8月10日，中國石化青島煉化（簡稱“青島煉化”）供應青島膠東國際機場首車31噸保稅航煤出廠。8月11日晚，陪伴了青島人39年的4E級青島流亭機場關閉。8月12日，4F級青島膠東國際機場將轉場投運，轉場后的航班將首先“喝”上來自青島煉化的高品質航空煤油。

圖為青島煉化公司儲運部技術人員對航煤管輸設備進行現(xiàn)場巡視檢查。

“首車保稅航煤是采用汽運方式運輸，但后期相關審批手續(xù)通過后將通過航煤管道運輸。”青島煉化發(fā)展計劃部經(jīng)營銷售主任師步曉兵說。與汽車、鐵路等運輸方式相比，管道運輸安全又迅速。未來青島煉化提供給新機場的航煤都將通過管道運輸，代替流亭機場時代航煤汽車與鐵路聯(lián)運的方式。

    據(jù)了解，自今年1月起，青島煉化通過專用航煤管道為膠東國際機場累計管輸航空煤油6批次，共計4.7萬余噸。此前，自2011年12月青島煉化首次成功出廠保稅航煤，10年間通過汽車和鐵路聯(lián)運方式已累計為流亭機場近10萬架次國際航班提供優(yōu)質保稅航煤81萬噸，確保了機場航煤需求。

圖為青島煉化公司儲運部技術人員對航煤管輸設備進行現(xiàn)場巡視檢查。

隨著上合示范區(qū)、山東自貿試驗區(qū)青島片區(qū)建設提速，青島對外交往日益頻繁，來自世界各地和國內的游客將與日俱增，帶動航空煤油消費需求大幅增長。航空煤油是飛機的“血液”，充足的航煤生產(chǎn)能力是暢通航煤“大動脈”的基礎保障。作為國內首套單系列千萬噸級煉廠，青島煉化年產(chǎn)航煤180余萬噸，是唯一一家直供青島膠東國際機場航空煤油的煉化企業(yè)和山東地區(qū)最大的航煤生產(chǎn)供應商。

     基于機場規(guī)劃規(guī)模，膠東國際機場2030年航空煤油需求量約為100萬噸，日均用量2700-2800噸；2040年需求量為160萬噸，日均用量4300-4400噸；2050年航空煤油需求量將達到200萬噸，日均用量5400-5500噸。未來，根據(jù)機場航班數(shù)量的增加，青島煉化向其供應航空煤油的數(shù)量也將逐步增加，遠期供應量將達到每年200萬噸，滿足未來30年膠東國際機場對航煤資源的需求，為青島建設開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市提供高質量能源保障。

青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)記者 于倢