據(jù)中證報，12月2日，媒體消息稱，為降低成本，恒大汽車集團總部將解散，總部人員架構(gòu)調(diào)整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。對此，接近恒大汽車的知情人士表示，消息不屬實。

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　　恒大許家印在高管群發(fā)布語音消息：加強復工復產(chǎn)

　　據(jù)券中社，今日關于恒大集團、許家印的傳聞引發(fā)關注，恒大內(nèi)部人士予以否認。該人士并表示，12月2日上午有恒大員工向許家印匯報了相關工作，且13時左右，許家印在恒大相關高管群還發(fā)布了一條關于加強復工復產(chǎn)的語音消息。

　　恒大汽車要求12月底前全員搬往天津，許家印12月1日在廣州開會

　　據(jù)鳳凰周刊，從接近恒馳汽車的可靠信源處獨家獲悉，恒大汽車廣州工廠已出售給廣州某國資車企，內(nèi)部要求全部員工在今年12月底前搬往天津。另外，有消息稱恒大集團12月2日的月度工作會議臨時取消。有接近恒大集團的內(nèi)部人士確認：“確實取消了，昨天(12月1日)通知的，沒說取消原因。不過也很正常，以前也偶爾延期或者取消，許老板昨天(12月1日)還在廣州開會，這段時間一直在廣州。”

　　恒大造車再陷欠薪減員風波 恒馳汽車回應“大規(guī)模停工欠薪”

　　繼被曝出天津工廠計劃裁員60%后，恒大汽車再陷欠薪減員風波。12月1日，全國多地多家恒馳展廳銷售人員爆料，自己于近期被告知將停工停薪。相關人員還表示，此前恒馳已拖欠其薪資長達數(shù)月。

　　有恒馳銷售人員援引通知書內(nèi)容稱，由于近期經(jīng)營出現(xiàn)嚴重困難，公司將對人員進行優(yōu)化，將從12月1號起對其進行長達3個月的停工留職。通知還稱，若在停職期間想要入職其他公司，須至少提前3個工作日提交書面辭職申請，否則將視為自動離職。

　　針對上述消息，12月2日，有恒馳汽車相關人士向《證券日報》記者透露，本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個月。

　　“此前恒馳汽車人員架構(gòu)是按同步研發(fā)9款車型配置的，但由于當下疫情及市場原因，公司進行戰(zhàn)略調(diào)整，降本增效?！鄙鲜龊泷Y人士表示，未來將集中資源確保恒馳5的生產(chǎn)交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產(chǎn)。

　　資料顯示，去年12月30日，恒馳5實現(xiàn)首車下線；今年7月6日，開啟新車預售；9月16日，恒馳5在天津工廠量產(chǎn)，預計10月份開啟交付。據(jù)記者了解，恒馳5的交付將分兩批進行――前一萬輛恒馳5的交車期為今年10月1日至2023年3月31日，按照“大定”的支付順序交付；一萬輛后的恒馳5將從2023年4月1日起按照支付定金的順序安排交付。

　　事實上，從2018年6月份恒大集團投資賈躍亭的法拉第未來FF公司算起，今年已是恒大集團入局新能源汽車行業(yè)的第四個年頭。從投資新能源整車企業(yè)，到自己建廠生產(chǎn)銷售新能源汽車產(chǎn)品，恒大“造車”至今已投入不菲。

　　恒大汽車2020年年報顯示，恒大集團針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的累計總投入為474億元。2021年上半年，恒大汽車的銷售費用為14.51億元，行政費用為20.88億元。在此之后，恒大汽車自今年3月底就開始停牌，至今未再公布相關業(yè)績數(shù)據(jù)。

　　記者查閱公司往年財報，數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，恒大汽車實現(xiàn)總營收分別為31.33億元、56.36億元、154.87億元，復合年增長率70.35%。然而，歸母凈利潤虧損卻不斷加大，分別為14.28億元、44.26億元、73.94億元，三年累計虧損達132.48億元。

　　有不愿具名的汽車行業(yè)分析師告訴《證券日報》記者，盡管恒大汽車推出了由公證處收款的服務，提車后15日內(nèi)可退車退款，但仍然很難打消消費者對其品牌信用的擔憂，也擔心恒大集團是否有能力保障后續(xù)車型的維修保養(yǎng)?！翱诒托蜗蠖唐诤茈y扭轉(zhuǎn)，但不扭轉(zhuǎn)又無法大規(guī)模生產(chǎn)交付。對于目前的恒馳來說，確實是一個難破的困局?！鄙鲜龇治鰩煴硎尽?/p>