近日，備受市民關(guān)注的青島地鐵4號線開通。據(jù)了解，青島地鐵4號線列車為中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的“4動(dòng)2拖”6輛編組B型電客車，最高運(yùn)行速度80公里/時(shí)。位于青島高新區(qū)的中車四方所（中車制動(dòng)）為列車提供了制動(dòng)、牽引、網(wǎng)絡(luò)和鉤緩裝置等眾多核心系統(tǒng)產(chǎn)品，是中車四方所（中車制動(dòng)）在青島地區(qū)的首個(gè)牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動(dòng)一體化應(yīng)用項(xiàng)目，為青島地鐵4號線安全運(yùn)營保駕護(hù)航。

為列車提供核心系統(tǒng)產(chǎn)品

據(jù)中車四方所（中車制動(dòng)）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青島地鐵4號線列車裝載有JK02型制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，該產(chǎn)品優(yōu)勢顯著，采用模塊化設(shè)計(jì)，維護(hù)維修簡單方便，且制動(dòng)控制采用冗余設(shè)計(jì)，系統(tǒng)可靠性高，在制動(dòng)輸出壓力上，精度高、制動(dòng)響應(yīng)速度快，整體核心技術(shù)自主化程度高，全壽命周期維護(hù)成本低。這是繼青島地鐵2號線、6號線列車后，公司產(chǎn)品再度批量服務(wù)青島地鐵，主要包含制動(dòng)控制裝置、輔助控制單元、踏面制動(dòng)單元、風(fēng)源裝置、空氣懸掛供風(fēng)部件和其他相關(guān)運(yùn)維設(shè)備。

據(jù)悉，青島地鐵4號線牽引系統(tǒng)開發(fā)過程遵循國家“雙碳”戰(zhàn)略要求，針對節(jié)能環(huán)保進(jìn)行了深度優(yōu)化，更加符合綠色交通要求。積極引入模塊化、平臺化設(shè)計(jì)思路，核心部件結(jié)構(gòu)更加簡單可靠高效。優(yōu)化控制策略，在滿足列車設(shè)計(jì)要求的前提下，按列車載重情況充分利用輪軌粘著，使得列車從空車到超員均可自動(dòng)調(diào)整牽引力的大小，粘著利用控制和空轉(zhuǎn)保護(hù)反應(yīng)迅速、有效可靠。

此次引入智能運(yùn)維技術(shù)的青島地鐵4號線列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更好地體現(xiàn)了“智能化”“智慧化”發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)行狀態(tài)追蹤、故障追溯以及數(shù)據(jù)累計(jì)等功能，可有效滿足用戶對大數(shù)據(jù)應(yīng)用的需求，在列車運(yùn)營、維護(hù)層面具有重要意義。此外，環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的全列以太網(wǎng)信息網(wǎng)為子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸以及設(shè)備升級維護(hù)提供可靠的有線傳輸通道，通信更加精準(zhǔn)有效，能通過PIS系統(tǒng)的無線傳輸通道與地面智能運(yùn)維平臺充分通信，實(shí)現(xiàn)了對列車運(yùn)行狀態(tài)全面監(jiān)控，為列車智能化運(yùn)營和維護(hù)管理夯實(shí)了基礎(chǔ)。

為青島地鐵4號線安全運(yùn)營保駕護(hù)航

青島地鐵4號線列車鉤緩裝置依托成熟產(chǎn)品平臺進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，具有結(jié)構(gòu)輕、容量大以及可自動(dòng)解編等技術(shù)優(yōu)勢，與青島地鐵其他線路車輛的連掛兼容能力更好。其極小的連掛間隙、充足的連掛范圍和高性能的緩沖器確保了旅客乘車舒適安全和列車連掛的平穩(wěn)順暢。同時(shí)，大容量的壓潰裝置及過載保護(hù)裝置，可在列車運(yùn)行遇到突發(fā)情況時(shí)有效吸能，為列車安全平穩(wěn)運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾?封滿樓 通訊員 李心怡

責(zé)任編輯：林紅