當(dāng)前，在雙碳目標(biāo)及新基建發(fā)展趨勢(shì)下，智慧停車成為發(fā)展智慧交通的關(guān)鍵一環(huán)。借力政策東風(fēng)，智慧停車行業(yè)迎來(lái)了新的快速上升期，國(guó)企、央企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、上市公司等以各自擅長(zhǎng)的形式爭(zhēng)相入局，城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目可謂遍地開(kāi)花。

然而，在用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大、行業(yè)形態(tài)更加成熟的新發(fā)展階段，制約行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸依舊存在?！皩?duì)于交通這一復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景而言，并非是5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等科技手段的簡(jiǎn)單堆砌，更加需要企業(yè)擁有線上線下運(yùn)營(yíng)能力，以及持續(xù)的個(gè)性化服務(wù)管理能力，而這絕不是一蹴而就的，是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)之下的久久為功?！? 首程控股董秘孟子揚(yáng)認(rèn)為。

目前，深耕智慧停車領(lǐng)域多年的首程控股在京津冀、大灣區(qū)、長(zhǎng)三角及成渝等區(qū)域的多個(gè)城市不同業(yè)態(tài)已服務(wù)近百座停車場(chǎng)項(xiàng)目?；诟黝悘?fù)雜停車業(yè)態(tài)的具體場(chǎng)景需求，首程控股強(qiáng)化停車智能管理與停車服務(wù)的深度融合，持續(xù)構(gòu)建城市智慧停車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，服務(wù)城市全面推進(jìn)停車資源動(dòng)、靜態(tài)匯集與共享，著力開(kāi)展精細(xì)化區(qū)域治理。

在孟子揚(yáng)看來(lái)，由于每個(gè)城市定位和規(guī)劃不同，使得每個(gè)城市的靜態(tài)交通運(yùn)行特點(diǎn)與停車矛盾也各不相同，不管是前端的感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還是中心的數(shù)據(jù)應(yīng)用，千篇一律的方案策略并不適用于所有城市。

一城一策，依賴城市特征做專屬的數(shù)字化治理和運(yùn)營(yíng)策略終將是智慧停車未來(lái)的趨勢(shì)，首程控股早已搶跑和實(shí)踐。

北方：聚焦以“輕基建”為代表的城市級(jí)路測(cè)停車項(xiàng)目與交通樞紐類項(xiàng)目

得益于2019年以來(lái)北京道路停車改革工作的不斷深化，路側(cè)電子停車收費(fèi)管理成為大勢(shì)所趨，然而，路側(cè)停車項(xiàng)目一般具有高周轉(zhuǎn)率、業(yè)態(tài)復(fù)雜、違停議價(jià)等特性，要徹底解決首都停車難題，將車位管理得井然有序，這將十分考驗(yàn)運(yùn)營(yíng)商的管理能力。

據(jù)孟子揚(yáng)介紹，在首程控股所運(yùn)營(yíng)的順義區(qū)路側(cè)停車電子化收費(fèi)的12條路段實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，除了提供現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、設(shè)備與平臺(tái)維護(hù)、數(shù)據(jù)分析匯總等服務(wù)以外，還根據(jù)首都更加嚴(yán)苛的管理要求，在人員安排、設(shè)備運(yùn)維服務(wù)、故障率等方面亦均有明確的服務(wù)指標(biāo)。而在河北保定路側(cè)，首程控股投入使用了多種智能路側(cè)管理設(shè)備，輔助管理人員進(jìn)行二次車牌矯正，有效改善了路側(cè)亂停車現(xiàn)象，同時(shí)顯著提高了路側(cè)停車的車費(fèi)收繳情況。

相比城市級(jí)路側(cè)停車位這類業(yè)態(tài)，交通樞紐類業(yè)態(tài)對(duì)于精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力有著更高的要求。

