今天，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效，世界上人口最多、經(jīng)貿(mào)規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ淖杂少Q(mào)易區(qū)揚(yáng)帆起航。

RCEP為開放的青島帶來新發(fā)展機(jī)遇，肩負(fù)國之重任的青島正積極創(chuàng)新、搶抓機(jī)遇、先行先試，積極打造RCEP經(jīng)貿(mào)合作示范城市，助推山東、青島在國家新一輪開放大局中發(fā)力領(lǐng)跑。

為充分體現(xiàn)青島在RCEP的地位，反映貿(mào)易航運(yùn)市場發(fā)展?fàn)顩r，2022年1月1日，RCEP正式生效之日，在青島市交通運(yùn)輸局指導(dǎo)下，由青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心（青島國際航運(yùn)服務(wù)中心）、青島港航發(fā)展研究院共同編制的青島RCEP航運(yùn)指數(shù)正式發(fā)布。

這一指數(shù)是青島航運(yùn)指數(shù)的重要組成部分，是衡量青島與RCEP各主要港口間航運(yùn)發(fā)展的重要指標(biāo)，對推動先行先試，助力對外開放具有重要意義。

全市合力推動RCEP落地實施

RCEP是我國在新時期構(gòu)建更高水平開放型經(jīng)濟(jì)新體制的重要抓手，是形成新發(fā)展格局的重要支撐。青島與RCEP國家合作基礎(chǔ)良好，對RCEP國家進(jìn)出口額占全市的38%，RCEP國家累計在青投資企業(yè)達(dá)1.7萬家，韓國、日本、泰國均在青島設(shè)立了總領(lǐng)館。

今年以來，青島立足開放優(yōu)勢，搶抓發(fā)展機(jī)遇，圍繞深化與RCEP成員國開放合作開展了一系列積極探索實踐。11月6日，市委主要領(lǐng)導(dǎo)在出席RCEP經(jīng)貿(mào)合作高層對話會時提出打造RCEP經(jīng)貿(mào)合作示范城市，全市合力推動RCEP落地實施。11月17日，青島市人民政府印發(fā)《落實<區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定>先期行動計劃實施方案》，并向全社會公布。

目前，RCEP青島經(jīng)貿(mào)合作先行創(chuàng)新試驗基地建設(shè)成效顯著。2020年12月1日，市北區(qū)啟動建設(shè)RCEP青島經(jīng)貿(mào)合作先行創(chuàng)新試驗基地。經(jīng)過近一年的謀劃推進(jìn)，在這片“試驗田”里，成功舉辦RCEP經(jīng)貿(mào)合作高層論壇，發(fā)布《關(guān)于共同推進(jìn)RCEP區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作青島倡議》，彰顯了青島面向RCEP開放的信心和決心。RCEP青島企業(yè)服務(wù)中心成為全國亮點(diǎn)，獲評青島市營商環(huán)境典型案例，獲得省上和部委領(lǐng)導(dǎo)充分肯定。

2021年RCEP指數(shù)逐漸高漲

青島系列航運(yùn)指數(shù)集中反映青島與世界各地航運(yùn)市場變化趨勢，體現(xiàn)青島與世界各國沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的情況，是青島航運(yùn)市場一個重要晴雨表。

青島航運(yùn)指數(shù)旨在立足青島航運(yùn)特色，通過運(yùn)價、運(yùn)量、成本等方面的比例關(guān)系，來反應(yīng)青島地區(qū)航運(yùn)市場的特點(diǎn)，為企業(yè)的決策提供參考，為政府政策提供現(xiàn)實依據(jù)，并以打造指數(shù)衍生品，成為航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險對沖手段為發(fā)展方向。

青島大學(xué)專家王軍介紹，依靠區(qū)位優(yōu)勢，青島航運(yùn)指數(shù)提出以東北亞航運(yùn)指數(shù)為特色，先期重點(diǎn)打造中日韓三國間的集裝箱航運(yùn)指數(shù)，體現(xiàn)青島在中日韓貿(mào)易中的特殊地位。同時，以打造整體的青島航運(yùn)指數(shù)為目標(biāo)，逐漸形成囊括東南亞、地中海、歐美等主要集裝箱航線的綜合集裝箱航運(yùn)指數(shù)。同時，向干散雜貨領(lǐng)域拓展，形成囊括青島航運(yùn)市場的主要貨種的綜合青島航運(yùn)指數(shù)。

