數(shù)字化和智能技術加速滲透，汽車產(chǎn)業(yè)進入“新四化”——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的創(chuàng)新發(fā)展新階段。汽車正從出行代步工具升級為新一代智能移動終端，感知、決策、執(zhí)行將交由數(shù)字系統(tǒng)完成。自動駕駛是汽車智能化的高階形態(tài)，是全球科技創(chuàng)新的焦點之一，而中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)擁有龐大的市場潛力和先進制造升級的政策紅利，更是吸引了眾多資本青睞。畢馬威日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自動駕駛行業(yè)的投資事件再創(chuàng)新高，所獲投資總額高達54億美元，與自動駕駛有關的中國A輪和B輪投資數(shù)量同比顯著增加。畢馬威認為，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利因素，包括智慧城市不斷演進，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，出行生態(tài)的強勁需求等。

滬深加速放行自動駕駛

今年以來，多個重點城市出臺相關政策，加快推動自動駕駛技術創(chuàng)新和應用。上海作為智能汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，在9月發(fā)布了《加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》。根據(jù)該方案，到2025年，上海市將初步建成國內(nèi)領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動駕駛功能（L4級及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場景實現(xiàn)商業(yè)化應用，智慧道路基礎設施實現(xiàn)重點區(qū)域覆蓋。今年7月，深圳市發(fā)布了國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)，開放了L3以上自動駕駛汽車準入和登記，有望推動L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳的量產(chǎn)落地，也為自動駕駛落地城市交通提供借鑒。

中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展全球領先

研究機構(gòu)指出，自動駕駛處于科技風口，并與新能源結(jié)合，贏得了消費者的認可，使得智能汽車滲透率不斷提高。同時，“十四五”規(guī)劃從國家戰(zhàn)略層面推動新能源汽車發(fā)展，自上而下的頂層設計為自動駕駛發(fā)展勾勒出明確的發(fā)展路徑。

當前，全球范圍內(nèi)的自動駕駛處于規(guī)模商用的初級階段，產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮著重要作用。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)顯示，從政策出臺、法規(guī)制定、環(huán)境構(gòu)建、生態(tài)培育等方面綜合評價，中國發(fā)展趨勢良好，政策標準不斷完善，整體發(fā)展指數(shù)位居全球第四，與美國、德國、日本等汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢國家的差距不斷縮小。特別是中國具備突出的道路、通信網(wǎng)絡基礎設施優(yōu)勢，有利于實現(xiàn)自動駕駛的車、路、云一體化發(fā)展。

多項技術瓶頸獲得突破

高等級自動駕駛意味著算力的顯著提高，需要全新架構(gòu)和強大的信息處理能力，這也是自動駕駛發(fā)展的技術瓶頸所在。目前，已有德賽西威等多家智能汽車技術研發(fā)企業(yè)實現(xiàn)了從分布式架構(gòu)轉(zhuǎn)向域集中架構(gòu)的升級，以域的維度整合計算單元，助力主流車企和造車新勢力搭載高性能計算平臺，從而夯實自動駕駛的硬件基礎。隨著智能駕駛功能不斷豐富，自動駕駛等級不斷提升，消費者將獲得更加豐富的出行體驗。

根據(jù)天風證券的研究，目前L2部分功能已成為新車標配，近期發(fā)布的多款新車搭載了高算力計算平臺、激光雷達、多個環(huán)視和感知攝像頭等面向L3級以上自動駕駛硬件，多家車企自駕平臺研發(fā)規(guī)劃推進到L2+。特斯拉在美國已基本實現(xiàn)城市級L3，國內(nèi)小鵬等公司也在積極跟進，城市L3及L3以上級別的自動駕駛有望加速落地，高等級自動駕駛正在駛?cè)氚l(fā)展元年。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李冬明