近日，全球最快高鐵列車CR450動(dòng)車組樣車正式亮相，測(cè)試時(shí)速450公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里，將成為世界最快高鐵列車組，并且在運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動(dòng)距離等主要指標(biāo)上領(lǐng)先國(guó)際。

“CR450”，C代表著China，R就是Railway，中國(guó)鐵路的意思。中國(guó)是目前全世界唯一實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家，而現(xiàn)在，我們又把時(shí)速提高了50公里。

未來(lái)，CR450距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)還有多遠(yuǎn)？它又會(huì)最先運(yùn)行在哪條高鐵線路上？中國(guó)高鐵今后還能多快？《新聞1+1》連線中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所所長(zhǎng)張波，帶來(lái)分析解讀。

CR450還需多久能正式運(yùn)營(yíng)？

最可能率先運(yùn)行在哪條線路？

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所所長(zhǎng)張波介紹，CR450樣車發(fā)布后，后面還有一系列試驗(yàn)驗(yàn)證工作。國(guó)鐵集團(tuán)將安排在環(huán)形線和未開(kāi)通的高鐵線路上，分別進(jìn)行時(shí)速200公里以下及200公里以上的相關(guān)試驗(yàn)，包括型式試驗(yàn)、科學(xué)試驗(yàn)等。完成性能驗(yàn)證后，還會(huì)進(jìn)行60萬(wàn)公里考核?！耙?yàn)槲覀兦捌谠贑R450研發(fā)過(guò)程中做了大量基礎(chǔ)工作，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)可完成所有試驗(yàn)。”對(duì)于CR450最可能率先運(yùn)行在哪條線路上，張波表示，至于具體在哪條線路使用，還需研究車輛與線路，包括一些橋梁隧道、基礎(chǔ)設(shè)施、通信信號(hào)的匹配性。作為科技工作者，還是希望CR450能盡早在京滬等繁忙干線上應(yīng)用，以發(fā)揮其效益。      

50公里的突破有哪些新技術(shù)在支撐？

據(jù)了解，CR450的研制過(guò)程歷時(shí)七年的時(shí)間，中間有幾十家科研單位和高校共同參與。張波說(shuō)，七年的時(shí)間不算短，但CR450是鐵路科技工作者勇闖無(wú)人區(qū)，去探索世界更高的商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度的嘗試，所以在前期工作做得比較扎實(shí)。

從2018年開(kāi)始論證，花了多年時(shí)間去論證它的技術(shù)可行性，確定合理的頂層技術(shù)指標(biāo)、一些技術(shù)路線。

后來(lái)又在濟(jì)鄭、鄭萬(wàn)、彌蒙，還有福廈這些線路上開(kāi)展了邊界條件的探索試驗(yàn)，以及新技術(shù)驗(yàn)證的試驗(yàn)，最后才確定這個(gè)車的技術(shù)方案，然后開(kāi)展樣車研制。

CR450把時(shí)速提高了50公里，張波說(shuō)，雖然50公里看起來(lái)不多，但是要克服的困難還挺多，從更高速安全運(yùn)行、減阻降耗和減震降噪、智能化、輕量化方面都進(jìn)行了大量的工作。這一系列的工作都是希望使車體變得更加平順，空氣動(dòng)力學(xué)性能更好，這樣阻力能有比較大的降低。目前CR450采取了一些技術(shù)手段，它的降阻能夠達(dá)到22%。

為什么我們還在不斷地追求更快？

張波表示，高鐵的速度不僅是技術(shù)問(wèn)題，更是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，也要考慮對(duì)環(huán)境的影響去綜合考量。速度是最能夠代表高鐵水平的一個(gè)指標(biāo)，在高鐵發(fā)展史上，大家對(duì)速度這個(gè)指標(biāo)都非常重視，至于這個(gè)速度極限能到什么程度，取決于理論的支撐還有技術(shù)的突破，就像CR450運(yùn)營(yíng)時(shí)速提到400公里，它是通過(guò)一系列的技術(shù)突破，新材料、新結(jié)構(gòu)、新器件的使用才能達(dá)到這個(gè)水平。“但無(wú)論如何提速，安全是鐵路的生命線，作為一個(gè)大眾的交通工具，安全是我們一切工作的前提。”     

未來(lái)高鐵的研究和發(fā)展會(huì)朝著哪個(gè)方向？

對(duì)于未來(lái)高鐵的發(fā)展，張波認(rèn)為智能化是重要的方向，駕駛、服務(wù)等方方面面都在進(jìn)行智能化的探索，為旅客提供更加舒適的乘車環(huán)境。

同時(shí)，在速度方面還是要不斷地通過(guò)理論的創(chuàng)新和技術(shù)突破，去摸索更高的速度；在節(jié)能方面，也要通過(guò)采用新器件，提升能效的水平。

來(lái)源：央視新聞

責(zé)任編輯：李頡