在公告“未收到華為共同投資邀請(qǐng)，且未參與投資及資本合作相關(guān)事項(xiàng)”四天之后，江淮汽車(chē)與華為的關(guān)系再度“生變”。

12月1日晚間，江淮汽車(chē)（SH600418）發(fā)布公告稱(chēng)，與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車(chē)合作協(xié)議》，自簽訂之日起10年內(nèi)有效。根據(jù)協(xié)議，江淮汽車(chē)將負(fù)責(zé)雙方合作車(chē)型的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并提供生產(chǎn)基地；江淮汽車(chē)同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內(nèi)獨(dú)家提供合作車(chē)型的銷(xiāo)售服務(wù)，包括但不限于營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、用戶(hù)及生態(tài)運(yùn)營(yíng)。此外，雙方將共同搭建合作車(chē)型的服務(wù)體系。

江淮汽車(chē)在公告中表示，基于該合作，華為終端與江淮汽車(chē)高層將建立定期互訪(fǎng)機(jī)制，定期開(kāi)展市場(chǎng)信息、行業(yè)動(dòng)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)等方面的交流，包括在內(nèi)部分別設(shè)立工作組、成立聯(lián)合工作組、開(kāi)展聯(lián)合市場(chǎng)調(diào)研、推廣等工作。

值得一提的是，該協(xié)議劃清了合作雙方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)界限。在本項(xiàng)目合作過(guò)程中，由華為終端獨(dú)立開(kāi)發(fā)的或完全由華為終端提供的任何技術(shù)、工具、設(shè)施、人員、設(shè)備、參數(shù)、數(shù)據(jù)、要求（包括設(shè)計(jì)、技術(shù)、測(cè)試及質(zhì)量要求，及其各自的文檔），以及技術(shù)訣竅所產(chǎn)生的技術(shù)成果及其衍生作品，屬于華為終端作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于華為終端所有，而江淮汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)則屬于江淮汽車(chē)所有。

這也意味著江淮汽車(chē)首次以官方形式確認(rèn)將以“智選車(chē)”模式加入華為“鴻蒙智行”。不過(guò)需要注意的是，雙方此次簽署的協(xié)議涵蓋了合作內(nèi)容、職責(zé)分工、組織運(yùn)作以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)等內(nèi)容，多涉及生產(chǎn)和技術(shù)層面，并不涉及資本合作。

牽手并非秘密

事實(shí)上，江淮與華為的合作并非秘密。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在2023廣州車(chē)展上透露，合作伙伴繼問(wèn)界、智界之后，還會(huì)有兩個(gè)“界”，分別來(lái)自北汽和江淮；日前在華為與奇瑞合作的智界S7上市發(fā)布會(huì)上，余承東再次預(yù)告“北汽和江淮兩個(gè)‘界’產(chǎn)品已在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，產(chǎn)品也將越來(lái)越高端?！?/p>

此前余承東多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，江淮汽車(chē)是華為智選車(chē)合作伙伴之一。有消息稱(chēng)，江淮汽車(chē)與華為合作開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型是一款高端新能源MPV，售價(jià)或在百萬(wàn)級(jí)，預(yù)計(jì)2024年二季度量產(chǎn)，銷(xiāo)量目標(biāo)為上市首年交付5萬(wàn)輛。不過(guò)雙方均未對(duì)這一消息進(jìn)行回應(yīng)。

去年6月，有傳言稱(chēng)華為在嘗到與賽力斯合作的“甜頭”后，意圖擴(kuò)展智選車(chē)業(yè)務(wù)，并將尋求合作的目光瞥向了奇瑞、江淮、極狐等品牌，合作新車(chē)也與問(wèn)界品牌旗下車(chē)型相同，進(jìn)入華為終端店面銷(xiāo)售。彼時(shí)雙方均未作出明確回復(fù)，但江淮汽車(chē)股價(jià)在當(dāng)時(shí)連續(xù)兩個(gè)月翻番。

今年以來(lái)，隨著更多消息浮出水面，華為與江淮合作造車(chē)的傳言得到證實(shí)。

據(jù)肥西發(fā)布官微，今年1月9日，在華為坂田基地總部，安徽省委常委、合肥市委書(shū)記虞愛(ài)華與華為常務(wù)董事余承東深入商談，共同推動(dòng)華為終端與江淮汽車(chē)、肥西縣合作項(xiàng)目進(jìn)展。江淮汽車(chē)和華為將基于華為在智能汽車(chē)部件領(lǐng)域的能力，共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)。

