G20青銀高速公路是進出青島的生態(tài)大道、景觀大道、迎賓大道，其中丹山特大橋是重要節(jié)點，全長1331米。自建成通車以來，隨著使用年限、交通量的增長，橋面鋪裝已出現(xiàn)縱橫向裂縫、塊狀裂縫等不同程度的病害，常規(guī)的小修保養(yǎng)難以保障行車舒適性及安全性的需要。7月19日，青銀高速公路丹山大橋橋面鋪裝進行首次全面、系統(tǒng)的改善修復(fù)，青島交通發(fā)展集團克服了原材料、連續(xù)降雨等不利因素，將施工過程中的“難點”、“堵點”全部打通，發(fā)揮“5+2”、“白加黑”的實干精神，采用大兵團、多工作面的模式搶抓進度。

在施工過程中，青島交通發(fā)展集團立足城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動，全面發(fā)揮基層黨組織與工程建設(shè)共創(chuàng)的落地、融合，將支部建在工地上、黨旗飄揚在崗位上，著重抓好重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，本次中修工程累計投入施工人員960人次，施工機械和車輛630臺次，攤鋪瀝青混合料4400余噸，修復(fù)了雙幅總長度達2.6公里的45處路面病害。

圖為橋面正在進行瀝青攤鋪

技術(shù)創(chuàng)新亮絕活 “7天”縮短至“6小時”

為進一步提升城市功能品質(zhì)，打造高品質(zhì)民生工程、民心工程、發(fā)展工程，青島交通發(fā)展集團通過創(chuàng)新管理手段和創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，采用目前國內(nèi)最先進、最成熟的SBS改性瀝青封層、SMA-13瀝青瑪蹄脂混合料技術(shù)及高強快凝C50混凝土伸縮縫修補技術(shù)，打破了傳統(tǒng)混凝土需要凝固7天以上才可使用的通行瓶頸，達到了“3小時凝固成型、6小時通行使用”的效果，有力縮減了施工工期。

為助力爭創(chuàng)文明典范城市，青島交通發(fā)展集團秉持打造“綠色公路”新理念，以突擊小分隊集中施工作業(yè)模式，通過科學(xué)組織實現(xiàn)大流量下同一路段內(nèi)多項目、多工種同步交叉實施，達到了管制時間短、交通影響小、施工效率高、工程質(zhì)量優(yōu)、安全風(fēng)險低、社會反響好的效果。并且，在施工全程高標準、全方位配備干洗車、灑水車、霧炮等機械設(shè)備，做到生態(tài)環(huán)保與工程建設(shè)“兩不誤”。

圖為丹山大橋施工現(xiàn)場，開始對橋面進行精銑刨作業(yè)

“一路多方”強聯(lián)動 共創(chuàng)保暢平安路

“邊通車，邊施工”的建設(shè)特點決定了丹山大橋中修工程的特殊性、復(fù)雜性，為了最大限度減少對公眾出行帶來的影響，青島交通發(fā)展集團堅持工作項目化，項目清單化，清單責(zé)任化。通過建立一支高效工作專班，磨合建立一套一路多方協(xié)同配合機制，高速交警、地方交警、公眾出行服務(wù)、新聞輿論監(jiān)督、路產(chǎn)路管、清障救援以及沿線各收費站，堅持系統(tǒng)協(xié)同思維，真正踐行“一條高速路，一件事，一條心，一家人”的理念，全力保障了項目施工期間高速最大化暢通。整個施工期，未發(fā)生大面積長時間嚴重擁堵事件，贏得了廣大市民的最大化理解。

青銀高速公路丹山大橋中修工程完工后，青銀高速公路夏莊立交-流亭立交連接線段、夏莊立交匝道及流亭立交匝道將逐步進行封閉施工，其他非制約性項目附屬工程也將同步開展。短暫的施工是為了更長久的暢通，廣大司乘可通過青島交通廣播、青島高速出行服務(wù)平臺公眾號、微博等渠道，實時了解路況信息，在旅游旺季、早晚高峰期間合理規(guī)劃出行路線。

圖為瀝青路面碾壓作業(yè)

此次丹山特大橋中修工程，是對當前超大流量路段工程施工方案的進一步探索，是致力于實現(xiàn)養(yǎng)護技術(shù)突破、錘煉高速公路暢通保障組織能力的檢驗，爭取在不斷創(chuàng)新中形成可復(fù)制、可推廣的大流量路段施工和保暢經(jīng)驗，向全市乃至全省高速公路同類案例做出青島示范。

關(guān)山千萬重，戮力克時艱。接下來，青島交通發(fā)展集團將密切圍繞打造“最具競爭力的交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展平臺”的目標定位，用實干來迎戰(zhàn)、用成績來作答，不斷提升道路品質(zhì)和出行體驗，為青島城市更新和城市建設(shè)三年行動貢獻青島交發(fā)力量。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞 記者 董承芳 通訊員 李靜 董杰