中國海油今天發(fā)布消息，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”浮式生產儲卸油裝置，在青島完成主體建造，這標志著我國全類型浮式生產儲卸油裝置設計建造技術實現高水平自主化。

亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”主體完工

總臺央視記者 張叢婧：這里是青島海洋工程高新裝備制造基地，隨著現場最后一個模塊吊裝就位，意味著經過20個月的施工，這個集原油生產、存儲、外輸等功能于一體的新型“海上油氣加工廠”主體結構建造完工，進入集成調試階段。

“海洋石油122”主體由船體和上部功能模塊兩部分組成，船體直徑約90米，主甲板面積相當于13個標準籃球場，設計排水量10萬噸，最大儲油量達6萬噸，設計壽命30年，可連續(xù)在海上運行15年不回船塢養(yǎng)護。

海洋石油工程（青島）有限公司總經理 陶付文：創(chuàng)新采用一體化建造工藝和雙龍門吊集成技術，實現15項關鍵技術設備自主化應用，使我國具備了根據不同油田、不同海域，自主設計制造不同類型深水油氣裝備的能力。

“海洋石油122”計劃于2024年上半年建造完工，建成后將服役于珠江口盆地的流花油田，為我國深水油氣田經濟高效開發(fā)提供全新選擇。

揭秘“超級能源碗”里裝了什么

這個圓筒型的“海上油氣加工廠”被形象地稱為“超級能源碗”。

總臺央視記者 張叢婧：這里就是“超級能源碗”的施工現場，大家看這個大家伙，它有60多米高，現在工作人員大部分都是在最頂部施工的，那要去到這么高的位置作業(yè)，就得順著我身旁這個黃色的垂直塔樓爬上去，我們也跟著一起上去看看。

總臺央視記者 張叢婧：走進能源碗，我發(fā)現這里遍布著鋼鐵立柱。通過航拍畫面可以看到，這上面堆滿了不同大小和形狀的立方體，它們被叫做“功能模塊”，是能源碗的核心裝置，承擔著油氣處理、生活辦公等不同任務。工作人員告訴我，要組裝這些模塊，其實就像搭積木一樣，是一整塊地吊裝上來，而每個模塊都重達一千多噸，要從近百米的高空精準下放，而組裝間隙只有不到十厘米，還不能有任何擦碰，這個難度可想而知。我現在是在兩個模塊的對接處，您看，安好之后這兩個之間的縫隙，還沒有我的手掌寬。

中國海油“海洋石油122”總裝集成經理 常小龍：我們是通過數字化系統(tǒng)，控制這兩臺大型龍門吊同步進行作業(yè)，創(chuàng)新采用了插尖輔助定位技術，插尖都在每個模塊下部，每個都有十幾個插尖，我們最終給它的定位精度控制在了4毫米以內，我們這樣的方式也加快了整體作業(yè)效率，平均每兩天吊一個模塊，整體作業(yè)效率提高了50%以上。

總臺央視記者 張叢婧：可以看到能源碗里的空間非常狹窄，因為這些模塊由幾十萬個零部件組成，集成度很高，我們現在進一個施工現場里看一下。工人師傅們正在這里鋪設電纜，他們都是要蹲著，像這樣挪動才能夠完成這些操作。我發(fā)現其實像這樣的高難度施工，幾乎涉及所有的工種。

中國海油“海洋石油122”施工管理副經理 張憲彬：目前這里有近1000人施工，高峰期人數還會進一步增加，24小時輪班，進行緊張的一些機械設備的連接集成調試等工作，全力保證“超級能源碗”高質量完工，為能源強國提供深海重器。

數字化賦能海洋油氣裝備制造

在“超級能源碗”的建設過程中，應用了大量數字化技術，助力工程進度更加快速，安全、質量及精度控制水平得到顯著提升。

由于模塊重量超過龍門吊的極限，“超級能源碗”創(chuàng)新采用雙龍門吊聯合吊裝方式，但兩臺吊機的驅動器、速度模式等均不相同，高效同步成為難題。項目自主開發(fā)雙吊聯控數字化管理系統(tǒng)，吊車司機坐在一個駕駛室內，就可以完成兩臺龍門吊精準同步操作，作業(yè)效率和安全水平大幅提升。

中國海油“海洋石油122”建造工程師 馬霖：自主化研制的海陸一體智能中控系統(tǒng)，在臺風來臨時可切換為臺風模式，實現臺風期間的無人化生產，為海上油氣田設施的智能化和數字化建設提供一種全新的模式。

“超級能源碗”高峰期施工人員近千人，受限空間多、安全風險高，項目開發(fā)了具備精確定位、靜止報警、一鍵求救等多種功能的“人員智能定位系統(tǒng)”，可以實時追蹤現場作業(yè)人員動態(tài)。與此同時，在項目設計、建造、質量管理等多個環(huán)節(jié)，一系列數字化技術手段得到廣泛應用，為工程高效推進提供了強大的數字驅動。

中國海油“海洋石油122”施工副經理 冉祥鵬：通過數字化技術應用，從開工到主體建造完成僅用了20個月時間，與國際上同等規(guī)模的圓筒型生產裝置相比，建設周期縮短了一半，一次質量合格率達到99%，船體主尺寸精度達到世界先進水平。

亞洲首個“超級能源碗”建成

通過一個短片，回顧一下“超級能源碗”的主體建造過程。

2022年3月，“超級能源碗”開工建造。

2022年8月，船體啟動合攏作業(yè)。

2023年3月，船體“雙層底”完成合攏。

2023年7月，船體主結構完成建造。

2023年8月，啟動上部模塊集成。

2023年12月，“超級能源碗”主體結構完工。

來源：央視新聞

責任編輯：王海山