我國高鐵自主創(chuàng)新取得重大新突破。12月29日，由國鐵集團主導(dǎo)、中車青島四方股份公司制造的CR450AF動車組樣車在北京正式發(fā)布。這標志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，將極大提升我國鐵路科技創(chuàng)新水平和科技自立自強能力，進一步鞏固擴大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。

該項目由中國國家鐵路集團有限公司牽頭，中國中車等國內(nèi)企業(yè)、高校、科研院所組成的“鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟”聯(lián)合攻關(guān)。此次發(fā)布的CR450動車組樣車包括兩列，其中CR450AF由中車四方股份公司制造。樣車試驗時速450公里，運營時速400公里，采用8節(jié)編組，4動4拖。

據(jù)中車四方股份公司副總工程師陶桂東介紹，CR450AF的車頭造型靈感來源于“飛箭”，兩翼銳利的棱線仿自中國古代的“箭鏃”，如離弦之箭破空而出，極具速度沖擊力。車身飄帶色調(diào)采用“國旗紅”“琉璃黃”，形狀脫胎于中國書法中的“筆鋒”，如書法運筆，勾回折轉(zhuǎn)遒勁飄逸，凸顯“中國風(fēng)”。整車造型設(shè)計充分彰顯中國速度、中國智慧、中國文化。

CR450動車組技術(shù)實現(xiàn)全面迭代升級，突破了減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統(tǒng)集成3大成套技術(shù)，大功率永磁牽引、時間敏感列車網(wǎng)絡(luò)通信、多級控制制動3大系統(tǒng)技術(shù)，以及高臨界速度高安全轉(zhuǎn)向架等多項關(guān)鍵技術(shù)。列車擁有更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能等特點，構(gòu)建起了時速400公里動車組的技術(shù)體系，實現(xiàn)了理論、技術(shù)、裝備、標準、管理模式的全面創(chuàng)新，為推動世界高鐵技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展注入新活力。

CR450AF動車組樣車駕駛室

更高速

從牽引能力、動力學(xué)性能、弓網(wǎng)等方面進行了全方位技術(shù)提升。牽引系統(tǒng)采用水冷永磁牽引，使用新型高穩(wěn)定可靠轉(zhuǎn)向架。通過多系統(tǒng)綜合技術(shù)創(chuàng)新，列車持續(xù)運營時速可達400公里。

CR450AF動車組樣車商務(wù)座

更安全

采用多級緊急制動控制技術(shù)。列車周身設(shè)有4000多個監(jiān)測點，能夠?qū)ψ咝胁?、車體、高壓受電弓、列控、煙火等關(guān)鍵狀態(tài)進行全息化實時監(jiān)測。配置超視距系統(tǒng)，增強線路緊急狀態(tài)識別能力。

CR450AF動車組樣車優(yōu)選一等座

更節(jié)能

首次采用轉(zhuǎn)向架區(qū)域包覆結(jié)構(gòu)設(shè)計，大幅降低高速運行下的空氣阻力。同時，采用了低阻力尖梭流線車頭、平順化外風(fēng)擋等新型減阻設(shè)計。應(yīng)用大量輕量化新技術(shù)、新材料。動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。

CR450AF動車組樣車二等座

更舒適

按照分車、分區(qū)域、分頻率進行全方位降噪，首次應(yīng)用7大降噪新技術(shù)，車內(nèi)噪聲降低2分貝?？褪曳?wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務(wù)，乘坐體驗更好。

CR450AF動車組樣車餐車

更智能

動車組行車與控制、司機智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域均得到全面升級。

CR450動車組是國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的生動實踐，是我國科技創(chuàng)新和高端裝備制造實力的綜合展現(xiàn)，對于推動我國鐵路高水平科技自立自強，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。

下一步，國鐵集團將安排CR450動車組樣車將開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標，爭取早日投入商業(yè)運營，服務(wù)人民群眾美好旅行生活。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  鄧旺強

責(zé)任編輯：林紅