在中國大地上高歌猛進(jìn)數(shù)十年的工業(yè)化進(jìn)程，如今正在開啟全新的轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)正在退場，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正走向舞臺的中央。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合了工業(yè)革命與互聯(lián)網(wǎng)革命兩種力量，它是顛覆者，顛覆生產(chǎn)、顛覆營銷、顛覆模式；它也是重構(gòu)者，重構(gòu)工廠、重構(gòu)供應(yīng)鏈、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；它更是新生者，促成企業(yè)新生、產(chǎn)業(yè)新生、城市新生。

這是工業(yè)的故事，事關(guān)每個工業(yè)企業(yè)的命運；

這也是城市的故事，一直以制造為傲的青島，試圖在這次革命性的轉(zhuǎn)換中，突破制造業(yè)的瓶頸，更重要的是，這座城市在更具雄心的世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都這一目標(biāo)的追逐中，同樣將以“顛覆者”的姿態(tài)，塑造城市競爭的格局。

在青島，瞄準(zhǔn)打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都的愿景，那些積極擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，正以不同方式逐步變革自我。在他們的共同努力下，這座以制造為傲的城市，正在成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代行走在最前排的重構(gòu)者。

從企業(yè)到產(chǎn)業(yè)再到城市，正在全力打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都的青島，書寫的就是這樣一個創(chuàng)造未來的全新傳奇。

【顛覆者】

和歷次產(chǎn)業(yè)革命一樣，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是以顛覆者的形象橫空出世的。而顛覆者，之所以能夠成功打破長久以來形成的路徑依賴和發(fā)展慣性，被接受、甚至被熱切地?fù)肀?，一定是它?zhǔn)確擊中了現(xiàn)實中最敏感的痛點、最深切的焦慮。

這次疫情，讓原本隱身幕后的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，以另類的方式進(jìn)入大眾視野，人們赫然發(fā)現(xiàn)：工業(yè)早已不是以前人們熟悉的模樣。

制造的邏輯被顛覆：海爾卡奧斯平臺依托接入的豐富供應(yīng)鏈資源，可以讓生產(chǎn)自如地跨界切換——多家企業(yè)得以迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)防疫用品，可以讓全產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)調(diào)——包括海爾在內(nèi)的眾多制造業(yè)企業(yè)不但順利復(fù)工，更快速達(dá)產(chǎn)；

管理的模式被顛覆：火神山醫(yī)院建設(shè)中，三一重工樹根互聯(lián)平臺全程對旗下數(shù)百臺設(shè)備“云監(jiān)工”，實時監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)以便能及時做出故障預(yù)警，降低故障停工率；

生產(chǎn)的方式被顛覆：在寶鋼上?；氐睦滠垷徨冧\車間，依托不需多人值守24小時運轉(zhuǎn)的“黑燈工廠”，即使在疫情期間，依然高效生產(chǎn)……

這些顛覆的故事，當(dāng)然遠(yuǎn)不是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全部，但是它已經(jīng)讓我們看到，根本性的變化已經(jīng)到來。

那個在中國大地上高歌猛進(jìn)數(shù)十年的工業(yè)化進(jìn)程，正在開啟全新的轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)正在退場，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正走向舞臺的中央。

這是工業(yè)的故事，事關(guān)每個工業(yè)企業(yè)的命運；

這也是城市的故事，一直以制造為傲的青島，試圖在這次革命性的轉(zhuǎn)換中，突破制造業(yè)的瓶頸，更重要的是，這座城市在更具雄心的世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都這一目標(biāo)的追逐中，同樣將以“顛覆者”的姿態(tài)，塑造城市競爭的格局。

顛覆生產(chǎn)

深刻的革命，總是發(fā)端于現(xiàn)實而具體的需求。

8年前的2012年，工業(yè)巨頭美國通用電氣首次提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念，認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將匯聚工業(yè)革命和互聯(lián)網(wǎng)革命兩大革命的進(jìn)步，是數(shù)字世界和機器世界的深層次融合。“開放、全球化的網(wǎng)絡(luò)，將人、數(shù)據(jù)和機器連接起來……在更深的層面和連接能力、大數(shù)據(jù)、數(shù)字分析相結(jié)合，這就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命?！睍r任通用電氣董事長杰夫·伊梅爾特這樣描述。

