近日，日日順供應(yīng)鏈奔馳輪胎上海倉(cāng)正式啟用。該倉(cāng)具備“本地倉(cāng)+極速達(dá)倉(cāng)”雙重功能，服務(wù)范圍覆蓋上海地區(qū)，能為上海市區(qū)26家奔馳4S店提供2小時(shí)極速送達(dá)輪胎配件服務(wù)。截至目前，日日順供應(yīng)鏈已在天津、西安、沈陽(yáng)、青島、鄭州、杭州、寧波、上海、南京9城布局奔馳輪胎倉(cāng)，將根據(jù)客戶需求，按照不同產(chǎn)品流速等級(jí)，將配件分為三類，分別布貨到不同倉(cāng)，這樣不僅優(yōu)化了庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，也進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。

日日順供應(yīng)鏈奔馳輪胎上海倉(cāng)正式投入使用

隨著我國(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng)及消費(fèi)升級(jí)，一個(gè)圍繞“車生活”的汽車后服務(wù)市場(chǎng)正在發(fā)展壯大，也釋放出用戶對(duì)高品質(zhì)汽車后服務(wù)的多樣化需求。然而由于汽車后服務(wù)行業(yè)普遍存在多品種、小批量、重服務(wù)場(chǎng)景等特點(diǎn)，對(duì)零配件物流時(shí)效性、靈活性的要求越來(lái)越高，這也導(dǎo)致品牌商的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本不斷增加。在此背景下，日日順供應(yīng)鏈立足于供應(yīng)鏈體系升級(jí)需求，依托萬(wàn)級(jí)SKU倉(cāng)儲(chǔ)管理能力、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化智能化等倉(cāng)配實(shí)力以及對(duì)場(chǎng)景物流服務(wù)的探索實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了在汽車后行業(yè)從入廠到轎運(yùn)車再到備件的全鏈條供應(yīng)鏈管理能力提升。

此次啟用的日日順供應(yīng)鏈奔馳輪胎上海倉(cāng)就是日日順供應(yīng)鏈為奔馳提供的備件解決方案之一?；诓煌吞?hào)輪胎的日常需求數(shù)量及配送時(shí)效、頻次等需求，日日順供應(yīng)鏈為其制定了“2H前置倉(cāng)+本地倉(cāng)+區(qū)域功能倉(cāng)”三級(jí)功能倉(cāng)解決方案，實(shí)現(xiàn)從輪胎供應(yīng)商到前置倉(cāng)再到4S店的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，在保證訂單即時(shí)滿足率的基礎(chǔ)上，有效提高品牌商輪胎的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。如根據(jù)就近原則，在人口密集的主城區(qū)布局“本地倉(cāng)”，最大限度的讓輪胎接近區(qū)域4S店，大幅提升配送速度；在特定區(qū)域內(nèi)布局具備綜合性能的“區(qū)域功能倉(cāng)”，打破倉(cāng)庫(kù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)壁壘，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域內(nèi)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，便于中央總倉(cāng)對(duì)各區(qū)域倉(cāng)統(tǒng)籌調(diào)配；在離終端消費(fèi)者最近的城市布局更具靈活性和便捷性的“2H前置倉(cāng)”，每個(gè)倉(cāng)根據(jù)訂單量配置專門的直送車隊(duì)，將輪胎送至對(duì)應(yīng)的4S店，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)極速送達(dá)。

“2H前置倉(cāng)+本地倉(cāng)+區(qū)域功能倉(cāng)”三級(jí)功能倉(cāng)解決方案進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)

而三級(jí)功能倉(cāng)方案僅僅是日日順供應(yīng)鏈為奔馳提供的眾多服務(wù)中的一環(huán)。如今，依托智能下單、全流程監(jiān)控、智能調(diào)倉(cāng)等先進(jìn)的物流技術(shù)，日日順供應(yīng)鏈圍繞倉(cāng)庫(kù)選址、布貨補(bǔ)貨、車輛運(yùn)輸、在途管理、專屬客服服務(wù)響應(yīng)等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了奔馳輪胎全產(chǎn)業(yè)鏈條的服務(wù)升級(jí)。

可以發(fā)現(xiàn)，奔馳輪胎備件供應(yīng)鏈解決方案的順利推進(jìn)，離不開(kāi)日日順供應(yīng)鏈在汽車場(chǎng)景的深入布局。目前，日日順供應(yīng)鏈通過(guò)鏈接備件、轎運(yùn)車、零部件入廠、4S店、維修廠等各方資源打造物聯(lián)網(wǎng)車后生態(tài)，為企業(yè)用戶帶去覆蓋倉(cāng)、配、前置一公里及IT技術(shù)等全維度的供應(yīng)鏈能力升級(jí)服務(wù)。其中在前置一公里方面，日日順供應(yīng)鏈通過(guò)模式迭代，進(jìn)一步拓展倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)范圍及再加工能力，對(duì)汽車配件做拆包、打包和貼標(biāo)簽的服務(wù)，縮短整體運(yùn)輸和加工鏈路，實(shí)現(xiàn)了降本增效的目標(biāo)。未來(lái)，日日順供應(yīng)鏈也將直接在前置裝配中心對(duì)零部件進(jìn)行初步的組裝，通過(guò)模塊化組裝的方式進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈。

隨著新一輪技術(shù)革命到來(lái)，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈正面臨著無(wú)限的機(jī)遇和全新的挑戰(zhàn)。日日順供應(yīng)鏈打破行業(yè)“天花板”，連接汽車產(chǎn)業(yè)的上下游資源，為企業(yè)提供定制化的、科學(xué)的、智慧化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)的共創(chuàng)共贏，加速行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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