近日，*ST華鐵發(fā)布公告稱，公司原注冊(cè)地址所在地江門市市場(chǎng)監(jiān)督管理局向青島市市場(chǎng)監(jiān)督管理局出具《企業(yè)遷移登記通知書》，公司已在江門市市場(chǎng)監(jiān)督管理局辦理遷出手續(xù)，江門市市場(chǎng)監(jiān)督管理局現(xiàn)將公司登記檔案直接移交給青島市市場(chǎng)監(jiān)督管理局。

早在兩年前，公司就計(jì)劃將注冊(cè)地址從廣東省開平市遷至青島市城陽(yáng)區(qū)。然而，公司還沒有正式公告遷入青島，就已經(jīng)提前鎖定退市。7月16日晚間，*ST華鐵發(fā)布“可能因股價(jià)低于面值被終止上市的第四次風(fēng)險(xiǎn)提示公告”，截至7月16日，*ST華鐵股票收盤價(jià)已連續(xù)十三個(gè)交易日低于1元，公司股票存在可能因股價(jià)低于面值被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。若照此計(jì)算，即使后續(xù)7個(gè)交易日股價(jià)連續(xù)漲停，公司也已難逃連續(xù)二十個(gè)交易日股票收盤價(jià)低于1元的命運(yùn)，實(shí)際上已經(jīng)提前鎖定面值退市。

劣跡斑斑，公司控股股東占款超12億元

公開資料顯示，華鐵股份主營(yíng)業(yè)務(wù)是軌道交通裝備制造，主要產(chǎn)品包括給水衛(wèi)生系統(tǒng)及配件、輔助電源系統(tǒng)及配件、檢修系統(tǒng)、制動(dòng)閘片、貿(mào)易配件。此外，公司還是全球最大的軌道保養(yǎng)設(shè)備制造商美國(guó)哈斯科鐵路公司在中國(guó)區(qū)的獨(dú)家代理商，為中國(guó)鐵路總公司、各路局及城市地鐵公司提供軌道維護(hù)，以及多款相關(guān)配件的銷售和維護(hù)服務(wù)。

上市24年，保殼、借殼、重組、內(nèi)幕交易、財(cái)務(wù)造假……*ST華鐵一系列的運(yùn)作手法，眼花繚亂，持續(xù)不斷，更是剪不斷、理還亂。

春暉股份→*ST春暉→華鐵股份→ST華鐵→*ST華鐵，這是*ST華鐵一串長(zhǎng)長(zhǎng)的曾用名，其間不乏劣跡斑斑的故事。此外，*ST華鐵近年來的劣跡，被監(jiān)管一一揭示，令人瞠目結(jié)舌。

據(jù)廣東證監(jiān)局此前下發(fā)的《行政處罰及市場(chǎng)禁入事先告知書》，2020年、2021年，ST華鐵（原證券簡(jiǎn)稱為華鐵股份）子公司青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備制造有限公司通過與伊犁遠(yuǎn)音新能源技術(shù)有限公司、中科恒通（寧夏）新能源儲(chǔ)能有限公司分別簽訂太陽(yáng)能電池組件采購(gòu)合同和銷售合同的方式，開展虛假貿(mào)易，虛增收入、利潤(rùn)。

兩年時(shí)間，*ST華鐵分別虛增營(yíng)業(yè)收入1.71億元、1.2億元，占當(dāng)期報(bào)告披露營(yíng)業(yè)收入的7.64%、6.01%；分別虛增利潤(rùn)總額約1911.5萬(wàn)元、1951.2萬(wàn)元，占當(dāng)期報(bào)告披露利潤(rùn)總額的3.17%、3.39%，相關(guān)定期報(bào)告存在虛假記載。

*ST華鐵控股股東違規(guī)占用公司資金始于2018年，也就是春暉股份（*ST華鐵前身）完成資產(chǎn)重組、收購(gòu)香港通達(dá)之后的次年，此后便“滾雪球”式增長(zhǎng)，一發(fā)不可收拾。

