6月30日，中國網(wǎng)約車巨頭滴滴出行在紐交所掛牌上市，上市后僅兩個(gè)交易日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室便發(fā)出了關(guān)于對(duì)滴滴出行啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告。緊接著，7月4日，中國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公告稱，滴滴出App存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題，通知應(yīng)用商店將其下架。7月16日，滴滴事件繼續(xù)升級(jí)，國家網(wǎng)信辦會(huì)同公安部、國家安全部等7部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

滴滴被調(diào)查之后，已經(jīng)消失兩年之久的美團(tuán)打車重出江湖，此外，以T3 出行、高德打車、首汽約車和曹操出行等為代表的二線網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛拿出優(yōu)惠政策，在司機(jī)和乘客端均加大了補(bǔ)貼和招募力度,，掀起了新一輪網(wǎng)約車市場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

二線網(wǎng)約車平臺(tái)重出江湖

很長一段時(shí)間以來，網(wǎng)約車行業(yè)滴滴一家獨(dú)大。嘀嗒出行、首汽約車、曹操出行、T3出行中最高活躍用戶僅在百萬級(jí)別，一眾新進(jìn)入者用戶數(shù)僅為十萬量級(jí)，不及頭部公司的一個(gè)零頭。

如今，隨著滴滴出行的下架，千載難逢的機(jī)遇終于來了。最近一個(gè)月，這些大大小小的二線網(wǎng)約車平臺(tái)開始擴(kuò)招司機(jī)、瘋狂燒錢補(bǔ)貼、加大地推力度，試圖搶奪市場(chǎng)。

7月9日，下架了兩年之久的美團(tuán)打車獨(dú)立 App 在多個(gè)安卓系應(yīng)用商店重新上架，隨后，美團(tuán)在微信上線小程序“美團(tuán)打車”，功能基本復(fù)制App。補(bǔ)貼上，美團(tuán)快車面向全社會(huì)招募司機(jī)首周 1000 元大獎(jiǎng)，向司機(jī)釋放多重福利。與此同時(shí),高德打車免傭聯(lián)盟宣布,至7月22日24時(shí)連續(xù)7天,每天前三單享受免傭。此外,7月-9月工作日7時(shí)-9時(shí),司機(jī)接單平臺(tái)免收傭金。

除了司機(jī)端的大力度補(bǔ)貼外，一些網(wǎng)約車平臺(tái)也在客戶端加大了補(bǔ)貼力度。曹操出行推出邀請(qǐng) 4 人助力獲得優(yōu)惠券的活動(dòng)，隨后又推出邀請(qǐng)好友登錄可得 8 元打車券、邀請(qǐng)好友首次支付可得 15 元現(xiàn)金、邀請(qǐng)滿 3 人可得 15 元現(xiàn)金。

首汽約車推出“國企保證、一路守護(hù)”的活動(dòng)主題，北京用戶可享受66元出行禮包。此外，如祺出行、T3 出行等均加大了優(yōu)惠力度。神州專車、哈啰出行、斑馬快跑等也在快速跟上。

" 搶人 " 的同時(shí)，各大平臺(tái)也開啟了 " 攻城 " 之戰(zhàn)。不少二線網(wǎng)約車平臺(tái)均瞄準(zhǔn)下沉增量市場(chǎng)。一方面落地更多大城市，提升其業(yè)務(wù)覆蓋范圍；一方面向二三線城市下沉，繼續(xù)挖掘更多潛在的消費(fèi)群體。

7月4日，T3出行在其微博宣布，該平臺(tái)已進(jìn)入20多個(gè)城市，今年計(jì)劃要達(dá)到48個(gè)，實(shí)現(xiàn)全國一二三線城市基本覆蓋。美團(tuán)打車表示要布局近 200 個(gè)城市，曹操出行則稱要覆蓋近 60 座城市。

綜合來看，在硝煙彌漫的網(wǎng)約車二輪大戰(zhàn)中，各平臺(tái)依舊主要圍繞兩個(gè)角度發(fā)力，一方面大力招募網(wǎng)約車司機(jī)，試圖在存量市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中，占據(jù)供應(yīng)能力優(yōu)勢(shì)；另一方面延續(xù)乘客補(bǔ)貼策略，在用“首單福利”、“現(xiàn)金補(bǔ)貼”等方式吸引新用戶的同時(shí)，還利用“好友邀請(qǐng)”“好友助力”等活動(dòng)展開用戶裂變。除此之外，相較第一次網(wǎng)約車大戰(zhàn)時(shí)各大平臺(tái)將目光瞄準(zhǔn)一、二線城市，二輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)則更加注重向三、四線城市下沉，期望能在日益飽和的網(wǎng)約車市場(chǎng)中繼續(xù)挖掘更多潛在的消費(fèi)群體。

“一超多強(qiáng)”格局或?qū)⒏淖?/p>

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2020年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較2020年3月增長298萬，占網(wǎng)民總數(shù)的 36.9%。國內(nèi)用戶龐大的用車需求，讓網(wǎng)約車市場(chǎng)成為各方眼中的香餑餑。