幾乎在同一時間，德國工業(yè)界也對制造業(yè)“觸網(wǎng)”提出了工業(yè)4.0愿景，并將其上升為國家戰(zhàn)略。

我國也在不久之后組建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)與工業(yè)系統(tǒng)全方位深度融合所形成的產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用生態(tài)，是工業(yè)智能化發(fā)展的關(guān)鍵綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施。通過對工業(yè)數(shù)據(jù)的全面深度感知、實時傳輸交換、快速計算處理和高級建模分析，實現(xiàn)智能控制、運營優(yōu)化和生產(chǎn)組織變革。

包括日本、韓國在內(nèi)的很多制造業(yè)強國，也都提出了基于互聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)革命的各自方案。

概念各異，但核心大致相同。人、機、物全面互聯(lián)，數(shù)據(jù)驅(qū)動，高度智能，已成共識。

之所以不約而同，除了互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展提供了重要的外部條件之外，制造業(yè)在全球化的新的競爭語境之下，包括勞動力、資源等成本上升帶來的成本控制、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量的壓力，則是最為現(xiàn)實的內(nèi)在驅(qū)動力。

傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，在成本和效率的控制上已經(jīng)面臨天花板，急需有全新的生產(chǎn)觀念、生產(chǎn)方式，打破僵局。就像福特的流水線，顛覆了手工作坊，而用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)顛覆之，提升產(chǎn)品的競爭力，則是制造業(yè)最本能的需求。

生產(chǎn)制造的精度不依靠熟練工人的經(jīng)驗；每個工序之間人的銜接，由機器與機器直接“交流”替代；每一個產(chǎn)品和物料的狀態(tài)不是靠人眼來識別，而是由機器實時讀取……這些工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的最初實踐無不圍繞這一核心展開。

德國西門子的工業(yè)4.0電子制造工廠，實現(xiàn)了產(chǎn)品全自動化的高效生產(chǎn)，依托大數(shù)據(jù)，每一件產(chǎn)品能實現(xiàn)全程可追溯。它最驕傲的聲明是：產(chǎn)品可靠性超過99%。

青島最早一批擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，也幾乎是相同的訴求。雙星就是其中代表。2014年前后開啟“二次創(chuàng)業(yè)”后，為解決最頭疼的產(chǎn)品質(zhì)量問題，毅然決然選擇了工業(yè)4.0工廠建設(shè)。掌舵人柴永森曾說，要解決問題，需要的不僅是新的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品，更是全新的生產(chǎn)觀念，而工業(yè)4.0對生產(chǎn)流程的完全再造則恰好是一種實現(xiàn)方式。

在市場的倒逼、成本的壓力之下，越來越多的青島工業(yè)企業(yè)開始了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的改造。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前青島有超過200家工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)方式上完成了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，平均成本下降20%，利潤提升20%。

而且這一改造的步伐，于疫情沖擊造成的產(chǎn)能不足的“窗口期”，在青島工業(yè)企業(yè)中進(jìn)一步提速。

即墨一家外向型的智能辦公家居產(chǎn)品配件企業(yè)，當(dāng)前就正在進(jìn)行智能化生產(chǎn)線改造。企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時說，要應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的變化，原來那套粗放的生產(chǎn)制造方式已經(jīng)行不通了，這次改造，就是為了抵消疫情對用工的影響，降本增效，同時提升產(chǎn)線精細(xì)化生產(chǎn)能力。

顛覆營銷

互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)層面第一次顯示碾壓式的優(yōu)勢，體現(xiàn)在消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。相信那種前所未有的流量變現(xiàn)能力，幾近透明的比價方式，一定讓生產(chǎn)制造企業(yè)痛并快樂。那是一個難以拒絕的強大營銷平臺，但自身又總難以擺脫一種受制于人的無力感。

同樣是以互聯(lián)網(wǎng)為載體，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)顯然寄托著制造企業(yè)，擺脫在營銷渠道上受制于人的渴望。都是互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為什么就不能直達(dá)消費者呢？那個渠道為王的時代，為什么不能被制造為王改寫？

