近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2022年2月全國(guó)港口吞吐量數(shù)據(jù)。1-2月，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量4360萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)2.9%；完成貨物吞吐量23.58億噸，同比增長(zhǎng)2.7%，其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量7.35億噸，同比下降3.9%。

1-2月，全國(guó)港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、廈門(mén)港、蘇州港、連云港港、北部灣港。

榜單前十名中，深圳港、廣州港等華南地區(qū)港口均受疫情等因素影響，吞吐量增速放緩或同比下降。除此之外，歲末年初之際，華南地區(qū)工廠早早停工放假，對(duì)于外貿(mào)出口型港口來(lái)說(shuō)，貨源的減少也直觀地反映在了吞吐量數(shù)據(jù)中。

1-2月，青島港共完成貨物吞吐量10166萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.3%。春節(jié)期間，青島港成功爭(zhēng)攬11條40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊，突出40萬(wàn)泊位效率發(fā)揮，提高泊位利用率，QQCT千萬(wàn)級(jí)箱量碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)完成升級(jí)切換，使生產(chǎn)系統(tǒng)總體運(yùn)行效率提升約30%，旗下山東港口青島港董礦公司開(kāi)啟了全國(guó)礦石船舶“套泊熱接”作業(yè)模式，通過(guò)科學(xué)合理高效緊湊安排船舶靠離銜接，離港大船離開(kāi)泊位后，對(duì)接泊位船舶緊隨其后進(jìn)行靠泊，可以將兩船的空泊時(shí)間壓縮到最短，不斷提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，提升泊位通過(guò)能力，干出最忙“淡季”。隨后不久，滿載68000噸的世界最大紙漿載重量船舶也來(lái)到青島港，為其貨物吞吐量貢獻(xiàn)濃墨重彩的一筆。

2月，全國(guó)港口貨物吞吐量前十名分別為：寧波舟山港、上海港、唐山港、青島港、廣州港、日照港、蘇州港、天津港、煙臺(tái)港、泰州港。

值得注意的是，泰州港作為近年來(lái)首次進(jìn)入榜單前十名的“新星”，成功超越北部灣港位居第10，共完成貨物吞吐量6088萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.3%。由于2021年年底開(kāi)通的“泰州-威?！敝焙胶骄€，為泰州港打造“內(nèi)貿(mào)直航+近洋直航”的航線布局奠定基礎(chǔ)，從而獲得更多貨物增量，貨物吞吐量漲幅明顯。

今年以來(lái)，我國(guó)港口集裝箱吞吐量與貨物吞吐量增速放緩，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，究其原因，一方面是由于2020年全國(guó)港口受疫情影響，吞吐量大跌，而2021年又在此基礎(chǔ)上大漲，2022年1-2月數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)的是疫情下港口生產(chǎn)的常規(guī)水平；另一方面，疫情的又一輪暴發(fā)對(duì)港口的生產(chǎn)造成巨大的影響，盡管之前已經(jīng)有了豐富的戰(zhàn)疫經(jīng)驗(yàn)，但面對(duì)供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)的缺位如何通過(guò)有效措施緩解集疏運(yùn)壓力，構(gòu)建更具韌性的供應(yīng)鏈，仍需多方關(guān)注。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?高奕靜