4月26日上午10時(shí)16分，全國第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號(hào)線一期正式開通。至此，青島地鐵運(yùn)營線路增至8條，運(yùn)營里程增加至348公里，運(yùn)營車站增加至169座（其中換乘車站增加至16座）。

6號(hào)線一期開通首日，車站、列車內(nèi)客流爆滿。

民生實(shí)事，串聯(lián)大發(fā)展

據(jù)介紹，“6號(hào)線一期開通”是今年青島市政府在城鄉(xiāng)建設(shè)和改善人民生活方面重點(diǎn)辦好的實(shí)事。

6號(hào)線一期整體位于西海岸新區(qū)，起于靈山灣站，終至橫云山路站，全長30.8公里，共設(shè)21座車站，分別為靈山灣、辛屯、華山、星海灘路、趙家廟(影視產(chǎn)業(yè)園)、毛家山(黃海學(xué)院)、西門外、北門外、王家港、九頂山、錢塘江路(青職學(xué)院)、扒山(濱海學(xué)院)、青大附院西海岸院區(qū)、港頭、薛家泊子、馬家樓、抓馬山、青島九中(幸福小鎮(zhèn))、河洛埠(中德生態(tài)園)、山王河(福萊社區(qū))、橫云山路。其中在王家港站可換乘1號(hào)線，在辛屯站可換乘西海岸快線。全程運(yùn)行約50分鐘，全程最高票價(jià)6元。

6號(hào)線一期串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)（青島片區(qū)）、中德生態(tài)園等西海岸人口集中、產(chǎn)業(yè)聚集的重點(diǎn)區(qū)域，線路開通后將大大加強(qiáng)這些區(qū)域之間的聯(lián)系，全面加強(qiáng)西海岸新區(qū)與青島東岸和北岸城區(qū)間的快速交流，深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，作為西海岸新區(qū)的第三條地鐵線路，6號(hào)線一期的開通將加快補(bǔ)齊西海岸新區(qū)南北向的交通短板，為國家級新區(qū)建設(shè)提供更加便捷的軌道交通支撐。

6號(hào)線一期不僅是一條發(fā)展線，還是一條民生線。途經(jīng)青大附院西海岸院區(qū)、青島濱海學(xué)院、青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院、青島黃海學(xué)院等醫(yī)院、院校以及大型社區(qū)，開通后，將極大提高沿線居民、學(xué)生出行效率，有效緩解地面交通壓力。

列車取消司機(jī)室，乘客前來打卡體驗(yàn)，觀賞隧道內(nèi)景。

歷時(shí)4年建成，創(chuàng)新技術(shù)令人驚艷

6號(hào)線一期于2019年12月開工建設(shè)，工程建設(shè)高峰時(shí)期，現(xiàn)場建設(shè)者達(dá)到5000余人，工程歷時(shí)4年多建設(shè)完成。

作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，在建設(shè)、運(yùn)營中采用了許多新工藝、新技術(shù)。由青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中車四方股份、中車四方所、上海富欣、中興高達(dá)等研發(fā)的、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國首個(gè)列車全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS），讓列車擁有了“最強(qiáng)大腦”。列車行進(jìn)無需地面信號(hào)指揮，可以根據(jù)時(shí)刻表，自行確定要運(yùn)行的時(shí)間、速度和行駛的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自主控制、智能啟停。

6號(hào)線一期開通首日，不少乘客前來乘車體驗(yàn)。

6號(hào)線一期開通是全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程的成功落地，標(biāo)志著我國在城軌領(lǐng)域取得了自主創(chuàng)新的重要成果，實(shí)現(xiàn)了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，揭開了中國城軌列車運(yùn)行控制領(lǐng)域的嶄新一頁。

在6號(hào)線一期的建設(shè)中，青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司歷時(shí)10個(gè)月攻克了裝配式車站設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝全鏈條施工難題，完成6座裝配式車站共計(jì)12萬噸的主體結(jié)構(gòu)拼裝，同時(shí)在站臺(tái)板、樓梯、設(shè)備安裝、變電站等19個(gè)方面采用預(yù)制裝配工藝。6號(hào)線一期也是國內(nèi)地鐵首次在暗挖車站大規(guī)模應(yīng)用“主動(dòng)支護(hù)技術(shù)”的線路，該技術(shù)獲評國際領(lǐng)先水平。另外，首次采用大規(guī)模盾構(gòu)集群作業(yè)，區(qū)間機(jī)械化率達(dá)91.6％。青島地鐵集團(tuán)踐行綠色低碳發(fā)展理念，復(fù)合再生儲(chǔ)能裝置每年節(jié)電約600萬度。在橫云山路站、抓馬山車輛基地采用建筑光伏一體化技術(shù)，裝機(jī)容量0.9兆瓦。

6號(hào)線一期還大規(guī)模采用了“多等級減振道床+預(yù)制軌道板”及CPⅢ技術(shù)，鋪軌質(zhì)量TQI指數(shù)、噪音指標(biāo)顯著降低，保障列車“悄無聲息”地在地下穿行。值得一提的是，6號(hào)線一期還大規(guī)模使用了清水混凝土工藝，在7座準(zhǔn)清水車站采用簡裝工藝，細(xì)膩如鏡的紋理與色澤，充分展現(xiàn)混凝土的自然質(zhì)感。

6號(hào)線各站首末車時(shí)間

建成全場景、全功能的智慧車站

6號(hào)線一期運(yùn)用了智慧車站、智慧運(yùn)維系統(tǒng)等諸多智能技術(shù)，建成了全場景、全功能的智慧車站，通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識(shí)別、檢修機(jī)器人等技術(shù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和突發(fā)情況，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營業(yè)務(wù)的自動(dòng)化控制和智慧化管理，讓車站擁有更“聰明”的“智慧大腦”，讓運(yùn)營服務(wù)和管理，實(shí)現(xiàn)了從“手工操作”到“人工智能”的升級，大大提高了運(yùn)營管理效率。

青島地鐵運(yùn)營公司錨定“AAA級高水平開通目標(biāo)、設(shè)備高質(zhì)量運(yùn)行、人員高效率運(yùn)作，建立適配TACS的運(yùn)營管理新體系”總目標(biāo)，堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng)、目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、系統(tǒng)觀念，以“管理、技術(shù)、智慧、安全”為抓手，在“新、細(xì)、美、智、融”上持續(xù)發(fā)力，累計(jì)完成3000余人次崗位取證，編發(fā)513部規(guī)章、71部應(yīng)急預(yù)案，完成了264項(xiàng)演練，各項(xiàng)初期運(yùn)營準(zhǔn)備工作均已完成，行車組織、站務(wù)運(yùn)作及設(shè)備維保工作已正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

為助力6號(hào)線一期開通首日的客運(yùn)服務(wù)保障，青島市地鐵志愿服務(wù)協(xié)會(huì)提前摸排線網(wǎng)需求，精準(zhǔn)招募145名青年志愿者，其中包含30位沿線高校志愿者，青年志愿者用親切的笑容和熱情的服務(wù)，又一次向廣大市民乘客展示了青春擔(dān)當(dāng)。

青島市地鐵志愿服務(wù)協(xié)會(huì)志愿者引導(dǎo)乘客乘車。

地鐵6號(hào)線一期的建設(shè)和運(yùn)營，對于青島地鐵來說具有劃時(shí)代的意義，它是青島地鐵以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一次生動(dòng)實(shí)踐。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾?李雯

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