青島外貿(mào)企業(yè)紅領(lǐng)，就是這樣一個大膽的探路者。早在2007年，紅領(lǐng)就開始進(jìn)行工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，志在建立個性化大規(guī)模定制模式，解決庫存、對消費者個性化需求精準(zhǔn)捕捉等難題。用企業(yè)負(fù)責(zé)人的話說，用需求直接驅(qū)動生產(chǎn)，改變先生產(chǎn)、后銷售問題；生產(chǎn)全鏈條互聯(lián)互通，企業(yè)變身互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。他把這種方式稱為C2M，拋開這種時髦的互聯(lián)網(wǎng)表達(dá)，他想說的其實就是改變過去靠中間商、渠道商、代理商的銷售模式，變成工業(yè)直接銷售的模式，“沒有中間商賺差價”。

不只是紅領(lǐng)，幾乎所有的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的探索者，都把有效觸達(dá)消費者當(dāng)做重要的拓展維度。用業(yè)界的話說，就是從“大規(guī)模制造”到“大規(guī)模定制”。

德國工業(yè)4.0其中一個目標(biāo)就是更加靈活、更加定制化，企業(yè)可以為顧客定制化生產(chǎn)產(chǎn)品。與服裝這一消費品行業(yè)不同的是，在裝備制造業(yè)發(fā)達(dá)的德國，定制更多意味著柔性生產(chǎn)。比如，博世集團(tuán)生產(chǎn)多品種、小批量的汽車驅(qū)動和控制部件。

海爾現(xiàn)在被人們津津樂道的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺卡奧斯（COSMOPlat），也是為“定制”而生。讓消費者能通過平臺全程參與到生產(chǎn)制造流程中，每一件產(chǎn)品從設(shè)計到制造都是完全滿足消費者個性化需求的。這樣，用戶實現(xiàn)了從消費者到產(chǎn)消者的轉(zhuǎn)換，營銷模式也就此反轉(zhuǎn)。

這樣的顛覆不是大型工業(yè)企業(yè)的專屬。

透過疫情這只黑天鵝觀察，就會發(fā)現(xiàn)，在全球貿(mào)易重創(chuàng)，訂單被取消，舒適區(qū)崩塌之下，青島眾多外貿(mào)企業(yè)已開始從2B轉(zhuǎn)向了2C。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在成為重要的選項。也許，從未來回望，現(xiàn)在就是一個重要的標(biāo)志性時刻，一個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動之下，青島外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)變市場戰(zhàn)略、重塑市場邏輯新的起點。

顛覆模式

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要顛覆的不僅是生產(chǎn)、銷售等制造業(yè)原有的痛點，在更深刻的層面，它其實顛覆著制造業(yè)長久以來的商業(yè)模式。

正如我國機械工程專家、中國工程院院士、原院長周濟(jì)所說，新一輪工業(yè)革命正在深化，數(shù)字化、智能化技術(shù)深刻地改變著制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)?；氐酵ㄓ秒姎庾畛跆岢龉I(yè)互聯(lián)網(wǎng)的背景，一切也會十分明了。

2012年，提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之時，通用電氣要實現(xiàn)自身向數(shù)字化工業(yè)轉(zhuǎn)型的目的，除了提升車間生產(chǎn)效率、降低人力成本，更要在龐大機器數(shù)據(jù)中找到新價值、創(chuàng)造新產(chǎn)業(yè)。

通用電氣的野心在知名的“1%的威力”中體現(xiàn)得淋漓盡致。“即使工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)只能讓效率提高1%，其效益也是巨大的?！蓖ㄓ秒姎怙@然是幫助提升1%的人，它也將在產(chǎn)生的收益中分一杯羹。最經(jīng)典的案例是對飛機發(fā)動機的故障預(yù)警。隨后，相關(guān)業(yè)務(wù)被獨立出來，組建了單獨的數(shù)字化部門，全球工業(yè)互聯(lián)平臺鼻祖Predix就隸屬于此。

