公交不需“站站?！?，開啟出行“加速度”。近日，青島城運(yùn)控股交運(yùn)溫馨巴士公司又有4條線路實(shí)施“響應(yīng)式公交”啦！7月16日，溫馨巴士618路、639路、671路、679路正式實(shí)施“響應(yīng)式公交”——上車招手+下車按鈴，為乘客提供更便捷的體驗(yàn)。

這些“響應(yīng)式公交”線路的車前擋風(fēng)玻璃、車窗、車廂內(nèi)均貼有醒目的“響應(yīng)式?？抗弧碧崾拘畔?，扶手處還貼有“按鈴示意下車”字樣，方便乘客辨識。同時(shí)，線路的駕駛員們也會向乘客耐心介紹，便于大家適應(yīng)這種新的停站方式。

乘客若要下車需提前按下下客門旁邊的門柱車鈴或口頭告知駕駛員。同時(shí)，為照顧特需乘客，在車內(nèi)愛心座椅區(qū)域、車廂后部加裝下車鈴，乘客不必起身按鈴，待車輛停穩(wěn)后下車即可。若該站的站臺無上車乘客、車內(nèi)無下車乘客，駕駛員減速不停車通過，提升了運(yùn)行效率。

618路、639路屬于山區(qū)旅游公交線路，實(shí)行一人一座模式，因途經(jīng)嶗山風(fēng)景區(qū)，每到旅游旺季市民游客逐漸增多。618路單程13.5公里，設(shè)有21處站點(diǎn)，線路上大部分都是相對狹窄的環(huán)山公路。之前實(shí)行“站站必停”模式，到站停車時(shí)常常引起后車的擁堵，降低道路運(yùn)輸效率，實(shí)施“響應(yīng)式公交”服務(wù)后，不僅平均每車次預(yù)計(jì)節(jié)省3分鐘—5分鐘，而且大大改善了靠站停車造成的后車擁堵現(xiàn)象。

639路單程12.3公里，設(shè)有16處站點(diǎn)。因山路崎嶇、道路狹窄，是嶗山河?xùn)|社區(qū)、觀嶗社區(qū)村民唯一出行、趕集的公交線路，再加之終點(diǎn)站在九水游覽區(qū)，每到旅游旺季時(shí)期客流激增，實(shí)施“響應(yīng)式公交”服務(wù)后，平均每車次預(yù)計(jì)節(jié)省5分鐘—8分鐘。

而671路和679路是藍(lán)色硅谷核心區(qū)的公交線路。671路單程10.65公里，設(shè)有13處站點(diǎn)。對接藍(lán)谷周邊企事業(yè)單位，方便藍(lán)色硅谷周邊科研單位與山東大學(xué)的聯(lián)系，減少上班族及趕海乘客的路程時(shí)間，實(shí)施“響應(yīng)式公交”服務(wù)后，平均每車次預(yù)計(jì)節(jié)省5分鐘—10分鐘。

679路單程4公里，設(shè)有7處站點(diǎn)。不僅解決了藍(lán)谷中心企事業(yè)單位職工及小區(qū)居民往來山大樂水居等小區(qū)快速直達(dá)出行需求，還進(jìn)一步加強(qiáng)了與藍(lán)谷快線山東大學(xué)站進(jìn)行銜接，提升該區(qū)域內(nèi)公交線路吸引力及公交出行分擔(dān)率。實(shí)施“響應(yīng)式”服務(wù)后，平均每車次預(yù)計(jì)節(jié)省5分鐘—10分鐘。

據(jù)溫馨巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“‘響應(yīng)式公交’具有更高的靈活機(jī)動性，可為廣大市民乘客帶來更為高效、便捷的出行體驗(yàn)。經(jīng)測算，‘響應(yīng)式公交’服務(wù)上線后，預(yù)計(jì)平峰時(shí)段運(yùn)行效率提高約10%—30%，縮短班次間隔，多方面提高了乘客的出行效率?！?/p>

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者   宋大偉

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