第一季度還沒過完，新能源車企已感受到濃濃“寒意”。

有造車新勢力從業(yè)者感慨，從今年一季度以來，行業(yè)的價格在越演越烈，有一批企業(yè)出局，也有知名的科技公司停止對造車的投入。

“在2024至2027年，中國智能電動車的淘汰賽正式開始。”

有車企憂愁銷量，有一些企業(yè)反而信心滿滿，在謀取更高銷量。

3月20日，吉利汽車業(yè)績會上，公司副CFO戴永表示公司已經(jīng)成功完成新能源轉(zhuǎn)型，成為主流的新能源汽車集團。

吉利汽車的底氣，來自業(yè)績。

2023年，吉利汽車賣了168.7萬輛車，其中新能源銷量為48.7萬輛，兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)新高。

銷量目標超額完成，增收也增利，其營業(yè)收入為1792億元，同比增長21%。

對于2024年業(yè)績，公司定下高目標，總銷量沖擊190萬輛。

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完成轉(zhuǎn)型

吉利汽車用實打?qū)嵉匿N量證明,大象轉(zhuǎn)身后，其舞步可以是迅速敏捷的。

在多個新能源細分市場，其取得突破。

去年2月，吉利汽車推出中高端新能源系列“銀河”，定位為10萬-20萬元的智能精品車。

銀河L7、銀河L6、銀河E8三款產(chǎn)品相繼亮相，前兩款是插電混動車型，后一款純電車型。該系列上市9個月，累計銷量突破11萬輛。

豪華新能源品牌“極氪”，2023年交付11.9萬輛車，同比增長65%。

領(lǐng)克品牌也穩(wěn)健生長。在高端插混SUV領(lǐng)域，領(lǐng)克08EM-P殺出一片天，平均成交價達22萬元。

旗下品牌銷量快速攀升，助力公司去年新能源總銷量48.7萬輛，新能源產(chǎn)品占比穩(wěn)步提升，滲透率達29%，單月滲透率最高達40%以上。

新能源占比大幅增加的情況下，其財務(wù)表現(xiàn)依然穩(wěn)健。

毛利率由2022年14.1%，提升至2023年15.3%。管理層提到，經(jīng)營現(xiàn)金流良好，凈現(xiàn)金水平達到284億元。

國海證券也指出，吉利汽車在新能源轉(zhuǎn)型和品牌高端向上的戰(zhàn)略方向上，進展順利。

公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅認為，吉利汽車具有新能源和智能化的巨大能力和潛力，已在目前成績中得到了印證。

吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型之路，采用了更為穩(wěn)妥的多條技術(shù)路線并舉方案，僅用兩年時間，就在新能源賽道站穩(wěn)了腳跟。

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協(xié)同作戰(zhàn)

價格戰(zhàn)貫穿整個2023年，為何吉利能逆勢完成新能源轉(zhuǎn)型？

在吉利控股集團總裁、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧眼里，主要有四個原因。

首先，吉利汽車有產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，電機、減速器、電池都是自研自制。

“極氪001FR裝配四電機，整車最大達到1300多匹馬力，是世界上零百公里加速最快的車?！卑猜敾叟e例道。

其次，生態(tài)方面，吉利汽車一直在投入，換電服務(wù)應(yīng)用于出行市場，充電以超充站為主，“全國一半以上的超充站是極氪的”。

再次，海外銷量增長強勁。

2023年，吉利品牌在全球43個國家，完成10款高價值產(chǎn)品上市；

截至2023年底，吉利已在全球70個國家布局533個銷售及服務(wù)網(wǎng)點，持續(xù)突破歐洲、非洲、拉美、中東、亞太全球五大區(qū)域的業(yè)務(wù)布局。

海外市場的布局已見成效。該公司2023年海外銷量為27.4萬臺，同比增長超38%。據(jù)安聰慧透露，今年1-2月，海外銷量同比增長約57%。

四是協(xié)同方面，公司在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等維度做了清晰規(guī)劃，以應(yīng)對不同細分市場。

通過“協(xié)同”，吉利汽車取得了規(guī)模化優(yōu)勢，盈利水平顯著提高。

從2023年下半年開始，吉利汽車在產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)?；系膮f(xié)同效應(yīng)，對盈利的正面影響已凸顯，同期歸屬于股東應(yīng)占溢利較上半年環(huán)比增長138%。

預(yù)計在2024年，隨著更多新產(chǎn)品的推出及銷量的提升，公司規(guī)?；?yīng)有望進一步擴大，從而促進盈利能力的持續(xù)改善。

技術(shù)方面，多條線協(xié)同作戰(zhàn)，往往可以碰撞出不一樣的火花。

以衛(wèi)星通信技術(shù)為例，2月，吉利未來出行星座一箭11星成功入軌，將賦能吉利旗下車型自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。

吉利銀河E8車型將搭載該技術(shù)，在無網(wǎng)絡(luò)的情況下，用戶可通過車機收發(fā)衛(wèi)星消息。

又如吉利汽車、吉利控股和雷諾集團組建了發(fā)動機合資公司，聚焦混合動力領(lǐng)域的發(fā)動機和電動箱的研發(fā)生產(chǎn)，起步階段就有600多萬到700萬臺左右的規(guī)模。

憑借上述積淀，公司的新能源汽車，在成本、智駕等方面有著獨特的競爭優(yōu)勢。

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錨定190萬

帶著新能源上半場轉(zhuǎn)型成果，吉利汽車駛?cè)敫淼?024年。

淘汰賽已經(jīng)是全面開始，汽車產(chǎn)業(yè)進入整合期，車企間的競爭將會更為激烈。

資本市場方面，也更看重有著盈利能力公司，燒錢拼規(guī)模的窗口期，越來越短。

相較燃油車時代，智能化的新能源汽車，規(guī)模效應(yīng)更為明顯，行業(yè)呈現(xiàn)出“強者恒強”的趨勢。

吉利汽車已積蓄到?jīng)_刺的“燃料”，2024年，公司銷量目標定下190萬輛，相較2023年增長13%；

其中，新能源車銷量要較2023年所實現(xiàn)的總銷量增長66%以上，預(yù)計突破80萬輛。

這一目標，遠超行業(yè)大盤。據(jù)中汽協(xié)預(yù)估，2024年中國乘用車增長率僅3%。

高管層信心滿滿。1-2月，吉利汽車拿到“開門紅”，累計賣出32萬輛，同比增長超55%。

產(chǎn)品方面，2024年，吉利銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌，各自將推出3款新能源產(chǎn)品。

吉利汽車重點車型，也計劃加大在海外市場投放。

交銀國際證券稱，2024年吉利新能源轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，新產(chǎn)品周期加上出海助力銷量增長。

從前兩個月看，吉利汽車新產(chǎn)品銷量勢頭強勁，其規(guī)模效應(yīng)有望進一步擴大，將繼續(xù)改善盈利水平。

安信國際研報認為，2024年吉利汽車處在轉(zhuǎn)型升級的高速發(fā)展期，新能源銷量占比不斷提升；新能源車型不斷豐富，盈利能力持續(xù)改善。

吉利汽車認為，智能和電動化轉(zhuǎn)型是對消費者、投資者負責(zé)的行為，且是在保持盈利能力的情況下推進的。

資本市場對一個汽車公司的評估，最終會回到盈利層面上。

桂生悅堅信，吉利汽車有充足信心在汽車市場的激烈競爭，中取得最終勝利，并重返中國民族品牌第一。

來源：21世紀商業(yè)評論

責(zé)任編輯：王海山