7月的青島，是海風(fēng)裹挾著啤酒香與紅瓦綠樹、碧海金沙撞個(gè)滿懷的熱鬧海濱之城，海濱風(fēng)光、文化景點(diǎn)與特色美食吸引大批游客前來打卡。為更好地服務(wù)市民游客暢游青島，7月26日，青島市同步開通了兩條旅游公交線路和環(huán)浮山公交線路，提升市民游客公共交通出行體驗(yàn)。

承載著人民對(duì)美好生活的向往，近年來，青島交通始終踐行人民城市理念，落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。在青島市交通運(yùn)輸局的部署指導(dǎo)下，青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心堅(jiān)持公交、地鐵“一張網(wǎng)”，不斷優(yōu)化完善線網(wǎng)布局，持續(xù)推動(dòng)公交地鐵融合發(fā)展、高效聯(lián)動(dòng)，提升公共交通整體運(yùn)行效率，提高公共交通服務(wù)水平，創(chuàng)新“地鐵+公交+旅游”一站式聯(lián)程新服務(wù)，著力建設(shè)舒適便利的宜居宜游城市。

“公交+旅游”，助力城市旅游品質(zhì)升級(jí)

聚焦游客需求，青島創(chuàng)新開通“旅游1路”與“旅游2路”公交線路，串聯(lián)起五四廣場(chǎng)、太平角公園、八大關(guān)、極地海洋世界等前海一線主要景區(qū)及文化地標(biāo)。

“前期在研究線路過程中發(fā)現(xiàn)，在旅游旺季，隨著入青游客和車輛的增多，前海一線道路較為擁堵。結(jié)合游客需求，市交通運(yùn)輸部門聯(lián)合交警、文旅等部門研究設(shè)置了這兩條旅游公交線路，串聯(lián)景點(diǎn)、地鐵站和旅游大巴車停車場(chǎng)，線路只?？壳昂Ｒ痪€主要景區(qū)，線路運(yùn)行距離短、效率高，讓游客擁有更好的旅游體驗(yàn)?！鼻鄭u市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹道。

旅游1路公交線路圖

為進(jìn)一步推動(dòng)公共交通與旅游產(chǎn)業(yè)深度融合，7月初，青島交通運(yùn)輸部門在東岸城區(qū)和西岸城區(qū)各試點(diǎn)運(yùn)行了一條暑期免費(fèi)公交專線，目前暑期免費(fèi)專線累計(jì)服務(wù)游客約10萬人次，受到外地游客的廣泛好評(píng)，已成為青島旅游服務(wù)的新亮點(diǎn)。

旅游2路公交線路圖

跨市南、市北、嶗山三區(qū)的浮山，是青島城區(qū)的生態(tài)綠洲。環(huán)浮山公交線路環(huán)繞風(fēng)景秀麗的浮山生態(tài)區(qū)域運(yùn)行，銜接浮山22個(gè)出入口，并在“徐家麥島”站與地鐵2號(hào)線銜接。它的開通為市民提供了極大的便利，市民乘客搭乘此線，可便捷地享受徒步、觀景之樂，尤其對(duì)自駕來爬山的市民來說，返程取車更加便利。“以前開車來浮山，為了取車，不管爬到哪都得再返回原來上山的出入口，現(xiàn)在坐這個(gè)環(huán)浮山公交回上山位置取車特別方便，正好在公交車上還能休息一下?！睂?duì)浮山情有獨(dú)鐘的市民李先生對(duì)新開的環(huán)浮山公交線路贊不絕口。

