“澆筑完畢，收泵！”近日，隨著東川路站主體結構最后1立方米混凝土入模，由中鐵十六局集團有限公司承建的東川路站主體結構順利封頂，正式轉入附屬結構施工階段。至此，青島地鐵2號線二期佛耳崖站、合川路站、漢川路站、常川路站、東川路站5座明挖車站主體結構全部封頂。

施工現(xiàn)場

東川路站是2號線二期工程的第5個車站，位于金水路和東川路交會處西側，沿金水路東西向敷設，車站全長203米。車站周邊管線種類多、數(shù)量大，商業(yè)開發(fā)成熟，居住人口密集，開挖臨近構筑物，基坑地質(zhì)條件復雜。項目開工以來，以建設世界一流地鐵目標體系為指引，以班組建設為抓手，錨定“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”目標，切實提升工程實體質(zhì)量。

以實現(xiàn)主體結構“不滲不漏、內(nèi)實外美”的優(yōu)質(zhì)目標為導向，項目部總結提出高質(zhì)量混凝土施工一流作業(yè)標準，即“9大環(huán)節(jié)、41個步驟、128項控制標準”，實現(xiàn)了混凝土原材料管控、生產(chǎn)、運輸、澆筑、養(yǎng)護的全過程管理，并在青島地鐵三期建設項目內(nèi)進行經(jīng)驗推廣。同時，項目部以標準化班組建設為契機，充分發(fā)揮一線工人主觀能動性，有效促進了新時代產(chǎn)業(yè)工人價值的自我實現(xiàn)，形成了一批“五小創(chuàng)新”成果，如“混凝土冷卻管降溫工藝”在青島地鐵車站首次應用，有效解決了混凝土裂縫現(xiàn)象；“恒溫恒濕智能養(yǎng)護系統(tǒng)”讓地鐵車站也享有了與盾構管片同等的待遇，有效解決了地鐵車站結構冬季施工養(yǎng)護這一難題。

下一步，青島地鐵集團第一建設分公司將持續(xù)統(tǒng)籌安全生產(chǎn)和建設服務等工作，鼓足干勁、加緊施工，奏響冬季項目建設“奮進曲”，以“沖刺跑”速度加快項目建設，為建設人民滿意的地鐵再建新功。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯

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