3月14日，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市市政府舉行簽約儀式，海信與山東高速組成的聯(lián)合體作為智慧公交項目中標方出席并正式簽約。該項目將在2年內(nèi)助力亞的斯亞貝巴市建設現(xiàn)代化智能化公交管理新模式，切實改善當?shù)厥忻竦墓惑w驗，成為“一帶一路”實踐中的智能交通新樣板。

海信出

席亞的斯亞貝巴市政府簽約儀式

亞的斯亞貝巴市市長阿達內(nèi)克·阿貝貝在簽字儀式上指出，本次簽署的協(xié)議將成為“運輸業(yè)的根本轉(zhuǎn)變”，打造現(xiàn)代化的城市交通。

據(jù)悉，該項目建設周期為21個月，將助力亞的斯亞貝巴建設便捷高效的公共交通智能管理系統(tǒng)，整體提升交通基礎設施建設水平。建成后將大幅提升當?shù)毓坏倪\行效率，解決市民乘車難、等車時間長的問題。

埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市區(qū)公交車站

“公交出行是當?shù)刈钪匾某鲂蟹绞街??！焙Ｐ艊H業(yè)務總設計師王永磊介紹，由于市民乘車體驗欠佳，當?shù)亟煌ú块T對此曾專門找咨詢機構(gòu)出過一份近800頁的“診斷方案”。現(xiàn)在，這份“診斷方案”有了明確答案，海信在智能交通深耕20多年的技術(shù)與經(jīng)驗，將助力埃塞步入交通現(xiàn)代化“快車道”，為“一帶一路”智能交通領域的國際合作提供新典范。

7項成功案例打動非洲

“這個智能交通項目招標門檻高，對企業(yè)過往業(yè)績、技術(shù)實力等有嚴格要求?！?王永磊介紹說，標書中明確提出，企業(yè)必須有“至少一項不低于2000萬美元的項目，且5年內(nèi)基本完成BRT或公交運營”。

“我們在投標時提供了南寧BRT、成都BRT、宜昌BRT等在內(nèi)的總計7個智慧公交成功案例佐證業(yè)績水平。最終我們的評分也是技術(shù)、業(yè)績雙第一，成功中標了該項目。”王永磊認為，在智能交通領域豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗是海信的獨特優(yōu)勢。

南寧是中國一個擁有800多萬人口的省會城市，海信分別在2017年、2018年先后參與了兩條BRT快速公交線路建設并投入運營，其中BRT1號線建設了中國首條與國鐵、高鐵及地鐵無縫銜接的BRT走廊，并在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)了對走廊內(nèi)24條公交線路的聯(lián)合調(diào)度，對市內(nèi)超過230公里主干道提供智能化服務。

海信承建的南寧BRT站臺

海信交通事業(yè)本部解決方案工程師冷輝家介紹說：“目前南寧BRT1號線日均乘客相比開通前增長了四成，乘客出行時間節(jié)省50%，且正點發(fā)車、準點到站，極大提升了市民乘車體驗。”

海信優(yōu)勢將充分施展

海信承建項目時，都會做“因地制宜”的設計和準備，匹配當?shù)卣膶嶋H需求與基礎設施狀況。在埃塞，標書中小到一個車內(nèi)的按鈕、大到當?shù)厥忻竦某塑囃袋c需求，海信花了大力氣去摸透亞的斯亞貝巴整個城市的公交車、公交站點、場站和指揮中心后臺系統(tǒng)的狀況。

海信海外智慧城市聯(lián)合事業(yè)部副部長賈宇鵬說，埃塞當?shù)氐墓卉嚨能囕d視頻監(jiān)控未聯(lián)網(wǎng)，公交指揮中心無法實時監(jiān)管和處理應急事件，所以報警按鈕很多，而且公交車發(fā)車調(diào)度主要依靠人工操作，市民出行較為不變。而這些恰恰都是海信的長項。

埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市區(qū)公交車站

海信網(wǎng)絡科技公司總裁張四海曾在一次采訪中表示：“國內(nèi)機動車、非機動車混行等交通狀況復雜性全球少有，錘煉了國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品和服務上的競爭力?！昂Ｐ抛鳛閲鴥?nèi)智能交通行業(yè)的頭部企業(yè)，在國內(nèi)智能交通市場份額連續(xù)十年第一，技術(shù)和解決方案已落地全國169座城市，曾參與北京奧運會及冬奧會、青島上合峰會、武漢軍運會等多個國際重要賽事交通保障，快速公交BRT智能系統(tǒng)在國內(nèi)市場占有率高達70%。海信埃塞項目經(jīng)理陳效文表示：“這些實戰(zhàn)經(jīng)驗讓我們有信心也有實力完成這個項目的建設任務，為埃塞智能交通的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻?！?/span>

海信參與武漢軍運會交通保障

助力打造“一帶一路”新標桿

“海信國際化的下一個重要突破口在B2B產(chǎn)業(yè)出海?！焙Ｐ偶瘓F控股公司終身名譽董事長周厚健曾在內(nèi)部國際化戰(zhàn)略專題會上說。提前布局B2B產(chǎn)業(yè)并開拓海外市場，是海信面對全新競爭環(huán)境選擇的新突破口。

埃塞俄比亞是“一帶一路”沿線重要國家，也是中非產(chǎn)能合作“先行先試”示范國家。

中國智能交通協(xié)會副理事長關積珍表示，海信中標埃塞亞的斯亞貝巴智能交通系統(tǒng)改善項目，對中國智能交通行業(yè)來說具有重要意義。一方面，這個項目是世行貸款項目，是國際化規(guī)則運作的，能夠中標是對企業(yè)綜合實力的反映，說明中國企業(yè)具備了與國際企業(yè)在海外智能交通市場同臺競爭的能力；另一方面，意味著中國的技術(shù)標準開始系統(tǒng)性走向海外市場，是一個重要開端。

“對海信而言這個項目規(guī)模不大，放在國內(nèi)一年就可以建成，但考慮到海信首次出海實施項目，結(jié)合當?shù)刂贫任幕盎A設施條件等多重因素，我們按照2年的時間來推進?！焙Ｐ虐Ｈ椖拷?jīng)理陳效文介紹說。作為擁有二十多年項目管理經(jīng)驗的工程師，陳效文在來到埃塞的3個月內(nèi)便克服了語言、文化及制度等難關，和同事一起初步搭建了執(zhí)行隊伍，后續(xù)將正式開始系統(tǒng)建設。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李倚慰