為進(jìn)一步做好乘客出行服務(wù)，

結(jié)合線路客流特征、配線設(shè)置等情況，

自6月1日起，

11號(hào)線工作日早高峰

增加“苗嶺路?枯桃”第三類交路，

最小行車間隔將壓縮至4分，

2號(hào)線高峰回廠車投入載客，

增加“泰山路→同安路”非全程車，

最小行車間隔將壓縮至3分45秒。

什么是交路?

列車運(yùn)行交路，是指列車擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，通過設(shè)置交路來合理分配運(yùn)輸能力，以發(fā)揮最大的運(yùn)輸效率。

為什么11號(hào)線要增加第三類交路?

交路的設(shè)置主要根據(jù)線路性質(zhì)及客流分布情況制定。11號(hào)線客流分布存在明顯的不均衡特點(diǎn)，尤其是工作日早高峰，苗嶺路往枯桃區(qū)段出行比例高達(dá)60%以上，簡(jiǎn)單來說就是平均每10個(gè)乘客中至少有6個(gè)乘客出行目的地在苗嶺路—枯桃之間，因此通過設(shè)置苗嶺路——枯桃第三類交路，既能滿足客流最密集區(qū)段的運(yùn)能需求，又能提高列車使用效率。

增加交路后列車是怎么跑的？

青島地鐵首次在11號(hào)線采用“三交路”運(yùn)行模式，工作日早高峰時(shí)段（苗嶺路出城發(fā)車時(shí)間8:03-8:36，枯桃進(jìn)城發(fā)車時(shí)間7:49-8:21）在原有“苗嶺路?錢谷山、苗嶺路?博覽中心”兩類交路的基礎(chǔ)上增加“苗嶺路?枯桃”第三類交路，屆時(shí)11號(hào)線苗嶺路-枯桃區(qū)段行車間隔將由原來的7分35秒壓縮至4分鐘，客流最密集區(qū)段內(nèi)的乘客候車時(shí)間大大縮短，早高峰時(shí)段列車擁擠度及苗嶺路站臺(tái)乘客積壓情況也將有所緩解。

交路①：苗嶺路?錢谷山（工作日及周末全天運(yùn)行）

交路②：苗嶺路?博覽中心（工作日及周末全天運(yùn)行）

交路③：苗嶺路?枯桃（僅在工作日早高峰部分時(shí)段哦，苗嶺路出城發(fā)車時(shí)間8:03-8:36，枯桃進(jìn)城發(fā)車時(shí)間7:49-8:21）

2號(hào)線也為大家出行帶來便利

2號(hào)線將開放13列次高峰回廠車載客，額外提供運(yùn)力

2號(hào)線工作日早晚高峰車回廠時(shí)段（泰山路發(fā)車時(shí)間9:00-9:40、18:30-19:30）在原有“泰山路?李村公園”單一交路的基礎(chǔ)上增加“泰山路→同安路”非全程車，屆時(shí)高峰回廠車開行時(shí)間段內(nèi)泰山路-同安路區(qū)段行車間隔將由原來的7分30秒壓縮至3分45秒。

交路①：泰山路?李村公園（工作日及周末全天運(yùn)行）

非全程車②：泰山路→同安路（工作日早晚高峰車回廠時(shí)段泰山路發(fā)車時(shí)間9:00-9:40、18:30-19:30，周末也有此類交路安排，注意識(shí)別哦～）

如何識(shí)別列車終點(diǎn)站

列車運(yùn)行調(diào)整后。11號(hào)線新增枯桃終點(diǎn)站，2號(hào)線新增同安路終點(diǎn)站。那么，該如何識(shí)別列車終點(diǎn)站呢？

在站臺(tái)等候列車時(shí)，車站站臺(tái)上方的電視屏?xí)@示本次及下次列車的終點(diǎn)站及預(yù)計(jì)到站時(shí)間提示。列車進(jìn)站前，站臺(tái)還會(huì)發(fā)出廣播提醒，播報(bào)列車的終點(diǎn)站。

△車站站臺(tái)電視。

您可根據(jù)自己的目的地選擇上車或者等待開往您目的地的列車。需要注意的是，乘坐列車經(jīng)過枯桃、同安路時(shí)可能會(huì)遇到清客的情況，您只需在站臺(tái)原地等待開往您目的地的另一趟車即可。不論您選擇直接上車還是在出發(fā)站臺(tái)等待，出行用時(shí)都是一樣的。

進(jìn)入車廂，列車車門上方的地圖、列車車門旁邊的電視屏都會(huì)顯示該趟列車的終點(diǎn)站。

轉(zhuǎn)發(fā)提醒！

來源：青島日?qǐng)?bào)、觀海新聞客戶端、青島地鐵

責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香