回到青島發(fā)展的現(xiàn)實，對既有商業(yè)模式的顛覆也正在發(fā)生。

海爾最具代表性。不久前，海爾卡奧斯平臺獲得完成9.5億元A輪融資，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)獨角獸。投資圈以用腳投票的方式告訴大家，卡奧斯未來的前景會是多么耀眼。作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，它涵蓋平臺運營、工業(yè)智能研究、智能控制、智能裝備和自動化等業(yè)務(wù)板塊，被定位為集團(tuán)未來發(fā)展的5大平臺之一。通過賦能其他制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)生的營收，將是海爾實現(xiàn)4年5000億目標(biāo)的重要支撐?？▕W斯告訴人們，海爾這個平臺生產(chǎn)的不再是產(chǎn)品，而是企業(yè)。

機器人產(chǎn)業(yè)也是如此。銷售完成不再是商業(yè)行為的終點，而成為了起點。為客戶提供設(shè)備遠(yuǎn)程運維、故障預(yù)警等增值服務(wù)，創(chuàng)造設(shè)備銷售之外的新價值。

充電樁企業(yè)，獲利的不只是電價的差額，所有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，實時監(jiān)測充電樁，讓使用更高效的同時，還通過挖掘車輛充電數(shù)據(jù)，創(chuàng)造新的價值……

每一次顛覆，都意味著一次全新的價值發(fā)現(xiàn)。

為這每一次顛覆搭建最好的舞臺，提供最好的場景，圍繞打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，這座城市也將成為一個杰出的“顛覆者”。

【重構(gòu)者】

顛覆是為了重構(gòu)。

當(dāng)然，這是一個艱辛而漫長的過程。不論是歐美制造巨頭，還是中國企業(yè)，都在未知中前行和摸索。

在青島，瞄準(zhǔn)打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都的愿景，那些積極擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，正以不同方式逐步變革自我。在他們的共同努力下，這座以制造為傲的城市，正在成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代行走在最前排的重構(gòu)者。

重構(gòu)中的工廠

空無一人的工廠，機器轟鳴、機器人高速動作，一件件產(chǎn)品接連下線后，自動被運往倉庫等待發(fā)貨。迄今為止，這仍是對未來工廠模樣的最經(jīng)典想象。

自工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)端，人們的第一件事就是幻想未來工業(yè)生產(chǎn)的樣子，以慰藉企業(yè)當(dāng)下面臨的一個個痛點。這也注定當(dāng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開始落地，一個個工廠將是整個龐大愿景中最先被重構(gòu)的一環(huán)。

通用電氣在印度試圖打造3D打印柔性化工廠、西門子在德國打造的工業(yè)4.0標(biāo)桿工廠，全球制造巨頭率先作出了表率。

沿著全球先行者的步伐，青島擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，也在一步步重構(gòu)著自己的工廠。不過，這種重構(gòu)不可能像描繪愿景那樣簡單。工業(yè)門類龐大、流程工藝復(fù)雜、產(chǎn)品千姿百態(tài)。黑燈、無人顯然不是唯一考量。

生產(chǎn)潤滑油的青島康普頓，全新智能工廠生產(chǎn)人員由原來的75人降至55人，但更關(guān)鍵的是，工廠能通過智能管控的調(diào)和系統(tǒng)，實現(xiàn)不同品種產(chǎn)品生產(chǎn)的快速切換，這樣能以最高的效率滿足更加多樣化的市場需求；

一汽解放商用車智能工廠，為生產(chǎn)制造端的核心動力源電機，搭建了設(shè)備預(yù)知維修系統(tǒng)平臺，通過安裝狀態(tài)監(jiān)測傳感器以及配套監(jiān)視軟件，實現(xiàn)本地數(shù)據(jù)監(jiān)控和異常數(shù)據(jù)報警。

青島中集集裝箱智能制造工廠，不僅大幅提升自動化制造水平，還將工藝流、物流、信息流“三流合一”，通過生產(chǎn)與管理平臺的打通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)與財務(wù)一體化的運營管理升級?！?/p>

