十年，能改變什么？對于一個人來說，是更加沉穩(wěn)矯健的步履；對于一座城市來說，是生生不息的激情勃發(fā)的蝶變。十年前的2012年11月24日，青島地鐵集團正式組建，與青島市地鐵工程建設指揮部辦公室一套機構、兩塊牌子，綜合行使指揮部交辦的指揮協(xié)調(diào)、監(jiān)督考核等職能，承擔地鐵投融資、招投標、建設、資源開發(fā)與運營等工作。
如今青島地鐵集團走過了它的第一個十年，從軌道交通行業(yè)的新兵，到運營里程全國前十、劍指“雙一流”目標，青島地鐵集團一路的“軌跡”，正是青島交通事業(yè)乃至整個城市經(jīng)濟社會發(fā)展所經(jīng)歷的“非凡十年”的一個縮影。
乘客等待列車進站
十年，成就地鐵建設速度最快城市
一個城市追逐地鐵夢，總是要從地鐵建設落板。
2010年6月，山東省第一條地鐵線路——青島地鐵3 號線進入全線施工階段，以建“百年地鐵”為準繩，以“為城市建地鐵、為人民建地鐵”為理念，由此開啟了青島地鐵的“大建設期”。
山東省第一條地鐵線路——青島地鐵3 號線施工階段
經(jīng)過5年的建設，青島地鐵3號線北段于2015年12月通車，“一線牽南北，全城若比鄰”，青島進入了地鐵時代。作為青島修建的第一條地鐵線，3號線的建設可以用“摸石頭過河”來形容。青島獨特的花崗巖地貌和復雜多變的地質，讓常規(guī)的機械法施工在青島遇到技術壁壘，礦山法成了當時擺在3號線面前的唯一選擇?！熬褪且幻捉右幻?，甚至是幾十厘米接幾十厘米地往前推進……”3號線的建設者這樣回憶當年的建設歷程。
如果墨守成規(guī)，無疑意味著青島地鐵的建設要背負沉重的鐐銬，唯有創(chuàng)新才能走出地鐵建設的青島道路。
青島地鐵聯(lián)合中船重工，將多用于山嶺隧道施工的TBM進行創(chuàng)新、改良，最終創(chuàng)造出為青島地質“量身定制”的DSUC型雙護盾硬巖隧道掘進機。2014年12月，經(jīng)過一年多的準備，首臺雙護盾TBM“貫龍?zhí)枴痹?號線成功始發(fā)。這條地下掘進的長龍，帶著希望和寄托，邁出了青島地鐵機械施工法的第一步，這也是雙護盾TBM在國際地鐵領域的首次應用。據(jù)介紹，當時使用機械法掘進的海安路到高雄路（不含）4站4區(qū)間，不僅效率高，而且把對周邊市民的生活造成的影響降到了最低，為青島地鐵贏得了百姓的口碑。相對于傳統(tǒng)的鉆爆方式,TBM提速了8到10倍，一舉拿下最高月進382米,最高日進22.5米等多項施工紀錄。時至今日，青島地鐵月進尺已經(jīng)進入“800米+”迭代，青島地鐵建設方面的創(chuàng)新也早已從土建拓展到了建設的各個環(huán)節(jié)。
2015年青島地鐵首個TBM區(qū)間貫通
2021年底，青島地鐵1號線全線通車，這條國內(nèi)最深跨海地鐵線路將青島東西兩岸的出行時間帶入“6分鐘”時代。2022年4月，國內(nèi)首座全預制裝配的地鐵車站——青島地鐵6號線可洛石站完成主體拼接，6號線共取得各類裝配式車站施工專利技術18項，加快推動了地鐵建造從勞動密集型行業(yè)向綠色及技術密集型行業(yè)的轉變。青島地鐵6號線一期TACS項目正式進入工程應用階段，這將是國內(nèi)第一條列車自主運行線路。這項技術真正站在國際軌道交通技術前沿并引領行業(yè)技術發(fā)展方向，使中國軌道交通列車控制技術處于世界領先水平，極大提升“中國智造”在世界軌道交通領域的地位和影響力，為中國城市軌道交通裝備“走出去”提供有力保障。
市民乘坐青島地鐵1號線
一路走來，青島地鐵集團認真踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，全面加快建設“軌道上的青島”，累計獲批線路達到13條、503公里，位列全國第九；運營線路6條、284公里，位列全國第十；在建線路達到11條、219公里，創(chuàng)歷史新高。青島地鐵3號線和2號線，分別榮獲詹天佑獎和國家優(yōu)質工程金獎，贏得了國家和行業(yè)充分肯定。