資料顯示，2018年至2022年，*ST華鐵控股股東及實(shí)控人占用資金的數(shù)額分別為999.30萬(wàn)元、2.48億元、3.21億元、6.76億元、12.64億元。

資金被違規(guī)占用、各項(xiàng)資產(chǎn)減值計(jì)提，ST華鐵業(yè)績(jī)也因此陷入泥淖——2022年，*ST華鐵凈利潤(rùn)虧損12.07億元。

*ST華鐵預(yù)計(jì)2023年虧損5.27億元至6.27億元。值得警惕的是，公司控股股東及其他關(guān)聯(lián)方資金占用事項(xiàng)，對(duì)ST華鐵的影響尚未包含在2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告中。*ST華鐵稱，截至2024年1月底，尚無(wú)法判斷該事項(xiàng)產(chǎn)生的資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)。

年報(bào)難產(chǎn)，連續(xù)四年隱瞞高額關(guān)聯(lián)交易

致力于在全球范圍內(nèi)“打造軌交零部件產(chǎn)業(yè)大平臺(tái)”的*ST華鐵，何以走到退市邊緣？

7月9日，深交所對(duì)*ST華鐵及相關(guān)當(dāng)事人作出多項(xiàng)紀(jì)律處分，其中，*ST華鐵及公司實(shí)際控制人、時(shí)任董事長(zhǎng)、時(shí)任副董事長(zhǎng)宣瑞國(guó)，時(shí)任財(cái)務(wù)總監(jiān)兼副總經(jīng)理張璇，時(shí)任任總經(jīng)理王承衛(wèi)等共計(jì)14名高管，分別被深交所給予公開認(rèn)定一定期限內(nèi)不適合擔(dān)任上市公司董監(jiān)高、公開譴責(zé)、通報(bào)批評(píng)處分。

具體來看，在未按規(guī)定披露關(guān)聯(lián)交易及存在資金占用方面，2019年至2022年，*ST華鐵及北京全通達(dá)、亞通達(dá)設(shè)備、山東嘉泰等子公司，與宣瑞國(guó)控制的關(guān)聯(lián)方發(fā)生資金往來。

值得一提的是，四年間發(fā)生的關(guān)聯(lián)交易分別高達(dá)8.77億元、29.25億元、73.21億元、72.73億元，分別占當(dāng)期報(bào)告披露凈資產(chǎn)的19.01%、56.62%、138.14%、232.53%，總計(jì)達(dá)183.96億元。

在違規(guī)提供財(cái)務(wù)資助方面，根據(jù)*ST華鐵此前披露，2018年，公司違規(guī)對(duì)時(shí)任副董事長(zhǎng)宣瑞國(guó)的關(guān)聯(lián)方提供財(cái)務(wù)資助，日最高余額999.30萬(wàn)元。

早在今年5月，廣東證監(jiān)局已向*ST華鐵及宣瑞國(guó)下發(fā)《行政處罰決定書》及《市場(chǎng)禁入決定書》，罰沒款合計(jì)1600萬(wàn)元，并對(duì)宣瑞國(guó)采取終身市場(chǎng)禁入措施。

在此背景下，*ST華鐵2023年年報(bào)一直處于難產(chǎn)狀態(tài)。

由于公司未在法定期限內(nèi)披露年度報(bào)告及一季報(bào)，根據(jù)《上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，公司股票于5月6日開市起停牌。在停牌兩個(gè)月后，*ST華鐵仍無(wú)法披露年報(bào)，遂被深交所實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

盡管*ST華鐵在互動(dòng)易平臺(tái)表示，“一直重視并積極督促相關(guān)責(zé)任方盡快還款，消除因資金占用對(duì)公司造成的不良影響”，但對(duì)于提前鎖定面值退市的他們來說，顯然已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事。