可以看到，工廠的重構(gòu)絕不是簡單的機器換人，也不是全流程自動化的代名詞。企業(yè)訴求不同，切入的角度和改造的重點也必然不同。

無論如何，可以肯定的是，像過去任何一次工業(yè)革命一樣，工廠和生產(chǎn)的重構(gòu)不可能一蹴而就。即便是那些現(xiàn)在被冠以智能工廠名號的，也只是一個起點。

重構(gòu)中的供應(yīng)鏈

每當(dāng)提到工業(yè)的復(fù)雜性，人們總是習(xí)慣用汽車舉例。一輛汽車，由幾萬個零部件組成，絕非一家企業(yè)能夠完成。同樣，伴隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的到來，重構(gòu)一定不會只在任何一家工廠的內(nèi)部發(fā)生。

以汽車制造業(yè)為傲的德國，在這方面或許領(lǐng)會最深，也最有話語權(quán)。在提出工業(yè)4.0的同時，德國提出了若干實現(xiàn)路徑。上下游企業(yè)之間的系統(tǒng)和協(xié)同就是其中之一，智能工廠可以更靈活配置各種資源，優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈。

大眾曾透露的一項野心勃勃的計劃是最好的例子。它希望對其生產(chǎn)和物流完全實現(xiàn)數(shù)字化，不僅要將全球122個工廠以及機器和生產(chǎn)系統(tǒng)全部聯(lián)網(wǎng)，從長遠(yuǎn)來看，還計劃將3萬多個生產(chǎn)點的全球供應(yīng)鏈與1500個供應(yīng)商和合作伙伴公司進(jìn)行整合。

眾多周知，供應(yīng)鏈反應(yīng)速度不僅決定工廠的生產(chǎn)效率，也事關(guān)大規(guī)模定制、C2M等商業(yè)模式能否真正實現(xiàn)。所以我們能夠看到，當(dāng)企業(yè)擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，對供應(yīng)鏈的重構(gòu)幾乎與工廠重構(gòu)同時發(fā)生。

在青島本地，一些紡織服裝企業(yè)的實踐頗具代表性。

酷特智能搭建了“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造平臺，集合客戶需求管理、協(xié)同設(shè)計研發(fā)、柔性制造以及供應(yīng)鏈管理于一體。布料等供應(yīng)鏈企業(yè)能根據(jù)企業(yè)排產(chǎn)計劃的改變靈活響應(yīng)。不僅將交貨期保持在7天內(nèi)，且降低運營成本20%、資金周轉(zhuǎn)率提高2倍以上。

青島前豐帽藝，建立制帽行業(yè)大規(guī)模定制工廠。實現(xiàn)路徑類似，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，對供應(yīng)鏈進(jìn)行精益管理，生產(chǎn)效率提升超過25%，生產(chǎn)周期縮短20%。

重構(gòu)中的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的延展中漸漸發(fā)生改變。同行之間可以由競爭轉(zhuǎn)向合作、不同行業(yè)之間也可以共享資源。

這些不僅在各國關(guān)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0的愿景和規(guī)劃中有所提及。在青島，一些類似的應(yīng)用已在發(fā)生。

1500平方米的廠房內(nèi)，80臺智能化的機器設(shè)備整齊排列，有的在做魔術(shù)扣，有的在做織帶對折縫合……膠州一家工廠，看似與普通智能工廠別無二致，但卻內(nèi)藏“乾坤”。從這里下線的產(chǎn)品，每一單都有可能分屬不同企業(yè)。

正如消費互聯(lián)網(wǎng)孕育了共享單車一樣，這是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)孕育的共享工廠。企業(yè)利用App下單，利用共享的設(shè)備進(jìn)行部分生產(chǎn)，完成后通過平臺支付。除單獨建立的共享工廠，青島有行業(yè)也在探索，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，使用本地同行的閑置機床，以減少開支。

這種嘗試在國家層面也已開始推動。2019年，我國就提出，要推動共享制造，圍繞生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)，運用共享理念將分散、閑置的生產(chǎn)資源集聚起來，彈性匹配、動態(tài)共享給需求方。

