青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 葛均艷）記者從地鐵集團(tuán)獲悉，備受關(guān)注的青島地鐵4號(hào)線(xiàn)建設(shè)全面提速，其中，李嶗區(qū)間（李家下莊站—嶗山科技城站）、張李區(qū)間（張村站—李宅路站）、泰昌區(qū)間（泰山路站—昌樂(lè)路站）三施工區(qū)間，“丹山號(hào)”“順進(jìn)號(hào)”“浮山號(hào)”三臺(tái)“地下蛟龍”同時(shí)掘進(jìn)，由此，地鐵4號(hào)線(xiàn)土建施工“大戰(zhàn)酷暑”進(jìn)入機(jī)械施工新階段。

大戰(zhàn)酷暑不足一月完成“大塊頭”進(jìn)場(chǎng)

自6月30日李九區(qū)間（李宅路站—九水路站）右線(xiàn)TBM順利貫通后，面對(duì)張李、李嶗區(qū)間始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊、任務(wù)重等挑戰(zhàn)，青島地鐵建設(shè)分公司、四號(hào)線(xiàn)公司高度重視、高位協(xié)調(diào)，組織每周召開(kāi)調(diào)度會(huì)、技術(shù)攻關(guān)會(huì)，精準(zhǔn)梳理施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)障礙，克服場(chǎng)地狹小、大電引入方案調(diào)整、設(shè)備選型租賃等困難。

同時(shí)，組織施工方中鐵建大橋局項(xiàng)目部，聯(lián)合中船重工、中鐵建重工公司，堅(jiān)持不等不靠、主動(dòng)推進(jìn)的原則，用時(shí)不到一個(gè)月時(shí)間完成了李嶗區(qū)間左線(xiàn)新增TBM、張李區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)組裝、大電引入、TBM及盾構(gòu)設(shè)備調(diào)試等準(zhǔn)備工作，并按時(shí)完成了設(shè)備驗(yàn)收。

據(jù)了解，李家下莊站—嶗山科技城站—張村站左線(xiàn)TBM兩區(qū)間全長(zhǎng)2753米，穿越的地層主要為微風(fēng)化凝灰?guī)r、微風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化煌斑巖、塊狀破碎帶、中風(fēng)化凝灰?guī)r、中風(fēng)化花崗巖等，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，沿線(xiàn)破碎斷層帶較多，周?chē)ㄖ锩芗粡埓逭尽钫氛居揖€(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)536.87米，穿越的地層主要為微風(fēng)化花崗巖、凝灰?guī)r、中風(fēng)化花崗巖、粗礫砂、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖等，分布主要為上軟下硬地層和全斷面硬巖地層，施工難度極大。

為此，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)規(guī)劃，根據(jù)地質(zhì)情況、新增設(shè)備情況多次召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)；項(xiàng)目部管理人員和參建工人戰(zhàn)高溫、斗酷暑，24小時(shí)倒班作業(yè)，為確保TBM、盾構(gòu)按時(shí)始發(fā)創(chuàng)造了條件。

三臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)9月中旬再添新成員

此次李嶗區(qū)間左線(xiàn)“丹山號(hào)”TBM、張李區(qū)間右線(xiàn)“順進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)的順利始發(fā)，標(biāo)志著工區(qū)施工邁入了全新的階段，掀起了“丹山號(hào)”TBM、“順進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)、“浮山號(hào)”TBM 三臺(tái)設(shè)備同時(shí)掘進(jìn)的大干熱潮。

與此同時(shí)，記者還了解到，李九區(qū)間右線(xiàn)已貫通的“嶗山號(hào)”TBM正在進(jìn)行拆解轉(zhuǎn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)9月中旬再次始發(fā)。中鐵建大橋局項(xiàng)目部將以此為契機(jī)，在總結(jié)前期施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)協(xié)同、保安全、促生產(chǎn)，精耕細(xì)作，發(fā)揮鐵建的特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗的作風(fēng)，充分將這四條“地下蛟龍”的效能發(fā)揮到最大化，確保所有區(qū)間按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成，為青島地鐵施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，也將對(duì)青島地鐵進(jìn)一步“連線(xiàn)成網(wǎng)”奠定基礎(chǔ)。

