5月6日，青島地鐵5號(hào)線土建二標(biāo)段02工區(qū)中鐵四局項(xiàng)目部滁州路站-合肥路站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“滁合區(qū)間”）右線盾構(gòu)提前30天順利貫通，5號(hào)線建設(shè)取得新突破。

貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)

滁合區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場(chǎng)地小，盾構(gòu)機(jī)的選擇和運(yùn)用顯得尤為重要。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的監(jiān)督下，在青島地鐵集團(tuán)、青島地鐵第三建設(shè)分公司、中鐵上投青島地鐵5號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部的共同指導(dǎo)和幫助下，以班組建設(shè)為抓手，進(jìn)行了大量的技術(shù)攻關(guān)工作。為確保渣土外運(yùn)環(huán)保高效，項(xiàng)目配備了泥漿壓濾分離設(shè)備；為確保盾構(gòu)掘進(jìn)不“憋倉(cāng)”，項(xiàng)目主創(chuàng)了過氧碳酸鈉土體改良；為預(yù)防電瓶車剎車失效，項(xiàng)目改造了電瓶車防瞌睡踏板和氣動(dòng)連鎖剎車系統(tǒng)；為預(yù)防電瓶車意外溜車，項(xiàng)目創(chuàng)新了自動(dòng)防溜鉤和區(qū)間防溜阻車器；借助數(shù)字化和智慧化手段加強(qiáng)了掘進(jìn)安全管理和技術(shù)控制，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等手段，確保了盾構(gòu)施工的安全性和穩(wěn)定性。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯

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