在青島科而泰環(huán)境控制技術有限公司的工廠內(nèi)，可以看見一片預制式鋼彈簧浮置板的示范模型。青島科而泰環(huán)境控制技術有限公司董事長尹學軍介紹：“相較于之前的技術，預制式鋼彈簧浮置板可以在工廠預制，然后現(xiàn)場拼裝，施工速度快，日后的維護工作量非常少，是一項綠色環(huán)保而且節(jié)省人力的軌道交通技術。該技術目前已經(jīng)在青島地鐵13號線的部分路段得到了應用，以后也會在其他線路得到更多的實踐?！?/p>

場景促技術，助力軌道交通科技飛躍

尹學軍提到，該公司技術的日新月異與青島地鐵集團的支持和幫助密不可分?！扒鄭u地鐵集團為我們提供了實驗場景，雙方的技術人員共同深入合作，從供需雙方的角度合體研發(fā)，使研發(fā)思路更全面，方案落地更貼近實際需求，從而推動更多新技術走向市場?！?/p>

據(jù)了解，“十四五”期間，全市地鐵建設預計完成投資1100億元，將衍生出千億級的市場場景。在此基礎上，青島地鐵研究梳理出包括傳統(tǒng)土建、設備以及新興領域等在內(nèi)的36大類146個開放場景。青島地鐵黨委書記、董事長張建剛曾表示：“千億級的場景和訂單是地鐵最頂級的資源，我們將把這些場景和訂單拿出來，與高水平科研院所、研發(fā)團隊、科技企業(yè)合作技術創(chuàng)新?！?/p>

同樣作為軌道交通領域高新技術生力軍的青島博寧福田通道設備股份有限公司（以下簡稱“博寧福田”），也在青島地鐵集團參股之后，迎來了新的發(fā)展機遇。

據(jù)了解，博寧福田是中國領先的智能交通和智慧城市系統(tǒng)集成服務商，主營業(yè)務為軌道交通板塊4個專業(yè)和智慧城市板塊5個領域。博寧福田是青島市專精特新及隱形冠軍企業(yè)，擁有CMMI、IRIS、信息系統(tǒng)集成等多項資質(zhì)，累計擁有專利及軟件著作權近200項。

在青島地鐵“以場景促技術，用資金助騰飛”發(fā)展理念的指引下，博寧福田得以利用地鐵豐富場景賦能，實現(xiàn)企業(yè)新業(yè)務拓展和新技術應用，加速打造弱電總包競爭能力，實現(xiàn)了技術的進一步飛躍和提升。

談及地鐵所提供的豐富應用場景，青島博寧福田通道設備股份有限公司副總經(jīng)理張麗芳說道：“青島地鐵為公司的軌道交通自動售檢票系統(tǒng)、地鐵站臺門系統(tǒng)、車載乘客信息系統(tǒng)等技術提供了落地場景的應用和支持，促進了技術的不斷完善和迭代。此外，青島地鐵在加快TOD建設的同時，也為企業(yè)提供了豐富的多元化場景選項，博寧福田籍此與青島地鐵房投公司、置業(yè)公司等展開合作，也可以進一步拓展智慧城市市場。”

合作求共贏，賦能企業(yè)邁上新臺階

青島地鐵依托“訂單換股份、場景促技術、投資聚產(chǎn)業(yè)、流量變效益、資產(chǎn)資本化”五種商業(yè)運營和資本運作模式，圍繞新能源應用、數(shù)字建設、綠色土建、智能制造、金融服務、商業(yè)拓展等多個領域，聚焦“專精特新、高利潤和資本市場認可”的企業(yè)，打造了包括實業(yè)投資、股權投資、產(chǎn)業(yè)并購、基金與財務投資等多種渠道在內(nèi)的多元化合作模式。在攜手共同做大做強青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)的同時，也推動青島地鐵的合作伙伴在資金、研發(fā)、市場拓展等方面也得到了極大提升。很多中小企業(yè)也在這樣的合作共贏中，一躍發(fā)展成頭部企業(yè)的典范。

“煥然一新”是青島博寧福田通道設備股份有限公司總經(jīng)理夏繼禹對引入青島地鐵戰(zhàn)略合作后跨越式發(fā)展的概括?！皢T工上下信心百倍，市場布局放手鋪設，合作伙伴紛至沓來?！毕睦^禹表示，青島地鐵入資極大地提升了企業(yè)競爭力和市場影響力，助推企業(yè)業(yè)績實現(xiàn)爆發(fā)式增長，充分展現(xiàn)了地鐵集團的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)度能力和“壓艙石”般的核心擔當。

張麗芳表示，2021年博寧福田累計中標約3.6億元。受益于青島地鐵的巨大輻射力，企業(yè)在其他市場也帶來訂單收獲。2021年在外地市場中標23個項目，金額1.56億元。通過青鐵產(chǎn)投公司市場化投資平臺功能，公司實現(xiàn)“賦能式投后管理”，在與央企、國企等總包方搭橋推薦下，博寧福田可以與中鐵、中車、中鐵建、中建等合作伙伴共享共贏。與此同時，青島地鐵的背書將加速推動博寧福田上市進程。公司目前已啟動上市進程，計劃實現(xiàn)2025年主板上市。

資本賽道競速，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)拓容

青島青鐵產(chǎn)業(yè)投資有限公司產(chǎn)業(yè)投資部總監(jiān)胡靜表示：“資本運作是我們地鐵集團的五大賽道之一，它的核心就是整合資源，是以資本為紐帶，讓資源向產(chǎn)出高的地方集中。而地鐵最頂級的資源就是自身千億級的場景和訂單，產(chǎn)投公司就是把這些場景和訂單拿出來，去孵化、培育、助力那些獨角獸企業(yè)和瞪羚企業(yè)，把這些產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)企業(yè)做大做強。后期公司在集團的指引下將繼續(xù)拓展新領域、新業(yè)務進行投資，補上產(chǎn)業(yè)鏈斷點，暢通內(nèi)循環(huán)。屆時我們也將看到更多新設備、新材料和新技術在地鐵場景的應用?！?/p>

以博寧福田為例，該項目是利用產(chǎn)業(yè)鏈核心地位賦能產(chǎn)業(yè)投資的成功嘗試，提升了國有資本運營效率和資本回報，大大增強投資者的信心，有利于后續(xù)形成地鐵產(chǎn)業(yè)鏈可復制化投資模式，助力青島地鐵集團打造千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。深度合作之后，該公司2021年為地鐵集團貢獻利潤約400萬元，實現(xiàn)了國有資本和社會資本共治共贏。

軌道交通相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的壯大，也會進一步賦能青島地鐵的建設和發(fā)展，為軌道交通事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。

尹學軍提到，與青島地鐵集團合作后，將進一步促進科而泰原有的創(chuàng)新能力和市場活力，將極大提升企業(yè)管理水平，為企業(yè)的發(fā)展壯大起到巨大的作用?！皬那鄭u開始籌建第一條地鐵線之初，科而泰便積極參與建設。青島地鐵3號線、2號線、13號線、11號線、1號線、8號線、4號線的特殊等級和高等級減振地段均采用了科而泰的鋼彈簧浮置板減振技術，至今為止，青島地鐵已運營線路沒有發(fā)生一起振動擾民投訴。未來我們也會繼續(xù)提升企業(yè)的綜合實力，以更先進的技術助力青島地鐵的建設，賦能軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 竇衍鳳