1月15月上午，隨著郵輪大煙囪的吊裝到位，備受關(guān)注的第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船（“愛達(dá)·花城號(hào)”）在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號(hào)船塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)了全船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn)，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試下半場。特別值得一提的是，從入塢總裝搭載到全船貫通，僅用時(shí)不到9個(gè)月，較首制船縮短了2個(gè)多月，建造速度比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè)，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在初步掌握設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時(shí)，向著系列化、精益化和高效化建造的大型郵輪2.0目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

船型“尺碼”更大。較首制船，H1509船總噸位增加了0.64萬噸達(dá)14.19萬噸，總長增加17.4米達(dá)341米，客房數(shù)量增加19間達(dá)2144間，滿載游客量5232人。該船還新增2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。為了滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求，還配置高達(dá)16層的龐大上層建筑，增加更具體驗(yàn)和樂趣的相關(guān)設(shè)施。

建造效率更高。外高橋造船通過對首制船設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)的消化、吸收再創(chuàng)新，初步建立較為完備的郵輪建造工藝架構(gòu)，持續(xù)構(gòu)建郵輪復(fù)雜巨系統(tǒng)工程管理能力，關(guān)鍵是培育了一支技藝精湛的郵輪工程專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。在H1509船塢內(nèi)搭載過程中，外高橋造船實(shí)施包括大型總段移位、艙室材料總段封艙等新工法、建造策略、關(guān)鍵工藝共106項(xiàng)，總段及船塢建造質(zhì)量和效率顯著提升。如薄板線胎位周期縮短40%，設(shè)計(jì)改單下降80.15%，質(zhì)量檢驗(yàn)一次通過率達(dá)到98.86%，項(xiàng)目總體進(jìn)度實(shí)現(xiàn)過半，達(dá)到54%。尤其是，基于供應(yīng)鏈國產(chǎn)化、剩余物資再利用、設(shè)計(jì)工藝優(yōu)化以及項(xiàng)目管理能力得到顯著提升。

搭載精度更精。外高橋造船相繼攻克大型郵輪薄板分總段在激光復(fù)合焊接、運(yùn)輸?shù)跹b、總組搭載等全過程質(zhì)量精度的控制技術(shù)，成效顯著。所有搭載節(jié)點(diǎn)如期落實(shí)，全船77個(gè)總段、42只分段的吊裝任務(wù)，分段總段一次到位率達(dá)100%，有效支撐了船體結(jié)構(gòu)的快速、精準(zhǔn)總裝搭載。

數(shù)字化管理能力更強(qiáng)。啟用全新定制的輕量化數(shù)字模型下現(xiàn)場平臺(tái)，結(jié)合AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的可視化檢驗(yàn)；推廣應(yīng)用移動(dòng)端全三維電纜敷設(shè)技術(shù)，構(gòu)建全面的DSP設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，顯著縮短設(shè)計(jì)與建造周期，整體效率實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。同時(shí)達(dá)成生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模與模型平衡的雙重任務(wù)，完整性建模類目細(xì)化至210項(xiàng)，平衡場次累計(jì)超過千次，從移動(dòng)端數(shù)據(jù)采集反饋到PC端數(shù)據(jù)整體管理，全面實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)系統(tǒng)和完工管理無紙化實(shí)時(shí)在線聯(lián)動(dòng)，為H1509船高質(zhì)高效建造保駕護(hù)航。

安全管理更嚴(yán)?；谑字拼ㄔ旖?jīng)驗(yàn)，H1509船開展全過程安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、全過程安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，打造國產(chǎn)大型郵輪建造安全管理體系。特別是對工藝工法更新迭代、相關(guān)工序前移等實(shí)施嚴(yán)格的安全管控，有效降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。例如實(shí)現(xiàn)梯道總段安裝，滿足船塢階段應(yīng)急和通道安全需求；陽臺(tái)總段安裝，降低船塢高墜和物體打擊風(fēng)險(xiǎn)；各類舾裝施工前移，降低船塢階段明火作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)等。截止目前，H1509船已實(shí)現(xiàn)超500萬工時(shí)安全無事故的目標(biāo)。

根據(jù)計(jì)劃，H1509船將于今年4月底進(jìn)行第一次塢內(nèi)起浮，釋放全船殘余應(yīng)力，首次測定重量重心等一系列關(guān)鍵工藝要素和技術(shù)指標(biāo)；8月份主發(fā)電機(jī)動(dòng)車；12月底背景舾裝工程基本結(jié)束；內(nèi)裝工程進(jìn)度達(dá)到70%。

外高橋造船表示，2025年公司將聚焦“夯實(shí)大型郵輪發(fā)展根基，提升民船海工盈利能力”的經(jīng)營方針和“固標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)精益”的管理主題，扎實(shí)推進(jìn)民海郵標(biāo)準(zhǔn)融合及全流程設(shè)計(jì)、高效建造、供應(yīng)鏈、工程試驗(yàn)驗(yàn)證等綜合能力提升，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“勇于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)、開放合作、拼搏奉獻(xiàn)”的郵輪精神，夯實(shí)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基，全力確保H1509船2026年年底之前按時(shí)、安全、優(yōu)質(zhì)完工交付，為構(gòu)建中國郵輪生態(tài)體系，助力中國郵輪經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。（記者 沈文敏）

來源：人民日報(bào)客戶端

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