這既能實現(xiàn)制造資源的更好優(yōu)化配置，也有助于解決小企業(yè)生產(chǎn)資源匱乏和大企業(yè)資源閑置矛盾突出的問題。

共享制造一定不是唯一。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，令所有企業(yè)的互聯(lián)成為可能，跨行業(yè)間的共贏模式也正在建立。海爾卡奧斯平臺在面向紡織服裝行業(yè)企業(yè)時就提出一種思路，依托自身搭建的衣聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)資源，幫助企業(yè)開拓更多銷售渠道。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來一定是實踐出來的，更多的重構(gòu)一定還會在實踐中發(fā)生。選擇率先擁抱和實踐的人，就有可能引領(lǐng)未來。

【新生者】

那些愿意走上顛覆與重構(gòu)道路的，必然都對新生滿懷渴望和憧憬。盡管這是一條沒有路標(biāo)的道路，沒有現(xiàn)成的答案，甚至目的地也晦暗不明，但每一次前行、每一次突破，都在創(chuàng)造新的可能、都在打開新的空間。

2012年，通用電氣就曾作出展望，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的潛在影響力涉及幾乎半數(shù)的全球經(jīng)濟(jì)。甚至大膽預(yù)測，如果全球經(jīng)濟(jì)體都能及早擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望再擴大15萬億美元。這一數(shù)字約與2019年中國經(jīng)濟(jì)總量相當(dāng)。

即便各國或企業(yè)的愿景和預(yù)測并不相同，可觀的數(shù)字都是確定無疑的。但工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最具誘惑力的部分，或許并不只有單純的數(shù)字。背后隱藏著的改寫競爭格局的可能，才是更重要的動因。

消費互聯(lián)網(wǎng)是最現(xiàn)實的教科書?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)源地美國，20年前未必能想到中國的阿里巴巴、騰訊等企業(yè)能成為與谷歌和亞馬遜一樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭；一直走在全國經(jīng)濟(jì)前沿的上海，未必能想到曾被稱為自家后花園的杭州，成為了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中最強勁的對手。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的觸角由商業(yè)和消費領(lǐng)域觸達(dá)更深層次的生產(chǎn)領(lǐng)域，新生的故事一定讓人更加心潮澎湃。

從企業(yè)到產(chǎn)業(yè)再到城市，正在全力打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都的青島，書寫的就是這樣一個創(chuàng)造未來的全新傳奇。

企業(yè)新生

迭代是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)最核心的本質(zhì)。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的世界里，以智能化為核心，在不斷的迭代之中，制造企業(yè)一定會成為令人陌生的“新物種”。

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)誕生之處，通用電氣就強調(diào)智慧與機器間邊界的打破。

德國提出的工業(yè)4.0概念，倡導(dǎo)的也是以智能制造為主導(dǎo)的新一輪工業(yè)革命。在這一模式下，人們可以極大程度利用各種先進(jìn)的信息技術(shù)，將制造業(yè)進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)曾作出過這樣的總結(jié)：二者的核心都在于通過數(shù)字化的虛擬技術(shù)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、3D打印、智能機器人等，實現(xiàn)制造的智能化。

這種智能化并非簡單地讓機器像人一樣，完成工廠內(nèi)的各項工作。如根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的訂單自動完成排產(chǎn)、AGV小車根據(jù)生產(chǎn)計劃取出物料送至生產(chǎn)線、生產(chǎn)線一步步完成生產(chǎn)及檢測，然后自動包裝入庫。

“事實上，依靠第三次工業(yè)革命帶來的可編程邏輯控制以及計算機數(shù)控技術(shù)，這樣的場景也能夠?qū)崿F(xiàn)。通過編程，事先告訴機器什么時候該做什么即可?！鼻鄭u一家企業(yè)信息化負(fù)責(zé)人說。

美國辛辛那提大學(xué)講座教授、美國國家科學(xué)基金會智能維護(hù)系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)合作中心創(chuàng)始主任、富士康科技集團(tuán)副董事長李杰就曾在著作中提到，第三次工業(yè)革命帶來的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化變革，令組織要素不再僅依靠制度和文化，以信息化和自動化系統(tǒng)實現(xiàn)全流程的管理和執(zhí)行令組織要素的邊際生產(chǎn)力得到本質(zhì)的提升。