地鐵建設者正在加緊4號線施工
十年，用“暢達幸?！逼放撇亮脸鞘忻?/strong>
2015年12月，青島地鐵3號線北段正式開通，數(shù)十年的地鐵夢照進了青島人的生活，青島地鐵的運營里程也從零出發(fā)，邁出了第一步。
2017年10月，青島地鐵服務品牌“暢達幸?！闭桨l(fā)布，寓意青島地鐵要建設通暢的地鐵線路，提供優(yōu)質的運營服務，對外為乘客創(chuàng)造安心舒暢的幸福出行體驗，對內(nèi)為員工打造干事創(chuàng)業(yè)的幸福成長平臺，并通過對地鐵沿線資源的開發(fā)利用，提高市民生活品質，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
在品牌建設路上，青島地鐵堅持以服務樹品牌、以品牌促發(fā)展，以“暢達幸?！逼放茷橐I，不斷提升服務品質，在不斷滿足乘客出行需求的服務中踐行初心使命。
地鐵運營服務質量持續(xù)提升
地鐵所至，美好即達。青島地鐵積極開展季節(jié)性延時，增設母嬰室、設置冷暖車廂、打造智慧客服，上線地鐵App健康乘車碼“五驗合一”等便民措施，有效滿足乘客服務需求，乘客滿意度連續(xù)五年處于“非常滿意”水平。
響應國企改革三年行動，青島地鐵在運營板塊大力推行班組建設。通過推行“班組小立法、二次分配”，鼓勵一線班組在公司規(guī)章制度下根據(jù)專業(yè)特點、實際情況，通過民主協(xié)商原則自行制定管理規(guī)則，開展自我管理“立法”，并根據(jù)班組運作需要即時調(diào)整；自主開展薪酬績效二次分配，讓績效獎金向關鍵崗位、一線崗位傾斜，改變過去“干多干少一個樣”，實現(xiàn)“干的多拿的多、干的好獎的高”的目標，在運營一線廣泛形成“比、學、趕、超”的干事創(chuàng)業(yè)氛圍，有力推動了安全生產(chǎn)運營服務質量提升。
自2015年第一條線路開通至今，青島地鐵每年都有新線開通，運營里程是僅次于北京的北方第二城，單日客運量上百萬人次。線網(wǎng)日益發(fā)達，也改變了人們的出行方式。從具體指標來看，2021年青島中心城區(qū)居民平均出行距離較2015年增加0.74公里，但居民平均出行時耗較2015年減少約4.5分鐘，同等出行距離下出行時間減少約8.5分鐘。
截至目前，青島地鐵已累計安全運營2500多天，運送乘客突破10億人次，公共交通分擔率超過24%，與國鐵、機場換乘平均覆蓋率分別達到96.26%和84.35%，基本實現(xiàn)對全市主要交通樞紐全覆蓋，為城市高效運轉注入了澎湃動力。線網(wǎng)運營時長超18小時，行車間隔最短至2分35秒，16項運營關鍵指標13項全國第一、3項全國第二?！皶尺_幸福”服務品牌也先后獲得了全國企業(yè)文化優(yōu)秀成果一等獎、全國交通運輸行業(yè)“榜樣品牌”等國家級榮譽，擦亮了青島的城市名片。
十年，從建城市地鐵到建地鐵城市
地方國企是城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要承擔者、推動者。青島地鐵集團走到第十個年頭，確立了“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略，即聚焦“線路建設、TOD開發(fā)和軌交產(chǎn)業(yè)集群”三個千億投資目標，立足“運更多的人、賺更多的錢、用最少的電、讓更多人工作生活在地鐵旁、青島地鐵青島造、匹配城市戰(zhàn)略”六大發(fā)展愿景，全面發(fā)力“建設、運營、開發(fā)、經(jīng)營和資本運作”五大賽道，實現(xiàn)從建城市地鐵，到建地鐵城市的轉變。聚焦主業(yè)，拓展邊界，青島地鐵五大賽道齊發(fā)力，提出了與城市戰(zhàn)略高度匹配的“建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商”的“雙一流”目標。