巨大的增量和利潤空間，較低的入場(chǎng)門檻，帶來大量玩家入場(chǎng)，這也讓國內(nèi)共享出行行業(yè)迅速從“藍(lán)?！弊?yōu)椤凹t海”。2012年，嘀嘀打車和快的打車APP上線，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車市場(chǎng)有幾十款打車APP在激烈競(jìng)爭(zhēng)。2015年，經(jīng)過一場(chǎng)轟動(dòng)全國的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，嘀嘀打車和快的打車頭部兩家平臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)略合并。2016年滴滴打車又收購優(yōu)步中國，成為國內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)最大的玩家，并隨后推出了順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)份額。

在隨后的幾年發(fā)展中，滴滴打車在國內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)的市占率一度達(dá)到了80.9%，已經(jīng)占據(jù)了擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)之無愧的“龍頭企業(yè)”。2018年，滴滴下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，網(wǎng)約車格局發(fā)生變化，一些網(wǎng)約車平臺(tái)乘勢(shì)而起，快速發(fā)展。

根據(jù)交通運(yùn)輸部2020年10月數(shù)據(jù)，位居首位的滴滴出行平臺(tái)月訂單量達(dá)5.62億單，第二名的曹操出行月訂單量1660萬單，位列第三的T3出行1580萬單。其他月訂單達(dá)100萬單的平臺(tái)還有萬順叫車、美團(tuán)打車、首汽約車、享道出行、花小豬出行?？梢哉f，目前網(wǎng)約車市場(chǎng)，呈現(xiàn)出的是“一超多強(qiáng)”的局面。

在滴滴整改期間，新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)能否打破原本“一超多強(qiáng)”的市場(chǎng)格局？不少專家認(rèn)為，市場(chǎng)格局還是有可能重塑的，網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，一旦留出市場(chǎng)空間，各平臺(tái)都不會(huì)放過機(jī)會(huì)。這其中不乏許多背景強(qiáng)大的公司。例如，T3出行是由一汽、東風(fēng)、長安三家車企，聯(lián)合阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造的出行平臺(tái)；享道出行背靠上汽集團(tuán)，獲得阿里巴巴和寧德時(shí)代融資；首汽約車是首汽集團(tuán)的網(wǎng)約車平臺(tái)；曹操出行是吉利集團(tuán)的網(wǎng)約車平臺(tái)；美團(tuán)打車背靠美團(tuán)本地生活服務(wù)。

隨著滴滴事件的升級(jí)，市場(chǎng)再次讓出了大片空白區(qū)，這些背景強(qiáng)大的網(wǎng)約車平臺(tái)都有突圍的可能。因此，整體格局或?qū)⒂兴兓?/p>

此外，像百度地圖、高德地圖等聚合打車平臺(tái)也是不可忽視的力量。有專家指出，由于一般網(wǎng)約車平臺(tái)消化不了滴滴留下的市場(chǎng)份額，而聚合平臺(tái)是分散派單，眾多網(wǎng)約車平臺(tái)替聚合平臺(tái)共同承擔(dān)這些多出來的訂單量。因此，此次滴滴下架事件對(duì)聚合平臺(tái)更有利。

強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代已經(jīng)到來

監(jiān)管和合規(guī)，是網(wǎng)約車永遠(yuǎn)也繞不開的兩大話題。與最早期的補(bǔ)貼大戰(zhàn)不同，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代。此次滴滴出行被下架，對(duì)追趕者來說是難得的機(jī)遇，對(duì)于行業(yè)發(fā)展也不失為一件好事。

7月10日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布關(guān)于《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》公開征求意見的通知，要求掌握超過100萬用戶個(gè)人信息的運(yùn)營者赴國外上市，必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查。

除了信息安全問題需要重視，司乘方面的一些問題也不可忽視。抽成比例高、隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、退款問題、發(fā)票問題、網(wǎng)絡(luò)欺詐、凍結(jié)商家資金等問題是目前國內(nèi)移動(dòng)交通出行APP投訴的主要問題。

7月16日，工信部新聞發(fā)言人、信息通信管理局局長趙志國表示，近年來，工信部持續(xù)開展App侵害用戶權(quán)益的整治行動(dòng)。組織廣東、浙江、江蘇、上海、天津、四川、安徽、內(nèi)蒙八個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）的通信管理局，開展了六批次集中抽檢，檢查了76萬款A(yù)pp，通報(bào)748款違規(guī)App，下架了245款拒不整改的App，對(duì)違規(guī)行為繼續(xù)保持高壓震懾。

7月19日，工信部通報(bào)最新一批侵害用戶權(quán)益行為的App共145款，一些出行類APP如一嗨租車、曹操出行等在列?？梢钥闯?，眾多網(wǎng)約車平臺(tái)不論在合規(guī)性上還是用戶服務(wù)體驗(yàn)上仍需下功夫，未來平臺(tái)能否突圍成功關(guān)鍵在于合規(guī)問題。

盡管目前市場(chǎng)的“洗牌”結(jié)果尚不明朗。但滴滴的下架已為出行類企業(yè)敲響警鐘，網(wǎng)約車平臺(tái)在投入大量資源搶占市場(chǎng)的同時(shí)，一定要高度重視安全，守住數(shù)據(jù)安全底線，自覺維護(hù)國家安全、保障公共利益。只有這樣，出行領(lǐng)域“洗牌”才有意義，行業(yè)發(fā)展才能夠更加健康有序。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 于倢