3月6日，青島國信集團(tuán)膠州灣第二隧道項目黃島端北豎井完成最后一板混凝土澆筑，標(biāo)志著北豎井工程掘砌完工，為下一步主線黃島端陸域段隧道施工開啟了“1+1”實施模式，即北豎井和主線正洞“雙向掘進(jìn)”，項目建設(shè)邁出“新步伐”。整體工程計劃于2027年12月份完工并通車運營。

施工現(xiàn)場

北豎井于2022年2月15日正式開工建設(shè)，面臨著周邊環(huán)境復(fù)雜、出渣難度大、巖體易軟化、滲水、坍塌等諸多難題。參建各方結(jié)合工程實際，不斷優(yōu)化施工方案，提升項目整體的施工效能管控水平，確保了豎井工程的順利實施。至此，二隧項目先期工程中，除南豎井正進(jìn)行最后沖刺外，斜井工程、北豎井工程和盾構(gòu)始發(fā)井基坑工程均已高質(zhì)量完工，為二隧工程實現(xiàn)“對向掘進(jìn)、三管齊下、長隧道多點分段短打”的施工組織提供了堅實基礎(chǔ)。

截止目前，二隧項目主體工程中，黃島陸域段工程已完成管線遷改和主線洞口明挖及拱蓋施工，已進(jìn)入暗挖段主洞開挖施工；海域鉆爆段南北主線隧道和服務(wù)隧道三條隧道并駕齊驅(qū)，施工已進(jìn)入海平面以下90米，隧道合計開挖掘進(jìn)1700余米。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，最深點距海平面115米。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞 記者 辛小麗

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