RCEP指數(shù)顯示，2021 年，RCEP指數(shù)青島日本從年初2.10增長至4.04，增長近2倍；青島韓國指數(shù)年初為1.08，逐漸增長至年底3.04，增長近3倍；青島馬來西亞指數(shù)從年初2.55，年底增長至9.81；青島澳大利亞指數(shù)從5月初的3.74，至年底攀升至10.84；青島新加坡指數(shù)，年初為3.34，年底為9.40，增長近3倍；青島越南年初為2.61，年底為9.56；青島印尼年初為4.24，年底增長至9.95；RCEP集裝箱航運(yùn)指數(shù)年初為2.07，年底增長至6.54。

這其中與航運(yùn)的發(fā)展大環(huán)境密切相關(guān)。當(dāng)下，全球90%以上的貿(mào)易都要通過海運(yùn)運(yùn)輸。今年以來，隨著疫情受到控制，貿(mào)易往來逐漸恢復(fù)，整個市場對海運(yùn)的需求迅速增加。尤其在中國市場，由于疫情防控措施比較到位，中國的復(fù)工復(fù)產(chǎn)更為順利。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前11個月，我國出口總值為19.58萬億元，同比增長21.8%，比2019年同期增長25.8%。其中對歐盟出口增長23.9%，對美國出口增長19.2%。

數(shù)據(jù)顯示，在過去十年，運(yùn)價低迷，市場上甚至出線過零運(yùn)價甚至負(fù)運(yùn)價的情況。而在過去的一年，航運(yùn)運(yùn)價屢創(chuàng)新高，相較于2020年的長約協(xié)議價格，如今的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)暴漲了10倍之多，船公司實現(xiàn)了過去年十年都難以企及的盈利水平，就連航運(yùn)股價也出現(xiàn)了大幅上漲的情況。

青島RCEP指數(shù)逐漸高漲，除了航運(yùn)的大環(huán)境，這也與青島市積極穩(wěn)妥推進(jìn)RCEP重大政策措施試點(diǎn)有密切的關(guān)系，青島著力拓展經(jīng)貿(mào)合作空間，進(jìn)一步擴(kuò)大了與RCEP成員國的貨物貿(mào)易規(guī)模，深化服務(wù)貿(mào)易合作，積極發(fā)展跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)。

統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年前三季度，青島市對RCEP其他成員國進(jìn)出口2357.3億元、增長42.6%，高于全市同期進(jìn)出口增幅6個百分點(diǎn)，占全市進(jìn)出口總值的37.9%，較去年提升1.6個百分點(diǎn)。同時，青島市聚焦產(chǎn)業(yè)新升級，對RCEP成員國開展靶向招商，積極融入RCEP國家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈，強(qiáng)化生物醫(yī)藥、人工智能、汽車制造等產(chǎn)業(yè)合作，今年前三季度，累計引進(jìn)RCEP成員國外資項目263個，同比增長37.7%，實際使用外資4.6億美元、增長110%，高于全市同期增幅90.7個百分點(diǎn)。今年已累計開通青島至RCEP成員國航線8條。

助力RCEP經(jīng)貿(mào)合作示范城市建設(shè)

青島航運(yùn)指數(shù)不斷深入與發(fā)展的編制發(fā)布，不僅可以提供具備國際特別是東亞影響力的航運(yùn)信息，還是青島智慧港航大數(shù)據(jù)建設(shè)的開端，將打破長期以來航運(yùn)信息不透明的格局，以便于企業(yè)上船上線等經(jīng)營決策，也便于行業(yè)組織的綜合協(xié)調(diào)，還便于政府及時了解市場的真實狀況和需求，以更好行政與服務(wù)，增強(qiáng)中國航運(yùn)軟實力。

