一汽解放青島汽車有限公司，個頭龐大的機械手一刻不停地忙碌著，它們與車間內各個崗位上的員工一道，爭分奪秒地完成廠里不斷攀升的訂單。日產(chǎn)985輛！近日，這里再傳喜訊，再次刷新了單日產(chǎn)量最高紀錄。雖經(jīng)歷疫情影響，但企業(yè)活力無疑更勝從前。

類似的情形也在青島汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的其他地方發(fā)生。生產(chǎn)制造、項目落地，山東青島不僅迅速從疫情的短暫影響中恢復過來，且以加速奔跑的姿態(tài)沖向未來。若干微觀個體的變化，拼湊出青島汽車產(chǎn)業(yè)未來的圖景。這個逐漸壯大的千億級產(chǎn)業(yè)必將爆發(fā)出更大的能量。

整車企業(yè)加速升級

一座城市汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，離不開整車企業(yè)。一直以來，提升整車企業(yè)量級都是青島發(fā)力汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重。最近接連傳來的好消息令人欣喜。

活力更勝從前的青島一汽解放就是最好例證。復工復產(chǎn)后，企業(yè)訂單的迅速反彈，離不開日益增強的產(chǎn)品競爭力。作為國內卡車骨干企業(yè)，青島一汽解放持續(xù)在產(chǎn)品創(chuàng)新上下功夫，形成了重、中、輕全系列產(chǎn)品格局，并在整車輕量化技術、智能網(wǎng)連技術方面形成了行業(yè)領先優(yōu)勢。

這樣的強大實力，令青島公司在解放卡車內部也扮演著重要角色。如今，全國路上跑的解放卡車，一半是“青島造”。不僅如此，若干解放卡車重點新車型都率先在青島基地導入生產(chǎn)。國內高端重卡明星產(chǎn)品JH6就是其中之一。

如果說商用車不足以承載青島的“汽車夢”，那乘用車企業(yè)加速升級的勢頭一定會讓更多人振奮。

不久前，一輛奧迪A3三廂長軸距版車在位于即墨的一汽-大眾華東基地下線。據(jù)透露，奧迪A3今年將在青島全面投產(chǎn)。繼寶來投產(chǎn)后，青島終于又迎來了一款新車型。

青島乘用車將由此注入新活力。據(jù)悉，2019年，一汽-大眾華東基地生產(chǎn)汽車28萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值近300億元。“隨著更高端車型的導入生產(chǎn)，青島一汽-大眾的產(chǎn)值將進一步提升，也將進一步帶動青島汽車產(chǎn)業(yè)向價值鏈上游攀升?！笔泄I(yè)和信息化局相關負責人介紹。

據(jù)悉，近年來，青島汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持上升勢頭。即便是在全國汽車行業(yè)遭遇寒冬，行業(yè)多年來上升趨勢出現(xiàn)拐點的2019年，青島汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值仍同比增長9.8%，產(chǎn)值過千億、產(chǎn)量超過百萬輛。這些均離不開乘用車企業(yè)產(chǎn)品的改造升級。

回顧近幾年可以發(fā)現(xiàn)，全市主要乘用車整車企業(yè)幾乎每年都有新車型投產(chǎn)。今年也不例外。據(jù)介紹，除一汽-大眾外，上汽通用五菱、北汽新能源也將有新車型在今年導入青島基地。

零部件配套發(fā)展迅猛

青島“汽車圈”復工復產(chǎn)以來，日產(chǎn)量屢屢刷新紀錄的不僅有青島一汽解放，汽車零部件企業(yè)青特也是其中一員。

位于城陽區(qū)的青特產(chǎn)業(yè)園，13個車間全部正常開工是5月以來的常態(tài)。2800余名一線員工分兩班奮戰(zhàn)生產(chǎn)一線，為接連不斷的訂單持續(xù)忙碌著。“5月車橋訂單同步增長超過40%。”企業(yè)生產(chǎn)管理相關負責人介紹。