泰昌區(qū)間TBM配套設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)完成

記者采訪(fǎng)中還了解到，03工區(qū)TBM配套設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)全面完成，這也標(biāo)志著泰昌區(qū)間（泰山路站—昌樂(lè)路站）豎井具備使用條件，兩臺(tái)TBM可進(jìn)行正常施工，左線(xiàn)TBM具備空推過(guò)站條件。

據(jù)了解，此次TBM配套設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)施工，涵蓋了內(nèi)海區(qū)間（內(nèi)蒙古路站—海泊橋站）TBM始發(fā)井、內(nèi)海區(qū)間、內(nèi)蒙古路站、昌內(nèi)區(qū)間（昌樂(lè)路站-內(nèi)蒙古路站）、泰昌區(qū)間新增豎井、泰山路站6個(gè)施工面，進(jìn)行了桁吊拆除與安裝、鋼結(jié)構(gòu)立柱拆除與安裝、區(qū)間及車(chē)站配套設(shè)備拆除、區(qū)間道岔布置、電氣線(xiàn)路規(guī)劃及安裝、泰昌區(qū)間豎井場(chǎng)地布置等施工工作。

轉(zhuǎn)場(chǎng)期間，項(xiàng)目部毫不松懈，定立各項(xiàng)任務(wù)的責(zé)任人及監(jiān)督人，優(yōu)化轉(zhuǎn)場(chǎng)方案與場(chǎng)區(qū)布置方案，加快組織施工。在轉(zhuǎn)場(chǎng)期間，安全員質(zhì)量員全程盯控，確保高效率高質(zhì)量完成轉(zhuǎn)場(chǎng)，此外，項(xiàng)目部組織進(jìn)行全員培訓(xùn)，提升管理人員現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平與項(xiàng)目管理全過(guò)程控制能力。此次TBM配套設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)的全面完成，為T(mén)BM空推及始發(fā)掘進(jìn)做好保障工作，03工區(qū)將再次掀起大干熱潮，將“八比六創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽貫徹落實(shí)到全年施工計(jì)劃中，為青島地鐵4號(hào)線(xiàn)早日貫通打下基礎(chǔ)，全力推進(jìn)青島地鐵交通發(fā)展。

青島地鐵4號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約30千米,建成后可以與現(xiàn)已通車(chē)的地鐵2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)以及建設(shè)中的地鐵1號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，作為一條真正意義上的“東西大動(dòng)脈”，共設(shè)25個(gè)車(chē)站,其中6個(gè)車(chē)站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，目前車(chē)站開(kāi)挖工程已完成約83%。

相關(guān)新聞：

2號(hào)線(xiàn)西延段土建工程全面展開(kāi)

由中鐵三局承建的2號(hào)線(xiàn)西延段管線(xiàn)工程涉及燃?xì)?、給水、雨污水、熱力電力，前期經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)、溝通，用時(shí)20天完成市規(guī)劃、路政、交通部門(mén)前期審批手續(xù)的辦理。在建設(shè)單位和監(jiān)理單位的支持下，隨著給水管線(xiàn)最后一個(gè)接頭完成施工，青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西延段經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的緊張施工，完成除電力管線(xiàn)外所有管線(xiàn)施工。在接下來(lái)工作中，施工單位將圍繞TBM始發(fā)井臨建施工、調(diào)流路展開(kāi)施工，確保施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)有序、有重點(diǎn)、穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西延段建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，地鐵2號(hào)西延段全長(zhǎng)約3.8千米，設(shè)輪渡站、小港站、國(guó)際郵輪港站3座車(chē)站,連接大港、小港、金茂灣等重要功能區(qū)，在市北區(qū)泰山路站與2號(hào)線(xiàn)連通，對(duì)于國(guó)際郵輪港區(qū)突破膠濟(jì)鐵路、新冠高架交通瓶頸制約，實(shí)現(xiàn)海陸空交通一體化發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，目前土建施工全面展開(kāi)。