今年政府工作報告提出，要加快重大科技基礎設施體系化布局，推進共性技術平臺、中試驗證平臺建設。中試，就是把處在試制階段的新產(chǎn)品轉化到產(chǎn)業(yè)化應用的過渡性試驗，也被稱為科技成果轉化應用的“最后一公里”。

在廣州的一家通信設備企業(yè)內，技術人員正在對一款最新研發(fā)的5G天線進行工藝優(yōu)化的討論。進入5G時代，他們每年要推出多達20到30款天線新產(chǎn)品。

小焊點大影響 5G天線量產(chǎn)前需反復驗證

研發(fā)負責人介紹，5G基站的耗能比以往有所增加，而他們的綠色天線技術，可以在同等覆蓋范圍下，讓基站的用電量下降12%以上。但每次新產(chǎn)品誕生之初，新的設計都會暴露出不同問題。

京信通信天饋研究院副院長 肖飛：比如焊接，它的一些工藝參數(shù)的設置，如果（中試時）做不好，將來在生產(chǎn)上會批量折騰，代價會很大。

為了能在大規(guī)模生產(chǎn)前，提前發(fā)現(xiàn)并解決問題，肖飛他們要對小批量試產(chǎn)的新品進行性能測試。幫助肖飛他們測試樣品的第三方實驗室，其中一家位于北京亦莊。

總臺央視記者 寧坤：走進一個暗室房間，可以看到一個直徑6米、最高處高達9米的橙色大圓環(huán)。這個圓環(huán)，其實是一套專門用于測試5G基站天線性能的實驗室裝置。整個圓環(huán)一圈有128個小探頭，隨著圓環(huán)中心基站天線的旋轉，這些探頭就可以捕捉測試出天線在不同角度的發(fā)射性能。

為了滿足行業(yè)猛增的中試需求，在5G網(wǎng)絡正式商用兩年前的2017年，中國信息通信研究院建設起了這一第三方公共性質的實驗室，最快5分鐘左右就能完成一次天線測試。

中國信通院泰爾系統(tǒng)實驗室主任 周開波：這種規(guī)模的實驗室，國內應該也就10個左右。測試時間的縮短，非常有利于廠家的產(chǎn)品，從研發(fā)到上市時間的縮短。

在5G網(wǎng)絡創(chuàng)新的系統(tǒng)工程中，天線的中試，只是其中一環(huán)。當前，我國已建成全球規(guī)模最大、技術領先的5G網(wǎng)絡，5G基站總數(shù)達338萬個。各類設備如何搭配協(xié)同才能達到最優(yōu)效果？有些難題，甚至進入了創(chuàng)新的“無人區(qū)”。

中國信通院泰爾終端實驗室電磁干擾與兼容部主任 周鎰：高鐵的速度非?？?。在高鐵上，上一秒，我們的手機跟1號基站建立了通信，可能下一秒，就要跳到2號基站，再下一秒就要跳到3號基站。

回到位于北京的實驗室，技術人員向記者展示了高鐵沿線信號采集后復現(xiàn)的測試裝置。有了這樣的設備，新開發(fā)出的手機等終端產(chǎn)品就不用再上高鐵進行長時間測試。

測試工程師 王飛龍：包括隧道、高架橋，平原、山地，還有高鐵的會車以及進出站等場景，都可以在信道模擬器當中進行復現(xiàn)。終端廠家就可以針對（測試中）斷網(wǎng)這一時刻，終端上報的信息來進行具體分析，從而改進他們的算法。

專家：中試投入仍不足 公共服務機構建設需加強

業(yè)內專家認為，雖然近年來我國制造業(yè)中試持續(xù)推進，但整體來看中試方面的投入還有所欠缺。數(shù)據(jù)顯示，當前規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，僅有37.3%開展了研究與試驗活動。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總工程師 秦海林：（中試建設）資金的投入本身還不夠。針對不同的中試平臺建設的模式，資金來源也應該是多元的。

中國工程院院士 陳學東：以往技術研究到最后產(chǎn)品實現(xiàn)之間，缺乏一個共性和關鍵技術研究，實際上就是跟中試有關。像針對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，在這些方向能夠催生新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新功能，發(fā)展新質生產(chǎn)力。

針對上述問題，今年工信部、國家發(fā)改委新印發(fā)的《制造業(yè)中試創(chuàng)新發(fā)展實施意見》中提出，要建設現(xiàn)代化中試能力，完善中試服務平臺體系，加快中試軟硬件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化中試發(fā)展生態(tài)，為加快實現(xiàn)新型工業(yè)化提供有力支撐。

工業(yè)和信息化部科技司副司長 劉伯超：在此次《意見》當中就明確提出來，要建設綜合性專業(yè)化中試公共服務機構，力爭到2025年重點產(chǎn)業(yè)鏈的中試能力基本全覆蓋。

來源：央視新聞

責任編輯：王海山