與青島一汽解放一樣，青特車橋訂單迅速反彈，也離不開對產(chǎn)品技術和市場的深耕。這家青島本土企業(yè)是全國產(chǎn)品平臺最全、產(chǎn)量最大的社會化車橋制造商，覆蓋微卡、輕卡、中卡、重卡等商用車全系列產(chǎn)品，已與國內80%以上卡車企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關系，是不折不扣的行業(yè)隱形冠軍。

企業(yè)不僅為一汽解放、北汽福田等國內卡車企業(yè)提供產(chǎn)品，還是全球卡車巨頭戴姆勒高端卡車的橋殼供應商。疫情期間，在很多企業(yè)的外國訂單受到影響時，青特仍正常為戴姆勒供貨，實力可見一斑。

零部件配套企業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)重要一環(huán)。汽車產(chǎn)業(yè)之所以成為城市爭相發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，就在于汽車產(chǎn)業(yè)擁有超長產(chǎn)業(yè)鏈。一輛汽車由上萬個零部件構成，各種各樣的零部件企業(yè)能為城市經(jīng)濟的方方面面提供重要支撐。隨著越來越多整車龍頭企業(yè)的落戶和產(chǎn)品升級，青島零部件配套發(fā)展也異常迅猛。

從中德生態(tài)園正在推進的兩個重點項目中，可以管中窺豹。

去年底，博馬科技渦輪增壓器項目簽約落戶。博馬科技是全球五大渦輪增壓系統(tǒng)供應商之一，擁有600多項專利，在材料技術、系統(tǒng)集成、制造工藝等方面居于行業(yè)領先地位。青島項目落戶西海岸中德生態(tài)園，涉及研發(fā)和生產(chǎn)制造等板塊。其中渦輪增壓器總成項目達產(chǎn)后可實現(xiàn)產(chǎn)能1000萬套，年銷售收入約120億元，提供就業(yè)崗位1300個，全球研發(fā)中心將雇傭100名以上中外高級研發(fā)人員。

車體新材料領域的德國庫爾項目，旨在打造成為國際領先的新型材料車體研發(fā)與生產(chǎn)中心，將聚合中德兩國博士專家研發(fā)團隊，采用行業(yè)尖端水準的技術配套打造汽車車體領域的“夢工廠”。項目全面達產(chǎn)后，年營業(yè)額將超過15億元，同時可帶動約200家合作企業(yè)。

“今年，預計還將有10個左右零部件項目落地?！鼻鄭u市工業(yè)和信息化局相關負責人介紹。隨著青島在汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，相信這里將“長”出越來越多重量級零部件企業(yè)。

新能源賽道全面發(fā)力

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)大勢所趨，也是城市彎道超車的重要機會。今年以來，多個新項目跑出加速度，青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)打開發(fā)展新局面。

西海岸新區(qū)美錦項目現(xiàn)場，到處一片熱火朝天。工廠建設人員、工程師都在爭分奪秒為工廠盡快投用做最后沖刺。根據(jù)時間進度表，這里要在6月底下線樣車，8月底正式投產(chǎn)。屆時，將填補青島氫燃料電池汽車空白。

青島發(fā)展新能源汽車較早，但均為純電動汽車。全市第一家新能源整車企業(yè)北汽新能源落戶后，上汽通用五菱、一汽-大眾等整車企業(yè)陸續(xù)在青投產(chǎn)新能源車型，總產(chǎn)能達50萬輛。氫燃料電池汽車是新能源汽車重要技術路線之一，在商用車領域已有不少應用。據(jù)悉，美錦項目投產(chǎn)后，將生產(chǎn)客車以及物流車。

青島氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈也將逐漸發(fā)展起來。以整車項目為驅動，美錦項目還將引進氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈項目落地，涉及膜電極、燃料電池電堆和系統(tǒng)、燃料電池分布式能源以及相配套的產(chǎn)學研科創(chuàng)中心、燃料電池檢測中心等。

與美錦項目現(xiàn)場同樣熱火朝天的，還有3月底開工的平度的氫燃料電池汽車項目。該項目將依托浙江天際汽車甲醇重整制氫燃料電池技術以及輕量化技術，生產(chǎn)城市物流車。青島氫燃料電池汽車即將多點開花。

