xiàng)目總投資7.88億元，計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)。　

7月7日，華為宣布，華為與大眾汽車(chē)集團(tuán)供應(yīng)商達(dá)成專(zhuān)利許可協(xié)議，這是華為在汽車(chē)領(lǐng)域達(dá)成的最大許可?！?/p>

廣汽聯(lián)手華為打造中大型智能純電SUV　

廣汽集團(tuán)7月9日晚間發(fā)布了第五屆董事會(huì)第67次會(huì)議決議，其中一項(xiàng)為審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽埃安與華為（AH8車(chē)型）項(xiàng)目的議案》。

公告顯示，廣汽集團(tuán)董事會(huì)同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司與華為（AH8車(chē)型）項(xiàng)目的實(shí)施。根據(jù)公司與華為技術(shù)有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤(pán)平臺(tái)、華為CCA（計(jì)算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)，搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案，聯(lián)合定義、共同開(kāi)發(fā)，共同打造面向未來(lái)的一系列智能汽車(chē)。項(xiàng)目為雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款中大型智能純電SUV車(chē)型，項(xiàng)目總投資7.88億元，并計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)，項(xiàng)目資金來(lái)源由公司統(tǒng)籌?！?/p>

（來(lái)源：公司公告）

早在2017年，廣汽集團(tuán)便與華為簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，加速推進(jìn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載?！?/p>

2020年， 廣汽集團(tuán)還與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聚焦在計(jì)算與通信架構(gòu)，迎接軟件定義汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，綜合雙方在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的合作研究，共同打造可持續(xù)迭代升級(jí)的數(shù)字平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)，為用戶持續(xù)提升更好的體驗(yàn)。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面，廣汽集團(tuán)發(fā)布全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，搭載在廣汽埃安AION Y上。　

除了與華為的合作，廣汽集團(tuán)還和騰訊、科大訊飛等科技型企業(yè)締結(jié)了戰(zhàn)略合作關(guān)系?！?/p>

不過(guò)，6月30日，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方合作時(shí)說(shuō)：“這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來(lái)，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！薄?/p>

華為在汽車(chē)領(lǐng)域最大專(zhuān)利許可已達(dá)成　

目前，華為與廣汽的合作只是華為與車(chē)企的合作模式之一。7月2日下午，華為方面公開(kāi)表示，華為與車(chē)企合作有多種模式。Huawei Inside模式是華為與車(chē)企共同定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)，搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案，目前華為與北汽、長(zhǎng)安、廣汽的合作采用這種模式。同時(shí)，華為與車(chē)企還有tier1與tier2的合作模式，目前華為更多是采用這種模式向車(chē)企提供零部件和解決方案?！?/p>

此前，華為已經(jīng)多次明確表示，華為不造車(chē)，而是幫助車(chē)企造好車(chē)。談及華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的方向時(shí)，方正證券認(rèn)為，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)瞄準(zhǔn)整車(chē)市場(chǎng)供需；瞄準(zhǔn)增量市場(chǎng)，為傳統(tǒng)車(chē)企往電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)變的過(guò)程中新出現(xiàn)的問(wèn)題提供整體方案；同時(shí)瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的增量市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的領(lǐng)域，打造自主模式。

最近，華為還傳來(lái)一個(gè)利好消息。7月7日，華為宣布已與大眾汽車(chē)集團(tuán)的一個(gè)供應(yīng)商達(dá)成專(zhuān)利許可協(xié)議。該協(xié)議包括華為4G標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利（SEP）許可，涵蓋裝有無(wú)線連接功能的大眾汽車(chē)。該協(xié)議是迄今為止華為在汽車(chē)領(lǐng)域達(dá)成的最大許可協(xié)議。

華為預(yù)計(jì)，根據(jù)目前簽署的所有汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠S可協(xié)議，超過(guò)3000萬(wàn)輛汽車(chē)將獲得其專(zhuān)利許可。在過(guò)去20年里，華為與歐洲、美國(guó)、日韓等地的全球主要廠商簽署了100多份專(zhuān)利許可協(xié)議。