4月15日，富士康半導體高端封測項目落戶青島西海岸新區(qū)，未來將封裝目前需求量快速增長的5G通訊、人工智能等應用芯片。

無獨有偶，不久前，布局5G測試華為投資中電科儀器，騰訊參股數字青島建設有限公司，螞蟻金服參投青島易觸科技……

政策、技術、資本的加持，疫情之下，巨頭們對“青島制造”熱情不減，布局新賽道。

制造業(yè)發(fā)達的城市，再差也差不到哪里去。

因為制造業(yè)是社會環(huán)境和硬件條件水平的晴雨表，只有在一個各方面條件都比較好的社會里，制造業(yè)才會高速發(fā)展。

判斷落后國家的識別標志之一就是在城市的一片破破爛爛之中，卻有非常高級豪華的消費場所，但很難看到先進漂亮的工廠。

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數據顯示：截止到4月9日，中國證監(jiān)會受理首發(fā)企業(yè)416家(未含科創(chuàng)板)。

其中，青島排隊企業(yè)有7家，暫且不提老生常談的青島上市公司數量問題，重點來看一下青島排隊上市企業(yè)的產業(yè)分布。

7家企業(yè)中，威奧軌道、森麒麟、征和、酷特智能、德固特節(jié)能5家企業(yè)均為科技含量十足的制造業(yè)企業(yè)，綜合現有上市公司情況可見，支撐青島資本市場門面的依舊是制造業(yè)。

制造業(yè)和服務業(yè)的比例是每個城市都面臨的路徑選擇。

無論是“上青天”還是“五朵金花”，彰顯的都是青島制造業(yè)的底蘊，這也使得在2010年之前，盡管占比日漸下降，但工業(yè)依然可以保持50%以上的江山。

2008年，全國城市經濟實力排名順序為上海、北京、廣州、深圳、蘇州、天津、重慶、杭州、青島、無錫。

這是青島城市GDP排名近20年的“高光時刻”。

當年，青島的二三產占比為50.8：44.1，以家電、電子信息、石化、汽車、造船、港口六大產業(yè)集群建設為背景的青島工業(yè)對GDP保持強大的支撐。

但服務業(yè)的躍躍欲試從此前一年就開始了，2007年11月，山東省服務業(yè)發(fā)展工作會議在濟南召開，提出了“青島要率先形成以服務經濟為主的產業(yè)結構”的要求。

按照這一要求，青島要力爭到“十二五”中期，服務業(yè)增加值占全市GDP比重達到50%以上。

此后，青島服務業(yè)占比幾乎以每年1個百分點左右的速度躥升，與此形成對比的是，青島工業(yè)占比也以每年1個百分點左右的速度下滑。

在2011年，青島三產以47.8%的占比“絕殺”二產的47.6%占比，此后繼續(xù)此消彼長，2019年，青島二三產占比為35.6：60.9。

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2019年，青島經濟總量在全國城市的排位中滑落到第14位。

完成對青島逆襲的是寧波和無錫，后者既不是計劃單列市，也不是副省級城市，以往都很難列入青島對標的視野，結果好生尷尬。

同為制造業(yè)底蘊深厚的城市，寧波的二三產比重為48.2∶49.1，無錫的二三產比重為47.5：51.5，兩大產業(yè)發(fā)展總體均衡，從某種程度上，也可以視為兩城憑借二產完成了對青島的超越。

而青島的學習榜樣——深圳2019年的二三產比重為39.0:60.9，二產占比也比青島高，外加經濟規(guī)模基礎大，工業(yè)總量比青島龐大很多。

四川、湖北、河南、湖南幾乎是集中了全省資源于一城，成就了成都、武漢、鄭州、長沙的強省會戰(zhàn)略，也導致這些省份除了省會城市之外基本上沒有拿得出手的“二號選手”。

山東和江蘇是典型的均衡化發(fā)展路徑，前者有青島、濟南、煙臺的“三角組合”，后者有蘇州、南京、無錫組成“一線散裝”，但論及總體經濟規(guī)模，山東落后江蘇的趨勢在加大。

均衡化發(fā)展帶來的一個后果就是區(qū)域資源過度分散，這意味著需要強力對外輻射才可以做大的服務業(yè)難以開疆拓土，于是我們看到了青島港、日照港、煙臺港、威海港都難以做大之后的山東港口整合。

我們也看到了占比超過60%的青島服務業(yè)領域并沒有誕生大型的的龍頭企業(yè)，不僅沒有誕生阿里巴巴和京東，我們甚至連萬達、大商這樣的服務業(yè)企業(yè)都沒有。

青島旅游同樣一個態(tài)勢，日前，青島海底世界劃歸青島旅游集團。

而實際上，早在1932年，青島就成立了中國首個水族館，2003年，海底世界開業(yè)，但對比競爭對手極地海洋世界在全國擴軍、連下十幾城，海底世界開業(yè)將近20年，還是停留在萊陽路。

今天，在極地海洋世界眼里，海底世界已經難以稱得上是對手了。

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反觀制造業(yè)近年來在不斷的刷新著外界對青島的認知，海爾卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網平臺成為當下新基建領域炙手可熱的樣板，引來全球的關注；青島軌道交通裝備制造不斷在向全球輸送著青島制造的優(yōu)質產品，成為中國制造的新招牌……

即使是在疫情之下，我們也可以看到青島一批處于逆境中的中小型制造企業(yè)依然憑借自己的技術創(chuàng)新殺出一條血路，而服務業(yè)更多的是一片哀鴻。

抬頭遠望，群雄并起。

寧波、無錫、青島、鄭州、長沙五城的經濟總量相差在400億左右，這意味著GDP增速方面1%的差距可能就會引發(fā)排位的重新洗牌，可以想見未來幾年這個區(qū)間段的排名必然十分慘烈。

這其中，青島的二產增加值是最低的，但在區(qū)域發(fā)展資源統(tǒng)籌分配上，遠不如鄭州和長沙。

好在青島當下已經開始日趨重視制造業(yè)，“四年5000億，再造一個新海爾”戰(zhàn)略讓業(yè)界看到了大企業(yè)賦能城市中小企業(yè)發(fā)展的能量，青島在特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等領域都有良好布局，讓青島在排位賽中的競爭潛力清晰可見。

但前提是要把城市發(fā)展的更多資源轉向制造業(yè)，而并非口號。

當然，重塑青島制造并不是說要減弱服務業(yè)，而是讓制造業(yè)和服務業(yè)關聯(lián)發(fā)展，推進先進制造業(yè)與現代服務業(yè)的深度融合，推動制造業(yè)服務化和服務業(yè)制造化。

在強手如林的區(qū)域發(fā)展格局中，制造業(yè)一定是服務業(yè)發(fā)展的基礎，就像海爾、海信、雙星等企業(yè)都是在制造精良的基礎上探索出了一套服務模式，而且都是在實踐中摸索出來的路徑，并不是照搬照抄、東拼西湊，強者如海爾也是從車間張貼“不許隨地大小便”的實用主義起步，才經過不斷適合自身的探索成就了“人單合一”的戰(zhàn)略引領。

我們要不斷的學習，更要不斷地審視自我，思索自己有什么、缺什么、能干什么。