2024年，我國新能源汽車產銷量已經連續(xù)9年保持全球第一，而隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”也接踵而至。在新能源汽車產銷兩旺、第一波動力電池退役潮將至的背景下，動力電池回收市場規(guī)模迅速擴大。

面對如此龐大的市場，加之新能源汽車滲透率進一步提升，鋰價在過去兩年時間內飛漲，吸引整車廠商、電池供應商、原材料企業(yè)進入行業(yè)。面對廣闊的市場，加之政策的支持，動力電池回收驟然從小眾市場變成聚光燈下的“明星”賽道。

退役動力電池回收進入黃金期，圖為新能源汽車動力電池回收服務網點

動力電池回收正成為一個政府導向明顯、眾多企業(yè)參與的新興行業(yè)。一方面，近年來新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，隨之而來的是動力電池大量退役帶來的環(huán)保問題亟待解決；另一方面，動力電池的原料回收、再加工及利用，將大大提升我國動力電池原材料自給率，降低對上游資源的依賴，有利于緩解原材料供需緊張矛盾。

研究機構預計，到2030年，隨著大量的汽車動力電池進入回收利用環(huán)節(jié)，中國鋰離子電池回收量將達到602.8萬噸，市場規(guī)模將突破千億元。

青島市是我國北方重要的新能源汽車生產基地，近些年來，青島市搶抓國家實施新能源汽車國家戰(zhàn)略的歷史機遇，以引進重點整車企業(yè)和核心零部件企業(yè)為突破口，以引導本地企業(yè)向生產新能源汽車轉型升級為重點，通過招商引資和本地培育，逐漸形成以整車龍頭企業(yè)帶動，零部件配套穩(wěn)步跟進，產業(yè)集群不斷壯大的發(fā)展態(tài)勢，汽車產業(yè)已成為青島市第一大工業(yè)產業(yè)，青島市動力電池使用量和存量都比較大，后續(xù)回收利用空間廣闊，未來市場前景可期。

截至目前，以上汽大眾、奇瑞新能源等主要汽車生產企業(yè)為主體，在青島市設立127個新能源汽車動力電池回收服務網點。這些網點在全市10個區(qū)市均有分布，基本建成了覆蓋全市的廢舊動力電池回收網絡，回收電池均由汽車或動力電池廠家進行處理。

在退役動力電池梯次利用方面，中國鐵塔能源有限公司山東分公司和青島城運集團等企業(yè)躬身入局。山東鐵塔目前每年采購金額約2.5億元。因梯次利用年限為6—8年，目前電池尚未到報廢年限，后續(xù)將涉及回收利用工作。青島城運集團自2013年開始使用電動大巴，以租賃的方式使用動力蓄電池，所有權歸電池生產廠家，退役后全部由廠家回收處理。而在退役動力電池再利用方面，由于目前青島市處于起步階段，建成投產企業(yè)較少。目前城陽區(qū)正在推進北辰循環(huán)項目，計劃于2024年6月竣工。該項目是我市首個零碳排放退役動力鋰離子電池回收系統(tǒng)。北辰先進循環(huán)科技（青島）有限公司是一家針對新興電子產品低碳綠色循環(huán)利用的科技型創(chuàng)新企業(yè)，公司自主研發(fā)的低碳循環(huán)利用技術有效解決了當下退役動力電池處理過程中安全、環(huán)保、效率等行業(yè)痛點難點問題，處于世界領先水平。本次新建的青島市退役動力鋰離子電池低碳綠色循環(huán)示范項目，將是全球首個動力電池零碳排循環(huán)利用示范項目，達產后將滿足青島市退役動力電池環(huán)保處理需求。

青島財經日報/首頁新聞記者 張碧琪

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