今年9月，青島地鐵集團所屬的青鐵置業(yè)公司在青島北客站東廣場地下空間項目試樁，青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)打下圍護結構施工第一鉆，青島TOD項目“一號工程”邁出了里程碑式的一步?！熬C合開發(fā)”是青島TOD一號工程的一大亮點，將沉寂多年的老廠房、低效片區(qū)，借由現(xiàn)代建筑和傳統(tǒng)建筑交相輝映的設計，實現(xiàn)盤活、重塑。在城市更新和城市建設三年攻堅行動中，青島地鐵全力推進地鐵沿線開發(fā)建設。TOD綜合開發(fā)圍繞生產(chǎn)、生活以及生態(tài)等三大空間品質提升，以“全域暢達、聚集創(chuàng)新、全民共享、集約高效、綠色低碳”為五大核心理念，確定了打造“具備世界眼光、時代特征、青島特色的現(xiàn)代化國際大都市TOD新典范”總體目標。
青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)示意圖
地鐵建設需要大量的資金支持。當下，青島地鐵11條、219公里在建線路正開足馬力向前推進，與此同時，青島地鐵承擔的一系列城市更新項目不斷打開新局面。面對新的發(fā)展格局，青島地鐵以資本力量賦能，不斷提升造血能力。青島地鐵梳理軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游開放場景，做細行業(yè)前景研究，尋找優(yōu)質投資方向。去年，青島地鐵集團成立青島青鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)研究院有限公司、青鐵產(chǎn)業(yè)投資有限公司，前者是集團科學決策、精準施策的“智庫”，后者是集團專業(yè)的“操盤手”。青島地鐵聚焦戰(zhàn)略投資主方向，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。青島地鐵投大投強，對標一流標準，堅持戰(zhàn)略導向，強化“投得穩(wěn)”；堅持價值投資，強化“投得準”；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，強化“投得好”。作為青島地鐵集團專業(yè)的股權投資公司，青鐵產(chǎn)投公司圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)劃搭建由“產(chǎn)業(yè)鏈股權投資基金群”“地鐵建設基金群”“城市更新基金群”構成的百億產(chǎn)業(yè)基金集群。其中“產(chǎn)業(yè)鏈股權投資基金群”以補鏈、強鏈、延鏈為導向，聚攏軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質項目形成產(chǎn)業(yè)集群，今年上半年，一期產(chǎn)投基金、金浦青鐵基金相繼落地，初步組建完成“控股型”“合作型”兩支投資團隊；“地鐵建設基金群”主要服務于地鐵線路建設，助力地鐵線路高質量開通，目前已組建四、八號線基金兩支基金，總規(guī)模突破百億元；“城市更新基金群”定位于TOD城市更新項目，助力打造千億級軌道交通生態(tài)圈，城市更新母子基金均已立項，基金組建工作正在緊密推進。
十年逐夢，篤行不怠。青島地鐵集團以苦干實干的姿態(tài)、勇于創(chuàng)新的精神，成就了十年來的蝶變發(fā)展，向城市、向青島人民交出了一份滿意的“十年答卷”。新的征程，大幕拉開，唯有奮斗，不負韶華。青島地鐵集團將堅定“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略和“雙一流”目標，繼續(xù)加壓奮進，爭取再創(chuàng)佳績、再立新功！
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：林紅
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