36氪從多位行業(yè)知情人士處獲悉，繼蔚來之后，另一位新造車公司成員小鵬汽車也將自研電池提上議程，目前已經(jīng)招募前寶馬高級電池工程師仲亮負(fù)責(zé)，后者在小鵬汽車職位是電池技術(shù)高級總監(jiān)，加入已經(jīng)超過半年。“小鵬的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)有百人左右?！毕⑷耸空f，目前小鵬也已和上游材料供應(yīng)鏈有不少溝通。相對蔚來要在2024年將自研電池交付上車，小鵬的目標(biāo)相對緩和，其自研電池初步的落地期限在5年左右。

　　消息人士稱，小鵬的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)有百人左右，其自研電池初步的落地期限在5年左右。了解到，蔚來CEO李斌在年初宣布組建了一支400人的電池團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃在2024年交付的阿爾卑斯品牌上搭載自制電池。

　　值得一提的是，小鵬汽車近日成立廣州鵬博汽車科技公司，注冊資本高達(dá)50億元，經(jīng)營范圍包含電池制造、電池零配件生產(chǎn)以及電機(jī)制造等。對于該實(shí)體公司成立，小鵬汽車表示：與自制電池沒有關(guān)聯(lián)。

　　據(jù)悉，除了蔚來、小鵬，廣汽、長城、吉利都早已有自制電池的規(guī)劃，長城孵化的蜂巢電池即將登陸IPO，而廣汽也在今年8月發(fā)布公告，將投資109億元建設(shè)電池制造產(chǎn)線。