12月5日下午，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布消息，自12月5日24時(shí)起國(guó)內(nèi)汽柴油零售限價(jià)每噸分別下調(diào)55元、50元，折升價(jià)92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別下調(diào)0.04元、0.05元、0.04元。

下調(diào)正式落實(shí)后，相較于“五連跌”前，私家車主和物流企業(yè)的用油成本將有所減少。以私家車單次加滿一箱50升的92號(hào)汽油為例，較“五連跌”之前（10月10日24時(shí)）將少花27元；以物流行業(yè)月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口（12月19日24時(shí)）開(kāi)啟前，單輛車的燃油成本將較“五連跌”前減少1011元左右。

本輪調(diào)價(jià)周期以來(lái)，國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)震蕩下行趨勢(shì)，均價(jià)小幅走低。具體來(lái)看，周期內(nèi)，OPEC+減產(chǎn)會(huì)議對(duì)于油價(jià)波動(dòng)影響較大。前期，市場(chǎng)投資者對(duì)OPEC+內(nèi)部就深化減產(chǎn)能否取得一致持懷疑態(tài)度，國(guó)際油價(jià)一度下跌。且11月30日舉行的OPEC+會(huì)議中，各產(chǎn)油國(guó)同意在2024年第一季度額外減產(chǎn)100萬(wàn)桶/日。但是由于此次減產(chǎn)為自愿減產(chǎn)而非官方產(chǎn)量目標(biāo)，市場(chǎng)擔(dān)心各產(chǎn)油國(guó)實(shí)際減產(chǎn)不能達(dá)標(biāo)，且尼日利亞和安哥拉依舊對(duì)減產(chǎn)表示拒絕，會(huì)議結(jié)果不及此前市場(chǎng)預(yù)期導(dǎo)致再度油價(jià)承壓。

而受原油價(jià)格震蕩走低影響，變化率維持負(fù)向區(qū)間波動(dòng)。截至12月5日，金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算的原油變化率為-1.67%，國(guó)內(nèi)零售價(jià)最終擦線下調(diào)。

2023年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)進(jìn)行24次調(diào)價(jià)，這也是年內(nèi)油價(jià)第11次下調(diào)。本輪調(diào)價(jià)過(guò)后，2023年的調(diào)價(jià)格局將變?yōu)椤笆疂q十一跌三擱淺”的態(tài)勢(shì)。

而隨著新一輪調(diào)價(jià)周期開(kāi)啟，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為后市將維持下調(diào)預(yù)期。

卓創(chuàng)成品油分析師孫一凡認(rèn)為，從后市來(lái)看，減產(chǎn)會(huì)議未達(dá)預(yù)期，且目前全球經(jīng)濟(jì)以及能源需求表現(xiàn)疲軟，市場(chǎng)擔(dān)憂會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩的情況，油價(jià)短期或維持震蕩下行走勢(shì)。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師楊曉芬表示，由于OPEC+內(nèi)部就原油產(chǎn)量配額問(wèn)題仍未達(dá)成一致，因此石油產(chǎn)量會(huì)議或再被推遲。目前市場(chǎng)對(duì)于此次會(huì)議的減產(chǎn)決議存各種猜測(cè)，在最終結(jié)果出臺(tái)前，原油價(jià)格將保持震蕩盤整走勢(shì)。按當(dāng)前的原油價(jià)格估算，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口依舊呈現(xiàn)下調(diào)預(yù)期，終端市場(chǎng)需求情況難有明顯提升，消息面偏向利空發(fā)展，市場(chǎng)繼續(xù)推漲承壓。

整體而言，由于國(guó)際原油價(jià)格或震蕩下行，新一輪零售價(jià)有可能依然下調(diào)，下調(diào)預(yù)期對(duì)后期行情有一定打壓。

另?yè)?jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模型顯示，按照當(dāng)前原油價(jià)格水平測(cè)算，新周期原油變化率或負(fù)值開(kāi)局，下調(diào)預(yù)期籠罩市場(chǎng)，調(diào)價(jià)窗口在12月19日24時(shí)。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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