這些還遠不是能預見的青島新能源汽車版圖的全部。去年底，青島五道口基金入主奇瑞汽車，成為控股股東。以資本為媒，奇瑞與青島的關系無疑將比其他企業(yè)更加緊密。目前，奇瑞已與即墨區(qū)達成戰(zhàn)略合作，將在青島建設新能源汽車項目。未來，一定還將有更多可能。

新能源汽車是一個全新的賽道，從生產(chǎn)到配套服務，會形成一個全新的生態(tài)。青島正在全面發(fā)力，不僅是在整車制造和零部件配套上不斷完善，還正在逐漸形成一個完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

青島的優(yōu)勢將不再局限于制造。近日，全國最大的充電樁運營商青島特來電與華為簽署全面合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自在網(wǎng)絡通信和充電領域的技術優(yōu)勢，升級新能源車的服務生態(tài)圈，創(chuàng)新用戶最佳體驗，共同開創(chuàng)智能充電產(chǎn)業(yè)未來。強強聯(lián)手，將為特來電充電網(wǎng)建設插上更加強大的翅膀，也將不斷提升青島這座城市在新能源汽車領域的影響力。

這家獨角獸企業(yè)并非簡單的充電基礎設施提供方，而是以充電基礎設施為入口，建設新能源汽車領域的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。在這張網(wǎng)上，深度鏈接著人、車、能源，并保持實時在線和高強度交互。通過鏈接，新能源汽車從研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售到使用的全鏈條大數(shù)據(jù)都匯聚在平臺上。依托這張網(wǎng)上的大數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化和保護電動汽車安全、助力電網(wǎng)削峰填谷、提供動力電池全生命周期安全防護等。

這樣一個日益豐盈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，勢必將為青島在新能源汽車領域贏得自己的一席之地。

政策加持產(chǎn)業(yè)環(huán)境更優(yōu)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

疫情或多或少給汽車企業(yè)帶來沖擊。為恢復企業(yè)信心，不久前，即墨出臺相關政策，加強即墨車企政策補貼力度。據(jù)了解，青島地區(qū)每銷售一輛即墨地產(chǎn)乘用車，將獲得2000元補貼；青島地區(qū)每銷售一輛即墨地產(chǎn)商用車，將獲得5000元補貼。

疫情是考驗企業(yè)實力的試金石，更是考驗政府服務的試金石。作為青島汽車產(chǎn)業(yè)重要集聚地，即墨第一時間出臺相關政策，是青島不斷優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的縮影。

去年，青島針對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，出臺《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策加持。從研發(fā)、生產(chǎn)到市場的產(chǎn)業(yè)全鏈條，共6大部分12條，企業(yè)最高可獲獎勵1億元，覆蓋面之廣以及獎補資金力度之大，足見青島大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)之誠意和“野心”。

更重要的是，在政策制定過程中，青島變“政府端菜”為“企業(yè)點菜”，企業(yè)參與進來，充分尊重企業(yè)意見，傾聽企業(yè)在發(fā)展過程中的所想、所求，成為青島制定其他產(chǎn)業(yè)政策的范本。

不僅如此，在區(qū)(市)層面，類似政策也在跟進制定。不久前，萊西就出臺相關政策，提出新能源汽車相關企業(yè)落戶萊西可根據(jù)投資額享受至少投資額20%的獎補。同時，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，進一步做大做強。如對主持制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)國家標準、行業(yè)標準、山東省地方標準的主體，給予不同額度獎勵；對重點新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的技術改造項目，補助加碼；對實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域填補國內空白的關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，給予一定補助。

從全市到各區(qū)(市)，這一系列政策組合拳將為青島汽車產(chǎn)業(yè)加快做大做強提供重要加持。與此同時，青島還充分調動發(fā)揮行業(yè)平臺作用。去年，瞄準新能源汽車這一重點發(fā)力方向，青島成立了新能源汽車行業(yè)協(xié)會，推動構建了人工智能產(chǎn)業(yè)共同體，發(fā)揮平臺作用，整合資源力量，實現(xiàn)汽車與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等深度融合發(fā)展。

日益優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，讓我們有理由對青島的產(chǎn)業(yè)未來充滿信心。