7月11日，《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》（以下簡稱《報告》）在上海發(fā)布。報告顯示，青島是迅速進步的城市，從 2014 年的 23 名攀升至 2021 年的第 15 位，山東港口青島港的集群效應(yīng)和樞紐功能顯著提升，在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中，連接南北、溝通東西的作用愈發(fā)凸顯。             

青島錨定東北亞國際航運樞紐中心            

根據(jù)《報告》，2021年全球航運中心城市綜合實力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。   

報告指出，青島是迅速進步的城市，從 2014 年的 23 名攀升至 2021 年的第 15 名。 在山東港口合并運營的背景下，青島港貨物吞吐量穩(wěn)步增長，集裝箱吞吐量、干散貨吞吐量和液散貨吞吐量分別同比增長 4.8%、5.0% 和 7.3%。特別是青島港全自動化集裝 箱碼頭，憑借先進的生產(chǎn)系統(tǒng)，碼頭接卸箱量越來越大，2020 年吞吐量較 2019 年同比 增長 37%。山東港口合并運營的大平臺優(yōu)勢與融合發(fā)展成效逐漸凸顯，集群效應(yīng)和樞 紐功能顯著提升，在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中，連接南北、溝通東西的作用愈發(fā)凸顯。            

山東港口青島港集團有限公司董事、總經(jīng)理蘇建光在接受記者采訪時表示，目前，山東港口青島港正錨定建成東北亞國際航運樞紐中心，增航線、擴方容、擴流轉(zhuǎn)，建陸港、擴貨源。            

根據(jù)規(guī)劃，十四五末，山東港口青島港吞吐量要突破7億噸，集裝箱邁過3000萬大關(guān)，真正充分發(fā)揮港口的樞紐和拉動作用。            

航運中心競爭態(tài)勢正在重構(gòu)            

新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)，是對全球范圍內(nèi)符合一定條件的國際航運中心進行綜合評價，通過對航運密切相關(guān)因素的綜合分析，建立系統(tǒng)、全面的評價體系，并運用相應(yīng)的指數(shù)化評價方法進行量化測評，旨在全面衡量并真實反映一定時期內(nèi)國際航運中心港口城市綜合實力，簡明直觀、客觀公正地體現(xiàn)國際航運中心發(fā)展水平和狀態(tài)，為國際航運中心發(fā)展提供指導和參考，促進世界海運貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展和資源優(yōu)化配置。            

“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”由新華社中國經(jīng)濟信息社聯(lián)合波羅的海交易所編制，該指數(shù)自2014年首次向全球推出以來，至今已連續(xù)第8年發(fā)布，見證了全球港口空間位勢的梯次重構(gòu)。從前十強來看，5個位于亞洲，4個位于歐洲，1個位于美洲。其中，雅典-比雷埃夫斯受惠“一帶一路”倡議，排名第八；連續(xù)12年保持著全球貨物吞吐量之最的寧波舟山，首次躋身前十，成為中國港航的另一股“硬核”力量。            

指數(shù)報告中所分析的國際航運中心，基本都是以貿(mào)易流為基礎(chǔ)，逐步吸引人才流與技術(shù)流，經(jīng)過長期的發(fā)展而形成，其典型特點是具備為船舶及船東、管理公司和租船人提供全方位服務(wù)支持的完善航運產(chǎn)業(yè)集群。            

而由于各區(qū)域的經(jīng)濟與貿(mào)易發(fā)展處在不同階段，國際航運中心也經(jīng)歷了由歐美到亞太的發(fā)展歷程。以新加披、倫敦、上海為代表，國際航運中心城市兼具人才、時區(qū)、地理、專業(yè)能力以及政策等諸多優(yōu)勢。而國際航運中心城市成熟的航運產(chǎn)業(yè)集群，成功促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)的融合，不斷為城市提供稅收、就業(yè)、創(chuàng)新活力與發(fā)展動能。            

新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)包含3個一級指標，16個二級指標，從港口條件、航運服務(wù)和綜合環(huán)境三個維度對全球43個樣本城市的階段性綜合實力予以評估。            

有關(guān)專家表示，根據(jù)航運中心指標體系，在港口條件上，青島港已經(jīng)位列前茅，但航青島在航運服務(wù)各方面都沒有優(yōu)勢，航運服務(wù)綜合水平亟待加強，青島航運中心建設(shè)應(yīng)在港口服務(wù)上尋找突破點，適應(yīng)日益變化的國際航運發(fā)展趨勢。            

青島要率先建設(shè)雙碳港口            

今年的《報告》不僅對全球43個樣本城市的港航發(fā)展情況進行了評價，還對新冠肺炎疫情對國際航運貿(mào)易的影響和航運業(yè)“雙碳”挑戰(zhàn)等重要議題進行了研究。調(diào)研結(jié)果顯示，為應(yīng)對疫情采取的“封城”“封國”和旅行禁令等一系列措施，導致了一些國家和地區(qū)經(jīng)濟活動停滯，給國際航運業(yè)帶來沖擊，在全球貿(mào)易發(fā)展施加了負面影響。東西線集裝箱供需失衡、蘇伊士運河堵塞等“黑天鵝”事件也加劇了航運發(fā)展的困境?！秷蟾妗愤€指出，“雙碳”大背景下，全球航運業(yè)減排承壓。為此，各國政府、港航機構(gòu)都在積極制定并執(zhí)行減少碳排放的方案。            

值得注意的是，國際港航產(chǎn)業(yè)一直是科技創(chuàng)新的推進者，國際性港口運營商與排名領(lǐng)先的國際航運中心城市，已紛紛切換至創(chuàng)新發(fā)展的快車道，通過推動港航數(shù)字化提升運行效率與效益。            

山東港口青島港正堅定不移打造國際領(lǐng)先的智慧綠色港，蘇建光表示，在這方面還是要持續(xù)發(fā)揮好時代楷模，“連鋼創(chuàng)新團隊”的核心引領(lǐng)作用，不斷加快自動化碼頭的升級，加快傳統(tǒng)碼頭的改造，同時加快新能源的替代利用，盡快率先建成碳達峰、碳中和的港口，助力青島市建設(shè)世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都。