“在北京大興機(jī)場(chǎng)，我們前期通過(guò)引入自動(dòng)導(dǎo)引智慧停車設(shè)備，依靠機(jī)器人完成泊車，從而提高了30%的停車空間使用效率，同時(shí)規(guī)劃配備了630個(gè)充電車位，已安裝到位101個(gè)，并配備2萬(wàn)平方米的太陽(yáng)能光伏發(fā)電板?！泵献訐P(yáng)說(shuō)，通過(guò)收益提升、用戶增長(zhǎng)、車場(chǎng)周轉(zhuǎn)提升等各類數(shù)據(jù)在周期內(nèi)的變化，首程控股根據(jù)客戶的需求、分析出大興停車場(chǎng)用戶構(gòu)成及停車場(chǎng)本身情況，從而去達(dá)成后續(xù)的一種精準(zhǔn)化營(yíng)銷。

目前，公司在大興機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)匹配了1萬(wàn)平米商業(yè)配套，做到了業(yè)界首創(chuàng)，目前已涵蓋包括便利店、餐飲店、打車軟件平臺(tái)休息室、租車公司、品牌車企展廳、快遞服務(wù)、車企品牌VIP停車區(qū)域、廣告、自助設(shè)備、快速核酸等具體業(yè)態(tài)。在夯實(shí)自身業(yè)態(tài)的同時(shí)，公司還試圖打造一種雙贏的跨界生態(tài)。不僅和特來(lái)電、星星充電等充電樁企合作，還同 “小鵬汽車”、“寶馬汽車”、“奧迪汽車”、“特斯拉汽車”這些車企經(jīng)營(yíng)的充電樁進(jìn)行品牌合作。

南方：聚焦以“重基建”為代表BOT(立體停車樓)模式

不同于北方的輕落地項(xiàng)目，在歷史文化名城南京，首程控股結(jié)合城市更新，進(jìn)行廣泛調(diào)研和征求意見(jiàn)。

“一方面，對(duì)于違停、亂停亂放現(xiàn)象，我們秉承將路權(quán)還給居民的原則，將居民車輛由路內(nèi)向路外引導(dǎo)。另一方面，我們想盡辦法挖掘周邊零散用地、閑置用地，通過(guò)建設(shè)立體停車樓這樣一種業(yè)態(tài)，為居民提供增量車位。”孟子揚(yáng)告訴記者，作為南京市首個(gè)BOT落地項(xiàng)目，擁有3層共242個(gè)泊位的蓮花村公共停車樓項(xiàng)目的建成，極大緩解了該片區(qū)車多地少帶來(lái)的停車難題。

此外，針對(duì)夫子廟、明城墻、清真寺等著名景區(qū)及老區(qū)政府等核心區(qū)域內(nèi)停車需求大、存量車位少、對(duì)新建車位有迫切需求等痛點(diǎn)，南京市秦淮區(qū)智能停車PPP項(xiàng)目集合了沉井、地下平面移動(dòng)、停車綜合體等各種形式，并融入了充電樁、共享汽車、大數(shù)據(jù)等在項(xiàng)目中的綜合應(yīng)用，在解決停車難、提升停車場(chǎng)利用率的同時(shí)，也成為秦淮區(qū)打造標(biāo)桿項(xiàng)目、呈現(xiàn)秦淮新面貌的名片。

顯而易見(jiàn)的是，這種以運(yùn)營(yíng)服務(wù)為重點(diǎn)、一城一策的智慧停車管理模式，其目標(biāo)不僅僅是自身的業(yè)務(wù)發(fā)展，更大的價(jià)值是將停車產(chǎn)業(yè)提升到一個(gè)全新的高度。

“根據(jù)不同地方的實(shí)際需求，我們因地制策，打造出‘智能設(shè)備+系統(tǒng)平臺(tái)+運(yùn)營(yíng)管理’全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品和服務(wù)，助力停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)降本、提效、增收，為城市管理方在停車資源管理管控上提供數(shù)據(jù)和策略，并最終服務(wù)智慧城市建設(shè)，推動(dòng)智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！? 孟子揚(yáng)說(shuō)道。

未來(lái)，首程控股將持續(xù)秉持價(jià)值投資理念，加快推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)與智慧停車服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理的深度融合，與地方政府共同挖掘城市建設(shè)的價(jià)值創(chuàng)造點(diǎn)，提升城市整體建設(shè)運(yùn)行效率，形成可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。