2月，中建集團(tuán)發(fā)布消息，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)了安徽肥西新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，中標(biāo)額約15.44億元，建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)。

10月23日，肥西發(fā)布稱(chēng)，隨著機(jī)電等首批設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，肥西新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園總裝、焊接車(chē)間距離竣工交付又近一步。同時(shí)，涂裝、能源中心等其他單體也在全速推進(jìn)，年底前將陸續(xù)分批交付江汽集團(tuán)。項(xiàng)目建成后年?duì)I收不低于1000億元，成為肥西新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的龍頭。

據(jù)悉該項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年1月15日前完成各單位竣工驗(yàn)收，這也與此前傳出的“江淮與華為合作的首款車(chē)型將于明年投產(chǎn)”的消息不謀而合。

智選“四界”初具規(guī)模

華為與車(chē)企有三種合作模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)化零部件供應(yīng)模式、HI模式（Huawei Inside）以及鴻蒙智行（原“智選車(chē)模式”）。在鴻蒙智行模式下，華為與車(chē)企共同開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，車(chē)企負(fù)責(zé)生產(chǎn)，最終由華為提供銷(xiāo)售渠道，賽力斯、奇瑞、江淮、北汽均是鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟的成員。

華為與四家車(chē)企的合作有所不同，與賽力斯合作聚焦SUV，與奇瑞聯(lián)合側(cè)重C級(jí)轎車(chē)，與北汽合作瞄準(zhǔn)高端電動(dòng)轎車(chē)，與江淮合作傾向于更大型的MPV。目前鴻蒙智行模式已推出問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、智界S7三款車(chē)型，售價(jià)在20-30萬(wàn)元。

與此同時(shí)，華為正在加速推進(jìn)其智能汽車(chē)業(yè)務(wù)。

11月25日，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。而長(zhǎng)安汽車(chē)及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，比例不超過(guò)40%，并與華為共同支持該公司的未來(lái)發(fā)展。余承東表示，新合資公司還是由華為來(lái)主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)方向，未來(lái)華為智選車(chē)業(yè)務(wù)的合作伙伴都會(huì)陸續(xù)加入合資公司。

不過(guò)與最早做出回應(yīng)稱(chēng)“已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司、共同參與打造電動(dòng)化及智能化開(kāi)放平臺(tái)的邀請(qǐng)，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜”的賽力斯不同，江淮汽車(chē)的回應(yīng)則存在波折。

11月27日，江淮汽車(chē)在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱(chēng)，華為本次在車(chē)領(lǐng)域平臺(tái)戰(zhàn)略的調(diào)整，不影響雙方之間的后續(xù)合作。另外，對(duì)于華為擬設(shè)立汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案獨(dú)立公司的有關(guān)事項(xiàng)，江淮汽車(chē)高度關(guān)注，積極與華為共同探討參與投資及合作的相關(guān)事宜。

然而當(dāng)日晚間，江淮汽車(chē)公告對(duì)上述《聲明》進(jìn)行說(shuō)明，2019年，江淮汽車(chē)與華為開(kāi)展戰(zhàn)略合作，但目前未存在實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，故前期未進(jìn)行相關(guān)信息披露。此外，江淮汽車(chē)未收到華為共同投資邀請(qǐng)，且未參與投資及資本合作相關(guān)事項(xiàng)。

不過(guò)，華為新公司的出現(xiàn)也讓業(yè)界對(duì)華為與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮這四家車(chē)企合作的鴻蒙智行模式產(chǎn)生了擔(dān)憂(yōu)。余承東透露，新公司已向賽力斯、奇瑞、北汽、江淮發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)，并希望中國(guó)一汽集團(tuán)等有實(shí)力的車(chē)企加入。

需要注意的是，各方將出資獲得多少股權(quán)比例暫未透露，后續(xù)來(lái)看，持股比例多少對(duì)于合作深度的影響、以及新平臺(tái)公司的組建將對(duì)華為智選車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展方向帶來(lái)哪些新變化，如何在股權(quán)多元化的公司中平衡各車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)，是華為需要重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

“歡迎合作伙伴一起共建，共同來(lái)打造這種最領(lǐng)先、極致的智能汽車(chē)解決方案的產(chǎn)品。幫助車(chē)企造好車(chē)，幫助車(chē)廠(chǎng)賣(mài)好車(chē)，是我們堅(jiān)定不移的方向。”余承東表示。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

責(zé)任編輯：李賽男