環(huán)浮山公交線路圖

“公交+地鐵”，構(gòu)建兩網(wǎng)融合新格局

近年來，隨著青島城市框架的持續(xù)拓展，地鐵網(wǎng)絡(luò)密度不斷提升，如何讓“地鐵大動(dòng)脈”與“公交毛細(xì)血管”形成高效聯(lián)動(dòng)的有機(jī)整體，成為破解市民出行難題的關(guān)鍵。對(duì)此，青島不斷探索破解“大城市病”的基本路徑和有效方法，圍繞推動(dòng)公交地鐵兩網(wǎng)融合發(fā)展，以“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”為導(dǎo)向，常態(tài)化優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，加快構(gòu)建分工明確、結(jié)構(gòu)清晰、競(jìng)爭(zhēng)有力的公共交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公交地鐵“1+1＞2”的建設(shè)效果，綜合提升城市公共交通競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。

為促進(jìn)公交與地鐵的高效聯(lián)動(dòng)，近年來通過不斷地優(yōu)化調(diào)整，青島市內(nèi)五區(qū)與地鐵銜接的公交線路達(dá)到251條。比如，新開的427路高峰接駁公交線路，圍繞居民需求“精準(zhǔn)破題”，線路設(shè)計(jì)充分吸納周邊居民意見，與地鐵1號(hào)線到站時(shí)刻形成聯(lián)動(dòng)，運(yùn)行時(shí)間短，“出了地鐵站，抬腳上公交”，為周邊居民解決地鐵接駁難題。家住海岸馨園的市民宋女士說：“之前上班得走20分鐘到地鐵站，時(shí)間都耗費(fèi)在路上，現(xiàn)在下車即到地鐵站，體力、時(shí)間都節(jié)省了，通勤方便了許多。”

在公交站點(diǎn)布局上，也注重“公交+地鐵”換乘便利性，今年在居民小區(qū)、學(xué)校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域共新增了59處公交站點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)公交地鐵銜接，填補(bǔ)公交站點(diǎn)盲區(qū)。比如，今年4月份在永年路地鐵站A口近距離新增設(shè)的“永年路地鐵站”公交站點(diǎn)，大大縮短了市民的換乘距離?！爸皬挠滥曷返罔F站出來，走到最近的一處公交站得近4分鐘，現(xiàn)在出了地鐵口就能坐上公交，方便太多了?！币晃唤?jīng)常在此換乘的居民感慨道。

“公交+便民”，讓城市出行更有溫度

公交線網(wǎng)的每一次優(yōu)化延伸，都是城市溫度與效率的具象表達(dá)。為滿足群眾多樣化出行需求，青島交通運(yùn)輸部門精準(zhǔn)施策，將公交線路服務(wù)延伸至社區(qū)、學(xué)校、村莊，打通居民出行“最后一公里”。在城陽區(qū)白沙灣學(xué)校門口就近設(shè)置公交站點(diǎn)，方便了附近社區(qū)近800名師生；新開的428路微循環(huán)公交線路，在服務(wù)天康學(xué)校師生的同時(shí)，有效填補(bǔ)了祥亭路、書亭路周邊公交服務(wù)空白；472路的延伸，不僅讓?shí)魃侥轿涫宕迕窨芍边_(dá)山下周哥莊大集，還實(shí)現(xiàn)了與藍(lán)谷快線北宅站“無縫”換乘。

除公交線路調(diào)整外，今年青島還實(shí)現(xiàn)了370余萬張琴島通敬老卡等特種卡免充值，特種卡用戶無需再為卡片充值奔波；在旅游旺季客流高峰，對(duì)地鐵線網(wǎng)及20條公交線路首末車時(shí)間進(jìn)行季節(jié)性延時(shí)；繼續(xù)推出旅游旺季晚9時(shí)后公交、地鐵“一元通城”服務(wù)，方便旅游季節(jié)市民和外地游客出行……多種舉措讓市民游客感受到青島的溫度和精度。

后續(xù)，青島交通將持續(xù)聚焦市民多元化、品質(zhì)化出行需求，不斷探索公共交通服務(wù)供給新模式，讓高效、綠色、智慧的公共交通出行理念更深地融入城市發(fā)展，為每一位市民和游客的出行增添更多暖意與精彩。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉  通訊員  江穎

責(zé)任編輯：李賽男