在李杰看來，真正意義上的智能制造必定與大數(shù)據(jù)的分析利用聯(lián)系在一起。通過挖掘工業(yè)大數(shù)據(jù)了解問題產(chǎn)生的過程、造成的影響和解決的方式。核心是從以往依靠人的經(jīng)驗，轉(zhuǎn)向依靠挖掘數(shù)據(jù)中隱性的線索，使得制造知識能夠被更加高效和自發(fā)地產(chǎn)生、利用和傳承。

大數(shù)據(jù)挖掘得到的結(jié)果有可能超越人們經(jīng)驗的范疇。不斷發(fā)展的人工智能、云計算等技術(shù)，則能為大數(shù)據(jù)的更好利用插上翅膀。

還是回到現(xiàn)實語境，能更好理解這些有些抽象的概念。

先看看互聯(lián)網(wǎng)巨頭，阿里利用人工智能，打造了工業(yè)大腦，將標(biāo)準(zhǔn)化車間所有端口的數(shù)據(jù)傳入工業(yè)大腦，隨后通過人工智能算法，對所有關(guān)聯(lián)參數(shù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)計算，應(yīng)用于某家光伏產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，良品率已經(jīng)提升1個百分點，每年節(jié)省上億元生產(chǎn)成本。

再看看本地企業(yè)。海信已研究將人工智能應(yīng)用于電視的白平衡檢測。通過分析每一臺產(chǎn)品的白平衡數(shù)據(jù)，更精確設(shè)定合格標(biāo)準(zhǔn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量管理能力；一汽解放商用車工廠研究利用視覺檢測大數(shù)據(jù)，經(jīng)過人工智能深度學(xué)習(xí)，更好界定一些不規(guī)則零部件的良品指標(biāo)，提升質(zhì)量；宏大紡機通過分析銷售出去的設(shè)備狀況數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了過去被忽視的問題，幫助提升產(chǎn)品改進(jìn)設(shè)計……

這些改變對中國企業(yè)尤為重要，是應(yīng)對全球制造業(yè)競爭的關(guān)鍵一環(huán)。當(dāng)然，這樣的智能未來一定不僅僅在產(chǎn)線中存在，連接消費者一端更好捕捉市場趨勢、連接供應(yīng)鏈一端更好協(xié)調(diào)原材料采購、連接物流一端自主更好安排倉儲和運輸……所有都會逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。

產(chǎn)業(yè)新生

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就像一個強大的孵化器，它不只讓工業(yè)變得不同，許多新的產(chǎn)業(yè)也將突破我們傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)劃分的邊界，不斷地生長出來。

在日本，豐田就試圖將觸角伸向汽車服務(wù)領(lǐng)域。它與軟銀合資成立了移動出行公司，推出基于共享汽車的“移動社區(qū)”服務(wù)。大量自動駕駛平臺接入豐田搭建的出行平臺，為消費者提供全天候的出行服務(wù)。

這種模式與通用電氣等最初所設(shè)想的商業(yè)模式可以說異曲同工，將制造業(yè)價值鏈拉長。產(chǎn)品制造甚至可能已不是未來制造業(yè)最核心的價值來源，產(chǎn)品全生命周期的管理或其他增值服務(wù)能撬動更大價值。制造與服務(wù)的邊界日益模糊，跨界成為常態(tài)。

這為制造業(yè)轉(zhuǎn)型提供了一條可行的路徑。而當(dāng)下最熱門的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，可以說就是一個極端的例子。

想想工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的鼻祖Predix。通用最初的想法是，打造一個連接全球所有高智能機器設(shè)備的智能化平臺，提供各種各樣的服務(wù)，成為全球最厲害的工業(yè)軟件公司。

有人將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺稱為工業(yè)領(lǐng)域的Windows操作系統(tǒng)，可見其巨大價值。

