“海信一體化綜合交通系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)從建設(shè)理念到實(shí)踐應(yīng)用的重大跨越。”在近日舉行的第十七屆中國智能交通年會暨2022中國智能交通大會上，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司行業(yè)專家吳蕾發(fā)表《機(jī)場綜合交通一體化協(xié)同應(yīng)用創(chuàng)新實(shí)踐》主題演講。演講中提到，海信在構(gòu)建機(jī)場大交通、助力機(jī)場型樞紐智慧化轉(zhuǎn)型方面已錘煉出“海信模式”，并在青島膠東國際機(jī)場與南寧吳圩機(jī)場相繼落地。

打造陸、空、軌三位一體的綜合交通體系

智慧機(jī)場怎么建？目前多數(shù)機(jī)場普遍采用各交通信息化系統(tǒng)單點(diǎn)建設(shè)的思路，沒有從頂層架構(gòu)對信息進(jìn)行整合，無法實(shí)現(xiàn)多交通方式信息的互聯(lián)互通。

在智慧機(jī)場建設(shè)上，海信立意構(gòu)建一體化協(xié)同管理的機(jī)場大交通，以統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設(shè)為思路，打造以機(jī)場為主，空、路、軌三位一體的機(jī)場綜合交通體系，助力機(jī)場智慧化轉(zhuǎn)型。吳蕾指出，“一體化涵蓋了‘日常機(jī)場為主，應(yīng)急政府協(xié)調(diào)’的一體化管理模式與基于海信云腦打造的陸側(cè)交通一體化管控平臺兩大維度，兩者猶如兩大引擎，以強(qiáng)勁動力助推機(jī)場實(shí)現(xiàn)智慧化騰飛?！?/p>

海信在構(gòu)建機(jī)場大交通方面已錘煉出“海信模式”

多交通方式協(xié)同管理

在多交通方式協(xié)同管理上，海信通過全域感知、協(xié)調(diào)調(diào)度、場景化管控推進(jìn)機(jī)場智慧化升級。首先，通過機(jī)場綜合交通全域運(yùn)行態(tài)勢智能感知，實(shí)現(xiàn)自動識別93%的頻發(fā)異常，事件響應(yīng)及處置效率提升50%。其次，借助準(zhǔn)確率高達(dá)95%的客流預(yù)測算法預(yù)測未來一個月的日客流量和當(dāng)日未來3小時的小時客流量，識別運(yùn)力缺口并預(yù)警，為運(yùn)力科學(xué)調(diào)配提供數(shù)據(jù)支撐。第三，打造區(qū)域交通場景化管控能力，增強(qiáng)機(jī)場周邊交通抗干擾能力，保障進(jìn)出機(jī)場車輛一路暢行。

單體交通的精細(xì)化運(yùn)營

在單體交通的精細(xì)化運(yùn)營上，海信錨定出租車調(diào)度與停車場升級兩大方面。在出租車調(diào)度上，海信依托AI視頻分析等技術(shù)實(shí)時感知上客區(qū)旅客等待人數(shù)、蓄車場運(yùn)力資源等信息，結(jié)合客流預(yù)測算法預(yù)測將要來臨的旅客量，自動生成調(diào)度指令，同時聯(lián)動蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)自動放行，還可對無牌車、亂序車等6種特殊車輛進(jìn)行識別及自動處理，調(diào)度提效50%以上。

對私家車用戶，海信以“車場智能化建設(shè)+平臺統(tǒng)一監(jiān)管+多元停車服務(wù)”模式對停車場進(jìn)行智能化升級。0.6S高速道閘搭配準(zhǔn)確率99.99%的高清車牌識別設(shè)備，用戶平均1.5分鐘就能找到空車位停好車，還有9個全自助出口提供ETC、無感支付等7種繳費(fèi)方式及動態(tài)尋車、電子發(fā)票等增值服務(wù)，全方位提升車主停車體驗(yàn)。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李倚慰

責(zé)任編輯：李賽男