元旦假期，膠州灣第二隧道（以下簡(jiǎn)稱“二隧”）項(xiàng)目的建設(shè)者們依然堅(jiān)守崗位，用實(shí)干爭(zhēng)先開(kāi)啟新的一年，詮釋奮進(jìn)新時(shí)代的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。據(jù)了解，施工已進(jìn)入海平面以下88米，整體工程計(jì)劃于2027年12月份完工并通車運(yùn)營(yíng)。

黃島海域鉆爆段施工現(xiàn)場(chǎng)

作為省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，二隧自開(kāi)工以來(lái)始終頂格推進(jìn)，目前施工現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械林立、施工組織高效有序、工人干事氛圍熱烈，工程各項(xiàng)建設(shè)工作呈現(xiàn)多點(diǎn)齊頭并進(jìn)、安全有序?qū)嵤┑牧己脩B(tài)勢(shì)。

二隧項(xiàng)目體量大、工期長(zhǎng)、制約因素多、施工工法多樣，為確保工程實(shí)施的合理、高效，國(guó)信集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合考慮工序組織、資源利用、資金成本等因素，對(duì)工程進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和集約實(shí)施，合理選擇先行工程、試驗(yàn)段，確定了黃島端斜井工程、豎井工程和青島端盾構(gòu)始發(fā)井基坑工程作為先期工程，給主體工程搶出工期和施工通道等便利條件。目前，先期斜井工程（1304米）已如期高質(zhì)量完工；黃島端豎井工程，是海域鉆爆段多工作面開(kāi)挖的關(guān)鍵施工送排風(fēng)通道，目前開(kāi)挖已完成四分之三；青島端盾構(gòu)始發(fā)井基坑工程，克服了港口拋填區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜多變的難題，預(yù)計(jì)在今年春節(jié)前完成基坑開(kāi)挖，為后續(xù)關(guān)鍵線路上的盾構(gòu)按期始發(fā)創(chuàng)造有利條件。

主體工程全面快速推進(jìn)，隧道施工多點(diǎn)開(kāi)花。二隧項(xiàng)目分別在青島端青島港八號(hào)碼頭和黃島端海域段進(jìn)洞口、陸域段主洞口區(qū)域設(shè)置了三處施工工區(qū)，目前各工區(qū)施工如火如荼，其中，黃島陸域段工程已完成管線遷改，主線洞口明挖及拱蓋施工完成，已進(jìn)入暗挖段主洞開(kāi)挖施工；海域鉆爆段南北主線隧道和服務(wù)隧道三條隧道并駕齊驅(qū)，施工已進(jìn)入海平面以下88米，其中服務(wù)隧道已完成掘進(jìn)開(kāi)挖與支護(hù)258米，主線隧道合計(jì)開(kāi)挖掘進(jìn)936米。接下來(lái)，工程將實(shí)行“對(duì)向掘進(jìn)、三管齊下、長(zhǎng)隧道多點(diǎn)分段短打”的施工組織，進(jìn)一步增加工作面，提高施工速度。

任何成績(jī)的取得都離不開(kāi)日常的積累與汗水。二隧項(xiàng)目目前參建人員近兩千人，面對(duì)本次來(lái)勢(shì)洶洶的疫情沖擊，各標(biāo)段壓力巨大。隧道所有參建者們牢記建設(shè)民生工程、民心工程的初心使命，發(fā)揚(yáng)不怕吃苦、攻堅(jiān)克難的作風(fēng)，奮戰(zhàn)在一線。同時(shí)，為保障二隧項(xiàng)目施工盡可能少受影響，國(guó)信集團(tuán)會(huì)同各參建方提前研判，通過(guò)全面推行全工序大型機(jī)械化裝備配套施工以減少人工、提前儲(chǔ)備防疫物資和藥品、關(guān)鍵崗位提前增設(shè)人手等措施，有效降低了本次疫情對(duì)工程建設(shè)帶來(lái)的影響，各標(biāo)段施工井然有序。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長(zhǎng)17.48公里，其中隧道長(zhǎng)14.37公里（海域段9.95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，最深點(diǎn)距海平面115米。

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責(zé)任編輯：臧劍