8月30日，青島地鐵4號線順利通過項目工程驗收。本次驗收，青島地鐵邀請了多名行業(yè)專家全程參與，通過聽取匯報、現(xiàn)場查勘、資料檢查、問詢交流等環(huán)節(jié)，一致同意通過項目工程驗收，4號線迎來了建設(shè)史上的又一重要節(jié)點，為下一步的試運行打下了堅實的基礎(chǔ)。

地鐵4號線是2022年省重大實施類項目，也是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重要項目。建設(shè)過程中，青島市住建局市政公用監(jiān)督站始終堅持圍繞中心服務(wù)保障大局的理念，主動靠前服務(wù)、嚴(yán)格過程監(jiān)管。開工階段主動對接，針對企業(yè)需求“訂單式”暖心服務(wù)，及早開展質(zhì)量安全監(jiān)督交底，讓參建單位明確監(jiān)督流程，熟悉工作標(biāo)準(zhǔn)。施工階段及時跟進(jìn)，密切關(guān)注質(zhì)量安全管控要點，悉心指導(dǎo)服務(wù)，嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)法，積極協(xié)調(diào)解決建設(shè)過程中的難點堵點，助力項目平穩(wěn)順利推進(jìn)。單位工程驗收階段主動靠前、及時督促，有呼必應(yīng)、精準(zhǔn)服務(wù)，監(jiān)督人員利用周末夜間等天窗時段加班加點開展監(jiān)督抽測和觀感質(zhì)量核查，確保了項目工程驗收如期順利進(jìn)行。

高效：緊盯關(guān)鍵節(jié)點加快工程進(jìn)度

為確保如期完成各項工程建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點，青島地鐵集團(tuán)定期調(diào)度、攻堅克難，第一建設(shè)分公司統(tǒng)籌謀劃，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。

2022年年初，第一建設(shè)分公司組建黨員突擊隊，班子成員帶隊，利用下班時間深入一線，幫助清理TBM管道淤泥。今年春節(jié)期間，動員38個工點2200余名外來務(wù)工人員留青過年，節(jié)后迅速實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。參建各方晝夜奮戰(zhàn)，3月10日，提前20天實現(xiàn)4號線洞通。

今年3月疫情突發(fā)期間，第一建設(shè)分公司在封控區(qū)成立臨時黨支部，黨員突擊隊逆行至封控區(qū)內(nèi)開展工作，幫助現(xiàn)場迅速恢復(fù)正常的防疫和生產(chǎn)秩序，組織參建各方在艱苦卓絕的條件下持續(xù)奮戰(zhàn)，全面完成封控區(qū)的TBM拆除和隧道清淤任務(wù)，有力保障4月28日軌通節(jié)點順利實現(xiàn)。

精心組織、多措并舉，僅用16天完成150公里環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)，25天完成8個變電所施工及調(diào)試任務(wù)，確保電通節(jié)點。提前敷設(shè)8000米臨時電纜，近百人24小時不間斷開展通信系統(tǒng)調(diào)試，以“單站調(diào)試一日內(nèi)完成”為控制目標(biāo)，“零工期”實現(xiàn)通信通。5月30日創(chuàng)紀(jì)錄實現(xiàn)青島地鐵首次供電、通信“雙通”。

目前，4號線客車已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，全線37列客車已到段33輛，已完成動、靜調(diào)24輛，6輛車已上線進(jìn)行聯(lián)動聯(lián)調(diào)。

創(chuàng)新：新工法新設(shè)備創(chuàng)下新紀(jì)錄

在建設(shè)過程中4號線取得諸多亮眼的成績，土建方面，國內(nèi)首次超小徑距下穿運營地鐵線路，不足3米側(cè)穿已建高架橋橋樁，機(jī)械施工超六成、穿越百個風(fēng)險點，車站附屬設(shè)施首次采用頂管法施工，四成渣土實現(xiàn)了再利用，月進(jìn)尺突破900米大關(guān)刷新“青島新速度”，刷新質(zhì)量通病防治新紀(jì)錄等等。機(jī)電方面，首次采用供電智能運維系統(tǒng)，首次在供電接觸軌上運用故障自動定位功能，首次采用更節(jié)能高效的SCB12型配電變壓器，采用無軌測量定位技術(shù)，率先試點應(yīng)用模塊化封堵等等。一系列矚目的建設(shè)成果，為4號線成為高質(zhì)量開通打下堅實的基礎(chǔ)。

暢行：與4條已運營線路實現(xiàn)換乘

地鐵4號線線路自人民會堂站起至大河?xùn)|站，線路全長約31公里，全部為地下線，共設(shè)25座車站。

在青島地鐵線網(wǎng)格局中，4號線具有十分特殊而重要的作用，因換乘站多，像“金腰帶”一樣將整個地鐵線網(wǎng)“穿線成網(wǎng)”，成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運大動脈。在目前已經(jīng)開通的6條線路中，3號線、2號線、1號線的換乘站均為4個，8號線北段、11號線和13號線的換乘站均為1個，整個線網(wǎng)換乘站為7個。而4號線開通后，與既有的1、2、3、11號線7座車站換乘，使整個青島地鐵線網(wǎng)的換乘站增加一倍，由7座增至14座。

4號線的7座換乘站分別為人民會堂站（3、4號線換乘）、觀象山（市立醫(yī)院）站（1、4號線換乘）、泰山路站（2、4號線換乘）、海泊橋站（1、4號線換乘）、錯埠嶺站（3、4號線換乘）、遼陽東路站（2、4號線換乘）、張村站（4、11號線換乘），對推動我市軌道交通主干網(wǎng)絡(luò)成型具有重要意義，在整個線網(wǎng)中將承擔(dān)起“貫穿東西、四通八達(dá)”的重要使命。

便民：上學(xué)就醫(yī)出游都方便了

4號線作為一條集通勤、教育、醫(yī)療、旅游等資源為一體的民生線路，通車后將極大地提升城市功能品質(zhì)，為市民帶來更多獲得感、幸福感和安全感。

4號線通達(dá)市實驗初中、市實驗小學(xué)、太平路小學(xué)、萊蕪一路小學(xué)等11所學(xué)校。有了地鐵，接送孩子的車輛將大大減少，進(jìn)一步緩解學(xué)校周邊的交通擁堵現(xiàn)象，是一條“教育線”。

沿線經(jīng)過青大附院（本部）、青島市立醫(yī)院、青島海慈醫(yī)院、青島婦女兒童醫(yī)院、山大齊魯醫(yī)院（青島）、青大附院(東院區(qū)）等8家醫(yī)院，居民們看病就醫(yī)之路更加便捷，是一條“醫(yī)療線”。

途經(jīng)市南海濱風(fēng)景區(qū)、嶗山風(fēng)景名勝區(qū)等景區(qū)。通車后，市民乘車從別有韻味的市南老城，直達(dá)山海深處的嶗山風(fēng)景區(qū)，領(lǐng)略山海城灣的如畫青島，是一條“旅游線”。

交通暢達(dá)是城市發(fā)展的命脈，也是做優(yōu)城市發(fā)展空間的強(qiáng)大引擎。從這個意義上來看，4號線構(gòu)筑起的現(xiàn)代化快速交通體系將給城市發(fā)展帶來重要意義。

下一步，青島地鐵將以建設(shè)世界一流地鐵為目標(biāo)，在確?！鞍踩?yōu)質(zhì)”前提下，全面加快后續(xù)工程建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)4號線聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運營籌備、驗收開通等工作。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