陷入困局，還未遷址已提前鎖定退市

軌道交通產(chǎn)業(yè)集群是青島市重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群之一，城陽(yáng)區(qū)是青島軌道交通裝備制造業(yè)的核心承載區(qū)。示范區(qū)由最初青島四方機(jī)車車輛廠遷建棘洪灘起步，逐步發(fā)展成為集高鐵地鐵整車生產(chǎn)、軌道交通關(guān)鍵核心系統(tǒng)研發(fā)制造、國(guó)家基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)于一體的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。示范區(qū)內(nèi)有中車四方股份、中車四方有限、四方龐巴迪等龍頭企業(yè)、國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心和200余家核心配套企業(yè)。具備高速動(dòng)車組、城際動(dòng)車組、跨座式單軌車輛、懸掛式單軌車輛等產(chǎn)品生產(chǎn)能力，生產(chǎn)的高鐵動(dòng)車?yán)塾?jì)占全國(guó)運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組約60%，地鐵車輛約占全國(guó)的25%。

軌道交通產(chǎn)業(yè)得到了市區(qū)兩級(jí)的大力支持。2021年10月，《青島市“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，其中軌道交通裝備被列為重點(diǎn)發(fā)展的五個(gè)一流產(chǎn)業(yè)集群之一，并重點(diǎn)支持在城陽(yáng)區(qū)建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

在此背景下，*ST華鐵與青島軌交互動(dòng)頻繁。2022年以來，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路等量身定制的高速動(dòng)車組在青島下線、起運(yùn)。作為軌交核心零部件供應(yīng)商，*ST華鐵研發(fā)制造的座椅、備用電源等產(chǎn)品也陸續(xù)在青島交付。2022年8月，*ST華鐵與包括青島市引導(dǎo)基金、青島動(dòng)車小鎮(zhèn)投資集團(tuán)在內(nèi)的7家公司共同發(fā)起設(shè)立青島華資華鐵高端裝備產(chǎn)業(yè)投資基金，重點(diǎn)投向軌道交通裝備為主的高端裝備領(lǐng)域。以青島為中心，華鐵股份的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷向外輻射。

上市企業(yè)頻頻布局的背后，是對(duì)青島軌道交通產(chǎn)業(yè)培育沃土的肯定。但*ST華鐵出師未捷身先死，公司如此劣跡斑斑，自然難逃監(jiān)管的重罰。

實(shí)際上，除了瀕臨1元面值退市的風(fēng)險(xiǎn)外，*ST華鐵還面臨其他兩項(xiàng)終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

*ST華鐵在停牌兩個(gè)月內(nèi)仍無(wú)法披露2023年年度報(bào)告，根據(jù)《上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，公司股票交易已于7月9日開市起被深交所實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，若自此兩個(gè)月內(nèi)仍無(wú)法披露過半數(shù)董事保證真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的年度報(bào)告，公司同樣將面臨退市的命運(yùn)。

不僅如此，今年5月10日，*ST華鐵還收到中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)廣東監(jiān)管局下發(fā)的《責(zé)令改正措施》，根據(jù)《上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，若公司未能按照責(zé)令改正要求在六個(gè)月內(nèi)清收被占用資金的，深交所將對(duì)公司股票實(shí)施停牌，停牌后兩個(gè)月內(nèi)仍未完成整改的，深交所將對(duì)公司股票交易實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，此后兩個(gè)月內(nèi)仍未完成整改的，深交所將決定終止公司股票上市交易。

近期，監(jiān)管層頻頻發(fā)聲，在加大退市力度方面，一方面，設(shè)置更加嚴(yán)格的強(qiáng)制退市標(biāo)準(zhǔn)，做到應(yīng)退盡退；另一方面，完善吸收合并等政策，進(jìn)一步拓寬多元退出渠道，也鼓勵(lì)推動(dòng)一些公司主動(dòng)退市。

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責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香