而航運(yùn)指數(shù)編制發(fā)布的更重要意義還在于，這是青島港航服務(wù)業(yè)發(fā)展的新開端。從產(chǎn)業(yè)演變規(guī)律來看，國際航運(yùn)中心的內(nèi)核要素正在發(fā)生巨大變化，從傳統(tǒng)生產(chǎn)型的貨運(yùn)要素、港口要素、加工要素向現(xiàn)代服務(wù)型的貿(mào)易要素、信息要素、金融要素轉(zhuǎn)變。青島航運(yùn)交易機(jī)構(gòu)將集聚青島和周邊地區(qū)航運(yùn)相關(guān)的信息、金融、貿(mào)易、法律、人才等核心服務(wù)要素，實現(xiàn)航運(yùn)高端要素大集聚，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，建立以信息、貿(mào)易、金融為代表的服務(wù)型航運(yùn)中心，引導(dǎo)要素集聚，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，進(jìn)一步助力推動RCEP在青島落地實施，加快打造貿(mào)易便利、服務(wù)開放、投資自由、監(jiān)管安全高效、輻射帶動作用強(qiáng)的RCEP經(jīng)貿(mào)合作示范城市。

相關(guān)鏈接：青島航運(yùn)指數(shù)簡介

青島航運(yùn)指數(shù)旨在立足青島航運(yùn)特色，通過運(yùn)價、運(yùn)量、成本等方面的比例關(guān)系，來反應(yīng)青島地區(qū)航運(yùn)市場的特點(diǎn)，為企業(yè)的決策提供參考，為政府政策提供現(xiàn)實依據(jù)，并以打造指數(shù)衍生品，成為航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險對沖手段為發(fā)展方向。青島航運(yùn)指數(shù)提出以東北亞航運(yùn)指數(shù)為特色，先期重點(diǎn)打造中日韓三國間的集裝箱航運(yùn)指數(shù)，選擇中韓和中日作為青島指數(shù)的突破口，最大亮點(diǎn)和特點(diǎn)是基于青島城市的區(qū)位優(yōu)勢以及發(fā)展趨勢等綜合因素的結(jié)果。

青島航運(yùn)指數(shù)的研究編制工作自2013年年底啟動，2015年4月9日，山東省首個航運(yùn)指數(shù)--青島中韓航運(yùn)指數(shù)對外發(fā)布。2015年10月12日，青島中日航運(yùn)指數(shù)對外發(fā)布。2015年年底青島東北亞航運(yùn)指數(shù)對外發(fā)布。2016年5月29日，“一帶一路”青島航運(yùn)景氣指數(shù)對外發(fā)布。

青島航運(yùn)指數(shù)發(fā)展目標(biāo)是在市場時間基礎(chǔ)上，逐漸形成可交易的航運(yùn)指數(shù)，成為航運(yùn)企業(yè)規(guī)避風(fēng)險的重要依據(jù)。青島航運(yùn)指數(shù)為航運(yùn)中心服務(wù)功能完善的載體和催化劑，對航運(yùn)中心的功能升級和服務(wù)優(yōu)化起著重要作用。同時，以打造整體的青島航運(yùn)指數(shù)為目標(biāo)，逐漸形成囊括東南亞、地中海、歐美等主要集裝箱航線的綜合集裝箱航運(yùn)指數(shù)。向干散雜貨領(lǐng)域拓展，形成囊括青島航運(yùn)市場主要貨種的綜合青島航運(yùn)指數(shù)。

青島航運(yùn)指數(shù)主要分為青島集裝箱航運(yùn)指數(shù)，青島干散貨運(yùn)價指數(shù)，青島航貿(mào)景氣指數(shù)三類。其中，青島集裝箱航運(yùn)指數(shù)是青島到東北亞、一帶一路、歐洲、美洲等世界主要28個港口的重要航線運(yùn)價為基礎(chǔ)，以箱量為分配權(quán)重參考，以運(yùn)價為基礎(chǔ)，形成的比值變化趨勢，反映了市場在運(yùn)價、運(yùn)量、成本等各方面相互關(guān)系，客觀反映了市場的形勢、發(fā)展趨勢及規(guī)律，包含青島航運(yùn)景氣指數(shù)和青島航運(yùn)運(yùn)價指數(shù)。

青島航貿(mào)景氣指數(shù)將研發(fā)“中國-東北亞”航貿(mào)指數(shù)系列產(chǎn)品，形成“中國-東北亞”貿(mào)易額指數(shù)、“中國-東北亞”貨運(yùn)量指數(shù)、“中國-東北亞”運(yùn)價指數(shù)等3大類指數(shù)?！爸袊?東北亞”航貿(mào)指數(shù)充分發(fā)揮青島“一帶一路”重要門戶港的區(qū)域優(yōu)勢，更能從國家層面全面反映“中國-東北亞”自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略實施效果。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞  記者  宋大偉