多家車企人士告訴記者,7月至今爆發(fā)的新一輪芯片短缺影響面積和缺貨程度,尤勝去年底和今年二季度。包括大眾、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)多家外企中國合資公司和本土車企已經(jīng)連續(xù)3個月產(chǎn)量接近于“腰斬”。北京奔馳一家4S店銷售經(jīng)理告訴記者,奔馳E級和GLC基本沒有現(xiàn)貨,提車周期在兩三個月左右。合資品牌方面,記者了解到,一汽大眾速騰、寶來、邁騰最近都極度缺車,同為大眾系的上汽大眾主要是朗逸受芯片短缺的影響較大,提車周期從1~2周拉長到4~5周。(一財)
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