平臺可以提供的服務(wù)包羅萬象。比如，它可以像電商平臺一樣，連接上下游制造業(yè)資源乃至消費者，為供需雙方更好匹配資源；它也可以為平臺上的企業(yè)，以云服務(wù)的方式，直接提供財務(wù)管理、生產(chǎn)管理等信息化服務(wù)；它還可以像蘋果手機的應(yīng)用商店一樣，供工業(yè)軟件開發(fā)者開發(fā)各種工業(yè)App，滿足企業(yè)個性化的工業(yè)軟件需求。

2019年，工業(yè)和信息化部公布了國內(nèi)十大跨行業(yè)、跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，絕大部分都來自制造業(yè)企業(yè)，包括海爾、三一重工、徐工集團(tuán)、富士康、華為、浪潮等。多年來，互聯(lián)網(wǎng)大企業(yè)能通吃一切的法則似乎不再適用。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)日益深入制造業(yè)的肌理之中，新生的未來一定還將充滿更多想象。

而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺作為新生的產(chǎn)物之一，也將繼續(xù)孕育更多新生。比如，制造業(yè)的眾創(chuàng)模式。更多創(chuàng)新的奇思妙想可以通過平臺導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)，從事生產(chǎn)制造的企業(yè)或個人也不再必須建立自己的工廠。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新更容易發(fā)生，資源效率也將大幅提高。

城市新生

塑造城市最核心的力量，永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)。很顯然，當(dāng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)都變得與過去截然不同，城市也迎來了新生的絕佳機會。

從更宏觀的全球視角切入，能更好說明這一問題。

為何美國和德國幾乎不約而同提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)戰(zhàn)略計劃？皆因事關(guān)未來全球競爭格局。

美國試圖依托在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，探索制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)融合發(fā)展新路徑，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為抓手，確保全球領(lǐng)先地位；老牌工業(yè)國家德國看到基于平臺的贏者通吃競爭模式正在加速從消費領(lǐng)域向制造領(lǐng)域演進(jìn)，意圖始終保持制造業(yè)在全球的競爭優(yōu)勢。

此后有所動作的其他國家也不例外。當(dāng)大家都知道新一代信息技術(shù)與工業(yè)融合會成為未來發(fā)展趨勢，就沒有人會愿意輸在起跑線上。

所以，當(dāng)回到城市層面，一切同樣成立。現(xiàn)實也在告訴我們，這已經(jīng)成為城市搶占新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點的新賽道。美國波士頓，德國柏林、漢諾威，國內(nèi)的上海、濟(jì)南、廣州等均在此列。

不過，當(dāng)這些制造業(yè)城市站上這一新風(fēng)口，它們要改變的可不止制造業(yè)。發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，不是制造業(yè)企業(yè)自己的事，也不是軟件和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的獨角戲，它們創(chuàng)造的是一個全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

在美國，就成立了由AT&T、思科、通用電氣、IBM、英特爾等組成的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，加快互聯(lián)模式推廣和市場布局。后來，聯(lián)盟成員擴展至200余家，不僅有各類企業(yè)，還有科研院所，覆蓋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈。

打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，青島最為看重的正是對城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)的跨越式升級。面向新型工業(yè)制造體系和生產(chǎn)服務(wù)體系的構(gòu)建，匯聚各類平臺公司、工業(yè)企業(yè)、信息通信企業(yè)、高校、科研院所、金融機構(gòu)等各領(lǐng)域主體，形成跨界融合、開放包容、協(xié)同創(chuàng)新的新型產(chǎn)業(yè)體系。新舊動能轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)壯大等諸多影響城市發(fā)展的重大課題，都在世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都的打造過程中，有了最好的解決契機。

而且，作為構(gòu)建新產(chǎn)業(yè)形態(tài)的主導(dǎo)性力量，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也將成為重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，集聚、配置各類要素的重要力量。打破區(qū)域的行政壁壘，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)科技、人才、資本、土地等要素資源集聚和共享，都有了新的實現(xiàn)方式，也許，膠東半島的一體化，也將因此步入“加速度”。

一切才剛剛開始。

這是一個向未來開放的沒有結(jié)局的故事，惟有一點確定不疑，已經(jīng)率先起跑、領(lǐng)先一步或者半步的青島，只要一刻不停地加速奔跑，就一定會不斷創(chuàng)造出一個個精彩的未來。