今天上午，隨著“東昉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在嶗山六中站破巖而出，青島地鐵4號(hào)線沙子口站—嶗山六中站區(qū)間左線盾構(gòu)順利接收，4號(hào)線沙嶗區(qū)間順利貫通。

該區(qū)間由中鐵二十四局承建，單線長(zhǎng)約1115米，最小平面曲線半徑450米，拱頂埋深7.0米—17.2米。線路沿線下穿南九水河、居民住宅樓、上軟下硬不良地層等多個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，為全線技術(shù)重難點(diǎn)工程項(xiàng)目。該區(qū)間右線已于5月25日貫通。

三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源給區(qū)間施工帶來(lái)巨大的危險(xiǎn)性。中鐵二十四局項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人李興杰將施工難度比作“刀尖上跳舞”。隧道斜穿南九水河約101米，隧道埋深約7米，距離入?？诩s200米，漲潮時(shí)河道水位最深約2米，地下水與海水具有水力聯(lián)系，每天2次潮漲潮落，且穿越段存在孤石，地鐵超淺埋盾構(gòu)區(qū)間穿越海水潮汐河在國(guó)內(nèi)尚屬首次。施工中，該段采用根據(jù)潮汐表不同速度掘進(jìn)、同步注入新材料輔盾泥、施做雙排旋噴樁封閉并澆筑蓋板等方法平穩(wěn)推進(jìn)，為潮汐作用下盾構(gòu)隧道施工提供了重要工程數(shù)據(jù)。施工過(guò)程中，地鐵四號(hào)線公司和施工方多次召開專家咨詢會(huì)，優(yōu)化施工方案，制定應(yīng)急預(yù)案，最終順利實(shí)現(xiàn)沙嶗區(qū)間雙線貫通。

4號(hào)線全長(zhǎng)30.9公里，設(shè)車站25座，經(jīng)過(guò)市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等地。青島地鐵四號(hào)線公司工程管理處副處長(zhǎng)李智慧介紹，目前，4號(hào)線全線共有19座車站封頂，18個(gè)區(qū)間貫通。地鐵四號(hào)線公司將持續(xù)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管控，秉承“經(jīng)營(yíng)地鐵、服務(wù)城市”的理念，堅(jiān)持質(zhì)量引領(lǐng)、文化引領(lǐng)、科技引領(lǐng)，努力把地鐵4號(hào)線打造成放心工程、滿意工程、精品工程。

作為貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，4號(hào)線建成通車后將顯著提升城市功能品質(zhì)，緩解城市交通擁堵。

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